T4: Вкладыши дизельных двигателей

Алексей привет! Две недели назад столкнулся с твоей проблемой принесли движок на перебор с проточенным валом. После замера шеек разница в параметрах. Твой случай. Собрал поставил на стенд крутил сутки.Стенд-электро двикатель с редуктором вращает колен вал для притирки шеек и вкладышей.Разобрал на трёх вкладышах отрезок непритёртости взяли ещё один комплект с большим размером, и под один вкладыш подложил фольгу таккак не смогли подобрать . Собрал опять на стенд, разобрали всё нормуль, ну и чистовая сборка и опять стенд. Впихнули двигатель завёлся с ключа давление как у нового двигателя. :bue:

так это его продаванов надо пытать,он даже не пишет по какой конторе вкладыши,сфотал бы?ответить на то не знаю что.
лом мастеру,никого не поносил,сам знаю много талантливых на заводах,а где станки новые?нету.так в чем бредятина?

Derdik писал(а):
aleksei1605 писал(а):но вопрос по вкладышам остаётся. вкладыши разной фирмы в 5 ти повельёнах 6 верхних и 4 нижних

Господа мотористы - подскажите человеку....а то тоже любопытство мучает

сегодня привозили расточенное колено,чтобы мы уложили стандартное.так как расточенное проворачиволось с большим трудом.вот фотоотчет на ваш вопрос,вкладыши кs,у меня нет ни денег ни желание точить валы,кстати комплектность вкладышей видно

"СПЕЦИАЛИСТАМ" вал не растачевается :tongue:

- шлифуется, оперируйте уж нормальными терминами если Вы съели собаку на этом.

здесь уместней-убивается при шлифовке,собак не едим.мы не корейцы.не видел вала до обработки,думаю испортили по черномордину-хотели как лучше.

нет слов

Вопрос от "лом мастера" -"di**llу" блоки тоже не хонингуете?? или там станки новее??
Если вам так точат(пардон шлифуют) валы , оденьте их на голову тем кто это делает, а мне за всю практику ни разу не приходилось подобной хрени наблюдать.
У одного и того же мастера все делаю,никаких косяков дай бог ему здоровья ...
,Тема где под вкладыш фольгу подкладывают, стоит памятника, ровно как и блок от этого мотора
все ущел нафик, круглое катить квадратное тащить :lol:

удачи!!!

aleksei1605 писал(а):купил коренные вкладыши на 1х. почему то в комплекте 6 верхних с прорезью и 4 нижних. уже не первый раз с таким сталкиваюсь. .

Здравствуйте. Посмотрите ,от какой коренной шейки не идет канал к шатунной шейке..

расскажи в чём фуфло ? это колено намотало хрен его знает сколько. я не раз привозил колено на расточку и мастера говорили что точить не надо. немецкие колена ходят долго....

Поддержу.Видел колено с пробегом около 600тыс.При замере шеек размер оставался в допусках.
А насчет качества шлифовки ,много причин для этого :
1.Старые станки.
2.Инструмент(также измерительный).
3.Квалификация.
4.Похмелился ли с утра шлифовщик ? :yes:

[quote="автоломастер рнд"]нет слов :brows:

Вопрос от "лом мастера" -"di**llу" блоки тоже не хонингуете?? или там станки новее?

без расточки блока и хонинговки не обойтись,косяки и там присутствуют,но не такие явные,стараемся выбрать меньшее из зол.нашли контору,которая действительно следит за станками.да и допуски на цилиндр больше.раньше возили блоки в расточку на судоремонтный в питерскую область,скакали через заборы с ними.кино да и только.

Леш,я бы не сказал бы, что на горшках мона на некоторые косяки глаза закрыть...Что "бочка", что "корсет", что "конус"/"эллипс", что сетка хона- все важно.А достойную контору мона найти, взяв тока с собой нутромер... У нас есть контора, которой мона доверять, мужики со времен конверсии работают,и вопрос обработки знают не от станка, а от теории+практика+станок.
ЗЫ: фольга конечно повеселила...

oleg2011G писал(а):Собрал поставил на стенд крутил сутки.Стенд-электро двикатель с редуктором вращает колен вал для притирки шеек и вкладышей.

Это что же шейки вала и вкладыши надо притирать друг к другу! Оригинально! Или я чего то не понял?

валерий,геометрия каждого цилиндра в отдельности и у наших,более-менее в допусках.а как промерить соосность между цилиндрами.этот ,важный в некоторой степени,не один даже новый станок, с общим доступом населения,100% не выполнит. а на колене соосность шеек важна еще больше.
с обкаткой на холодную-технология наших мотороремонтных заводиков.заносится ,затрется и в рот оно ......видел и еще смешнее:тягали на тросу волгу с капиталки,колеса задние с дымом на юз,так эти черти вставили кривой стартер и один дебил на нем прыгал,пытаясь стронуть мотор.вот где улыбнуло,я аж встал на обочину поглазеть.кино было когда он сорвался и висел под волгой,держась за бампер,а водятел с зила тянул сигналящую волгу.как выяснилось позже,на заводной ручке пируэты выписывал хозяин волги,чел с высшим образованием-гл. инженер автобазы,вот чему его выучили в автодорожном институте.

Леш,выставляеца все,в том числе и блок - по продольной оси по постели к/вала, в поперечной по поверхности под ГБЦ... Колено покореннымвыставляеца по невыработанным местам - место под сальники. С шатунными конечно посложней,особенно 5 цилиндр моторам, но все в наших руках.Точность и раздолбанность станка - дело третье, монаи микроскопом орехи колоть, это у кого фантазии на что хватит. А есть "спецы" на новых станках такой муйни наделают...руки отрывать за такие художества...

Алексей (Дизель)
Я действительно не видел за 28 лет работы на своем предприятии трехгранных кругло шлифованных деталей и наверное если бы такая появилась то шлифовщик в тот же день бегал бы с обходным листком. И еще для моего развития чем Вы промерили трехгранность шеек к/в? Кстати система СПИД( станок, приспособление, инструмент, деталь) разработана и применяется с 50-х годов.
С уважением к собеседникам и наилучшими пожеланиями.

T4: Вкладыши дизельных двигателей

Кто сейчас на конференции