Т3 CY газы в радиатор, возможно прокладка виновата.

В общем вскрытие покажет.Спросил в магазине прокладку ГБЦ,сказали сегодня есть только железные(где-то 1000 руб),не знал что такие бывают,думал только паронитовые с металлизированными вставками.Написал (TD)так как планирую установку турбины в дальнейшем.Чё за металлические прокладки они какие-то двойные в целофановом пакете плохо видно.Кто такие ставил?И как снять ГБЦ?Какие нужны ключи и инструменты что откручивать и что откручивать не нужно?Какие могут быть подводные камни.

Одно знаю наверняка---для 100-го успеха данного мероприятия надо шлифовать гбц, а лучше и блок. Желательно ещё по ходу гбц проверить на стенде на герметичность.

Стэнда нету,но есть другая рабочая головка.А ещё говорят что дизельную головку шлифовать нельзя.

вот тут похожая тема http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=64&t=21536

Gallosha писал(а):вот тут похожая тема http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=64&t=21536

Спасибо,изучил тему.Про металлическую прокладку хочется пояснений.И при снятии и установке головки с хитрокомпенсаторами ни чё регулировать не надо?

Про металлическую прокладку первый раз слышу. Может это у Вас там совсем от бедности запчастёвой местные умельцы рулят,да еще и в пакете Целофановом. Все прокладки ГБ пакуются в вакуум упаковку. И откуда у тебя на дв.81 года гидрокомпенсаторы? Если стоят...то ничего регулировать не надо.(трудно регулировать нерегулируемое!) :tongue:

У тебя на движке была раньше турбина? Если нет...то твоя идея из этого блока сделать турбо- БРЕД!

Михаил, в голову лезть просто так, я думаю это не самый лучший вариант, вы сначала определите точно, в чем дело, то ли в печке салона ( viewtopic.php?f=14&t=22948&start=30 ) толи в прокладке ГБЦ. Если все таки в прокладке дело, ставьте от вашего двигла, а не от каких то других, потом хлопот меньше будет.

После внимательного изучения двигателя он оказался от Ауди-турбо дизель(CY),такой же стоял не Сантане(как сказали спецы) турбу выкинули,и поставили все причендалы от родного не турбированного двигателя.Газы в радиатор были изначально,на холодную есть,как прогреется вроде не видно.Просто когда стоял старый расширительный бачёк и крышка не держала давление было пофиг,теперь новый бачёк,красивый зелёный антифриз,и стало видно пузыри при прогреве двигатела и очнь высоком давлении которое начинает рвать шланги,в доливной бачёк(пластиковую бутылку)идут пузыри.

Если рвет шланги...то это замена прокладки однозначно! И газы в радиаторе оттуда же!

sanych писал(а):Про металлическую прокладку первый раз слышу.

Двигатель не родной, а там можно на выбор: металл или паронит. Металл конечно лучше, но затягивать надо правильно и поверхности должны быть хорошие (в смысле царапин, а не кривизны). Паронит прощает много.
Сними голову и внимательно, сантиметр за сантиметром просмотри всю поверхность на предмет пробоев. Особенно тщательно просмотри места между цилиндрами. Поищи трещины на металлических кольцах прокладки. Если прокладка 100% в идеале - стоит задуматься о кривизне головки.

sanych писал(а):Про металлическую прокладку первый раз слышу. Может это у Вас там совсем от бедности запчастёвой местные умельцы рулят,да еще и в пакете Целофановом. Все прокладки ГБ пакуются в вакуум упаковку.

Звиняйте,не так сказал,вакум упаковка,прокладки Германские.там так и написано а так же Ауди -фольксваген,допуски какие-то,да и цена на такую прокладку за тышшу рупий,она как бы двойная что ли,чёрный метал и типа паронита чёрного,фирма какая-то незапомнил,просто на транспортёр и типа моего мотора ауди не было,сказали если надо такую же в течении трёх дней,вот и интересуюсь.А чем отличается дешёвая прокладка от дорогой?Всё равно ведь одноразовые...В экзисте самая дешёвая 272 руб.,есть и за 3351,12 руб.?

скорее всего трещины между цилиндрами , у меня такая же проблема , голову шлифовали то эффект 0

Тогда антифриз должен быть в поддоне,или я ошибаюсь,у меня его там нет.

Если давит воздух в систему охлаждения, а наоборот - не заметно, то с вероятностью 90% треснуло (вдоль, по сгибу) металлическое кольцо на прокладке ГБЦ :yes:

Andrey T2,как в воду глядишь :yes:

!У меня дизель 1.7ку и такая же фигня с пузырями была.И именно была виновата прокладка,а точнее кольцо которое лопнуло по изгибу у 4-ого цилиндра.Это от чего бывает?от перетяжки?ктати бегал искал свою прокладку на 1.7 по всему городу,говорят редкое явление,а на 1.6 кругом завались.

Т3 CY газы в радиатор, возможно прокладка виновата.

Кто сейчас на конференции