Т4: Глушим EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов)

Подскажите,по возможности,зачем или почему он отсоединён и как это может сказаться на двигателе?

**Pavel S.** » 06.05.07, 18:31

Судя по всему, это шланг управления клапаном EGR (рециклинг выхлопных газов). В принципе, можно так и оставить.

**Р.В.Р** » 06.05.07, 18:37

А с какой целью(или по причине) его глушат?

**Pavel S.** » 06.05.07, 18:39

Шоб сажа во впускной коллектор не летела.

**Yuriy T4** » 06.05.07, 20:50

А у меню он совсем не там?! Начинаю задумываться :blush2:

и машина по VIN не бьется! Может у меня не VW

**Алексей ACV** » 06.05.07, 21:44

Да ЕГР система.Там в этой трубке должна быть заглушка(наверное подшипниковый шарик стоит) Можно оставить,а вот если что-то беспокоить будет,милости просим.... :09:

**Korolev** » 06.05.07, 22:20

У меня такой не наблюдалось на интеркуллере )))))))

**Pavel S.** » 06.05.07, 22:52

Тютёха, это снимок криво сделан- под интеркулером, на коллекторе клапан

**Михаил Вл** » 08.05.07, 15:51

есть вариант что это всего навсего радиатор от коробки автомат вот выход и заглушен за ненадобностью

**MAX 2** » 08.05.07, 16:20

Михаил Вл писал(а):есть вариант что это всего навсего радиатор от коробки автомат вот выход и заглушен за ненадобностью

В этом радиаторе точно воздух! :yes:

Хотя причём здесь радиатор :lol:

**Вадим** » 08.05.07, 21:22

EGR- он и в Африке EGR!!!

Надоело вбухивать в машину бабло. В профилактических целях перебран мотор :44:

, заменены форсунки и т.д. Всё равно дымит.... Горе мастера разводят руками... Говорят меняй регуляторы давления ЕГР и турбины. Они по 80 евро/шт. Не хочу!!!
Короче решил попробовать разобраться сам. По моим ощущениям дело в воздушной системе. Для начала отключил шланг от клапана ЕГР. Шланг заглушил. Прокатился. По дымности пока не понял. Вроде стало поменьше. Надо прокатится вечером по МКАДу :-))

. Ошибок на панели приборов вроде не наблюдается.
Короче бум пробовать...

**Дед Пскопской** » 24.05.07, 18:12

Подробнее расскажи (покажи) какой шланг заглушил?

**Михаил** » 24.05.07, 18:22

Пока только вакумную трубочку отсоединил от клапана на впускном коллекторе. По идее в этом случае клапан закрыт(если он исправен и не засран) Трубочку надо заглушить обязательно, а штуцер на клапане просто замотал изолентой, чтоб грязь не попадала.
По правильному надо ставить глухие прокладки на коллектора...
Я пока этого не делал. Надо посмотреть, не возникнет-ли каких ошибок и сбоев...

**Михаил** » 25.05.07, 08:39

Прокатился пару раз, правда днём по пробкам.
Факты - ошибок и провалов нет. Никакая аварийная программа не включилась.
Ощущения - дыма за собой не наблюдаю. По меньшей мере его стало меньше. Машинка ожила - эластичность и динамика точно лучше. Я бы сказал сильно лучше. На холостых мотор работает жёстче. Правда если довести при разгоне обороты до 4000 сзади шлейф сажи :cry:

Значит ещё не всё найдено.
Бум пробовать дальше.
По поводу экологии - я думаю, что она сильно выиграла

Т4: Глушим EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов)

Кто сейчас на конференции