Т4: Глушим EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов)

[Александр DW]

Мужики огромное спасибо. Вы мне подскажите. Сейчас двигатель работае без нареканий. Если я куплю этот клапан востановлю всю систему рециркуляции это как скажится на работе двигателя в наших условиях (солярка, масло и т.д.)

[mezernitsky]

Вредный я человек! По два раза прошу.....сделайте фото Вашего клапана, ну или, как БТр , дайте схему из мануала.
Клапан в магистрали вакуума может быть механическим невозвратным и электромагнитным управляемым (Вы даже этого не написали. Развалившийся похоже на какой-то клапан - это не является понятным описанием проблемы ). Если это эл.магнитный клапан, то от его отсутствия больших бед не будет, по крайней мере. А вот если это просто невозвратный клапан, то при его неисправности у Вас могут быть проблемы с тормозами. Многие начинающие юзеры этой проблемы часто даже не замечают, и когда приведешь им тормозную в порядок, первое врем начинают биться в лобовое стнкло головой (шутка)
По поводу восстановления штатной работы системы рециркуляции ВГ - обычно, своим клиентам мы рекомендуем изъять ее вообще, так мотор сохраннее.

[Александр DW]

mezernitsky я обязательно все сфотографирую. И в понедельник выложу. А далее Вы мне как молодому подскажите. Как и что с ним делать. Огромное спасибо.
Я очень люблю технику и отношусь к ней как-бы хотелось чтобы техника относилась ко мне. (чистота , любовь, ласка и конечно смазка).

[alekst5]

во как!
http://t4.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t ... c&start=40

[Valeri]

ЕГР глушить на 1.9 ( АХВ и АХС ) - нельзя . С помощью отвода картерных газов охлаждается и так горячая голова . Так что только профилактика клапана ЕГР , трубки и впускного коллектора периодически . ЕГР здесь глушится отключением резиновой трубки от клапана ЕГР . Таким образом шток клапана остается в нижнем положении и перекрывает подачу картерных газов . Только при включении через промежуток времени шток начинает подниматься наверх , а клапан остается прикипевшим этой гадостью , т.е. его рвет .
Происходит это так :

[Lyelik]

Начитался я про зверя( ЕГР ) и решил сегодня своего отключить Впечатления: динамика стала лучше,ускаряется веселей.Но это субъективное мнение,потому что ощущения не померяеш.
А объективно-с включеным клапаном при 100км/ч на пятой обороты были 3100-3150,а при отключеном 3000,при прочих равных условиях

[aleks53]

а коробку неменял?

[Lyelik]

непонял

[Full Throttle]

Валера, вот тебе пища для ума: на БМВ штатно есть фильтр картерных газов (помимо маслоотделителя) и , получается, сажи на стенках впускного коллектора практически нет- не прилипает! Слабо внедрить в VW T5?!

[Тепловозик]

Леха, это Как так? Скорость жестко связана с оборотами двигателя, если не меняется коробка Или главная передача. Может тахометр врать начал?:)

[Valeri]

Он же написал -субъективно . Паш ! А как это выглядит ? Где он стоит ? Я где то читал про это , но надо искать . Это же можно применить на многих авто , только как часто его менять приходится ? У меня новый поставили , а через 500 км уже с миллиметр налета . Правда гоняли на больших оборотах долго и без нагрузки .

[Дед Пскопской]

объективно-с включеным клапаном при 100км/ч на пятой обороты были 3100-3150,а при отключеном 3000,при прочих равных условиях

Жги, жги!!!

[Full Throttle]

Валера, менять надо раз в 60 т.км., больше ничего делать не надо (т.к. нет ремней ГРМ, регулировок на форсунках, ТН. ВД и прочего) Стоит рядом с сапуном, меняется блоком, цена около 2000 рублей

[Михаил]

Угу. Ещё и апосля турбы воздух пофильтровать
В таком случае более эффективно будет химполировка и золочение внутренней полости впускного коллектора - и будет вам стерильная чистота (это не шутка, а вполне технически выполнимая и не зело дорогая операция), а вот что поделать с клапанами просто не представляю.
Просто есть моторы удачные отродясь и не очень. На Т4 - второе.

[Александр DW]

Здраствуйте (mezernitsky).
Вот наконец появился у меня фотоаппарат. Выкладываю фотографии своих двух шлангов(черного и белого цветов) про которые задавал ворос в начале поста.