Т3 JX из за чего могло оборвать болт на коленвале.

Всем доброго времени суток!
Подскажите если кто сталкивался с проблеммой на дизеле JX,из за чего могло оборвать болт на коленвалу который прикручивает звездочку на ГРМ :=:

.Могло ли погнуть клапана или шатуны?
выкладываю фотки остатка болта,второй конец ещё не выкрутил он остался в коленвале. :inv:

Где та зебра,которая жизнь полоса белая,полоса черная :gun_bandana:

У меня шпонку там срезало, клапана гнет, распредвал сломало.

На расредвале болт был ослаблен,а звездочку прокрутило :1:

borovoe писал(а):У меня шпонку там срезало, клапана гнет, распредвал сломало.

самое время выкидывать дизель и ставить 2 литра бензин от ауди!!!!! :tongue:

и тут же на газ!!!! до сих пор ни сколечко не жалею :worthy:

!!! но попался мне тока -1.8!!! но летать не мешает!!! для грузов -2литра самый раз!!!!!!!! :37:

Черная полоса продолжается не помню уже с каких пор,то масло насос,гена,коробка,кулиса,и этоге дрыгатель :ads:

Ни сил,ни денег ужо нет,а ставить бензиновый дрыгатель у нас на КМВ полная Ж..А.
Пеоеоборудывание считается,а чтоб получить все справки дешевле 2 или 3 раза откапиталить свою движку.
Страна не пуганых идиотов. :furious:

Все?!Больше мнений наверное нет?!

Рябов Максим писал(а):На расредвале болт был ослаблен

я не понял, оборвало во время ремонта и пробного пуска или во время езды=эксплуатации?

Во время эксплуотации,после капиталки пробег состовлял 35000.
Вскрытие головки показало,распредвал целый все 8 клапанов согнуты,5 из них вытащил руками с большим усилием,а 3 выбивали молотком на 6 кг.Впускные каналы были покрыты жировым налётом.Что это за хрень может быть и откуда?
Сегодня хочу снять дрыгатель или уже тело и копать дальше (хочу проверить целосность поршней не поотрывало ли юбки или не пошли трещины от пальцев,не согнуло ли шатуны,вкладыши и др.). :=:

Вынимать мотор и разбирать не обязательно. При таких авариях ни с шатунами ни с поршнями ничего не происходит, если не оторвало клапан и он не стал плясать в цилиндре. Головку придется делать по полной. Если хотите успокоить нервы, можете измерить выступание поршней. Разнобой в десятку-две это технологический разнобой. Больше плумилиметра - загиб шатуна. А там иного и не будет: или 1-2 десятки , или больше полумиллиметра.
По моему Ваш мотор без демпфера на носке КВ. Для этого мотора в автодате момент затяжки болта не указан. Поищу в букварях попозже.

На поршнях хорошо видно сталкновение с клапанами,завтра буду смотреть на наличие трещин :furious:

Никаких трещин там не будет. Отпечатки на поршнях могут быть и просто от неправильно уложенного распредвала - это повальное явление. при работе двигателя температура огневого днища поршня 400-450 град. ал. сплав при такой температуре ненамного тверже пластилина.
Даже если это отпечатки от расфазировки, особо беспокоиться не надо если ни один клапан не оборван и ни одно седло не выпало.

Слава богу ни чего больше нет оторваного и седла на месте :punk:

.
Влюбом случае движку надо было вытаскивать и снимать коленвал так как кусок злополучного болта ещё в нем находиться :furious:

.
Как правильней будет поменять направляющие?
Остудить направляющие азотом и до 40 градусов нагреть головку или есть другой вариант?

Обычно при таких заломах остатки болта из колена выкручиваются палой иголок. А то и просто махонькой отверточкой. Вынимать мотор вообще ни к чему. Ну вынули, так вынули. На что необходимо обратить внимание. Это очень важно. Если болт не будет выворачиваться легко, то его надо просверлить по центру сверлом около 8 мм забить в него биту ТОРКС и выкрутить заломыш, но если боль не был поставлен на ЛОКТАЙТ то возможно, что болт оказался длиннее, чем ему положено. тогда он уперся в конец сверления или в конец резьбы и был затянут положенным моментом, но ничего не держал. Вот тогда в чем окажется причина аварии. проследите это.

Александр Юрьевич , осмелюсь предположить что в данном случае обломок добровольно не выйдет.
И Локтайт думаю тут не причем , обратите внимание на рыжую пыль под шляпкой и на резьбе.
такие болты сами не выворачиваются , их приходится "раскачивать" и выдувать ржавчину из резьбы...

Но если человеку повезет - буду за него рад ...

Лёха Юрич писал(а):Александр Юрьевич , осмелюсь предположить что в данном случае обломок добровольно не выйдет.
И Локтайт думаю тут не причем , обратите внимание на рыжую пыль под шляпкой и на резьбе.
такие болты сами не выворачиваются , их приходится "раскачивать" и выдувать ржавчину из резьбы...

Но если человеку повезет - буду за него рад ...

Огрызок выкрутили,поршня остались целые,побило вкладыши и кольца

Т3 JX из за чего могло оборвать болт на коленвале.

Кто сейчас на конференции