на 1.6D тнвд от1.6TD нужна ли замена?

всем доброго времени суток.подскажите пожалуйста ,на двигателе 1.6D(CS) установлен тнвд от 1.6TD,сам движок полуразобран(таким я его купил,соответственно как он работал этого не знаю)насос надо искать от атмосферника,или можно отрегулировать отTD?

От атмосферника.От турбированного будет переливать и дыметь,наддува то нет!На нём ещё есть рычаг который управляется от турбины.А турбины у тебя нет...

а кто знает как он отрегулирован?если нет турбины то он и не плюнет обогащения на турбо.да и разница в максимальной подаче там всего 2кубика=не о чем.деньги отдать всегда успееш,сначала пробуй с тем что есть.

Могу поменяться .
Для большего понимания просьба заполнить профиль.
Присутствующим на форуме будет удобней общаться с вами, зная откуда ВЫ и т.д.

спасибо за ответ.но смутные сомнения на счет "оставить как есть" все таки терзают.просто у прошлого хозяина три раза прогорала башка в районе второй форсунки,и не хочется повторять его горький опыт.

Но ведь в районе первой, третьей и четвертой не прогорала с этим насосом :shuffle:

я извиняюсь,не так выразился,эта последняя голова(новенькая совсем)в этом месте прогорела,буквально сразу после капиталки.предыдущие тоже прогорали ,просто не уточнял где.я говорю что проблема в тнвд,просто хочется собрать мотор и ездить,а чесать потом затылок думая что все таки носос стоило поставить от атмосферника.

проверь тнвд на стэнде,прогорает от х распылителей,неправильного впрыска,клапанов по 100рублей.причин много кроме тнвд.

пожалуй так и сделаю,овезу насос вместе с форсунками к мастерам.а насчет прогара я тут вычитал,что скорее всего мастера делавшие движок предыдущему хозяину,перепутали местами трубки форсунок на тнвд.к сожалению это уже не проверить ,поскольку бусик купил уже со снятой башкой.

ну это уже СУПЕРмастера,таких найти уметь надо.там и трубки,,пауком"их перегибать намучаешся,зато наверно дешево заремонтировали.

таких"мастеров"которые делают "подешевле"хоть пруд пруди.делают как-нибудь,и хрен им потом чего докажеш.Хозяин говорил что движок прошол не больше двух тысяч после кап.ремонта,а в цилиндрах выработка такая что приходится точить под последний ремонт.вот такие мастера.

не иначе как потуже собрали,а может и хозяин бывший с дырявым воздушным фильтром прокатился.убить поршневую можно и за 140км.чел с москвы пер ночью в ливень,фильтр воздушный намок и в нем дырку,,прососало"говорил что хлопнуло что то чутка и машина резвей пошла от валдая до новгорода и на капиталку.вот так вовремя воздушник не менять.

согласен.старый в.фильтр сильно загрязнен ,но целый.более чем уверен что ему только колечки подкинули и все,вот и вся капиталка.Кстати вопрос,может вам приходилось сталкиватся:посадочное место форсунки прогорело ,головка совсем новая,в сервисе говорят что старое место разсверливается под больший диаметр и вкручивается какойто "вкладыш'.Стоит ли заморачиватся,или пора занятся поиском башки?

совсем новая,по какой фирме.?я вожу гбц в ремонт ,но только оригинал.еще вопрос квалификации тех кто будет точить и устанавливать эту канитель.при малейшей несоосности,форсунка этого цилиндра будет греметь.цена такого ремонта и какие дают гарантии?

Не "вкладыш" а "ввёртыш" - сомнительное удовольствие...Ещё под форсунки кладутся теплоотражающие шайбы,они одноразовые,снял форсунку меняй шайбу...они по-моему рублей по 20 за штуку...В случае если их ставят неоднократно,прогорает место и форсунка работает не корректно...

на 1.6D тнвд от1.6TD нужна ли замена?

Кто сейчас на конференции