Т4: Глушим EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов)

[alexcap]

меня очень интересует какой комп мультитроник ты поставил?

Ну и интересы у Вас по ночам Вот: http://www.multitronics.ru/products/vg1031gpl/ Брал в южном порту. Продавец долго не хотел продавать, мол на дизель не пойдёт, даже чек не стал пробивать. Сразу подключил к разьёму, автоматом определил протокол, показал обороты и т.д., знасит связь есть. Всё, дальше всё по инструкции, калибровка, настройка и т.д. До сих пор, пока зима, так и езжу, холодно в торпеду лезть. По уму надо подключаться к датчикам, точнее будет ну и там нюансы всякие выясненные в процессе эксплуатации. Нак что

[multitronics]

Кронцерн фольксваген очень неохотно поддерживает ОБД2 протоколы, так что Вам очень повезло. Сейчас мы добавляем в свои МК оригинальные протоколы VAG, если есть желающие из Москвы или подмосковья, могут подъехать протестироваться.

[Zep]

Спасибо Александр !!!
как появится лишняя копеечка (кризис сцука работы совсем мало) прикуплю этот девайс,
давно хотел но незнал будет ли полноценно работать!!!

[Sanjok]

Немцы трубку глушат, а клапан меняют на какую-то "сантехнику"

[Дядя Дима]

Автор пожелал удалить это сообщение

[Злыдень]

хочется услышать отзывы тех кто заглушил. после истечения такого срока.

[Всадник ночи]

Год почти. Ни динамика, ни расход масла, ни горючего не изменились.

[Злыдень]

я тоже заглушил. в целях эксперимента. но разнитци никакой неощутил

[Valeri]

Почитайте отзывы профи
http://www.carhelp.info/forums/112/thread35494/page2/
Основной негатив
Наличие выхлопных газов на впуске понижает температуру в камере сгорания до 800-1000град, т.к. кислорода меньше.

[Autobat]

Наличие выхлопных газов на впуске понижает температуру в камере сгорания до 800-1000град, т.к. кислорода меньше.

Интересно , а как-же после 2900 об.(в книге так написано) ,когда она отключается, охлаждаются газы?
Считаю , кроме как пользы в сторону экологии у егр нету! имхо

[uzbek]

На многих дизельных конференциях обсуждают вопрос о возможности и целесообразности глушения ЕГР клапана.
Думаю, в каждой ситуации есть свои за и против. За и против системы ЕГР известны. Но смущает саже-маслянная каша во впускных коллекторах. А особенно непонятна позиция разработчиков дизельных двигателей по этому поводу...
Последнее время, один мой знакомый все настойчивее и настойчивее "сверлит" меня аргументом: "для двигателей с системой возврата части выхлопных газов назад во впускной коллектор (EGR) есть масла специальные, так называемые малозольные".
Эти масла не образуют столько сажи при сгорании и соответственно во впускном коллекторе, после клапана ЕГР, не будет этой каши из сажи и масла. Вроде стандарт таких масел для дизелей с системой ЕГР введен в 2006 году.

Подробнее: http://oils.org.ua/oil/63

Что вы думаете? Может имеете знакомых, которые знают о теме больше?

[ляксеич]

ЕГР нужен для экологии на их солярке. Глушить ЕГР лучше медными пластинами и по возможности с двух сторон. Раскожу случай когда перебирали двигатель на спринтере 5 цил. то в 3-ем цилиндре был повышенный износ изза того что ЕГР перепускает практически в него.Т.е. по хороршему глуши егр и выкидывай катализатор это еще и турбину разнрузит. На длинной базе катализатор заментл обыкновенной трубой с мотора ААВ

[Алексей ACV]

Глушить надо одназначно, тока вот не 1 мм .а сразу 6мм!!! такие прокладки в голландии продают.У меня 2мм стоит.А еще лучше целиком от этой системы избавится. У меня сейчас расходомер кажет до 1000 мг/цикл. Это как на AHY А вообще можно через ВАГ заставить клапан не закрываться.Правильнее и то и другое вместе)) ИМХО.

[Цезарь]

Я тоже у себы заглушил, но терзают смутные сомнения из за того, что возросло давление в выхлопном коллекторе и на холостых оборотах стала вращаться турбина, а это не есть хорошо.

[Leon A6]

Я тоже у себы заглушил, но терзают смутные сомнения из за того, что возросло давление в выхлопном коллекторе и на холостых оборотах стала вращаться турбина, а это не есть хорошо.

Так ведь турбина и так на холостых оборотах всегда вращается. А давление в выхлопной системе если и поднялось то совсем немного.