о пусках холодных и с подогревателем

[Grey T-4]

Эт, точно...
Нет, ну действительно, если всё с ДВС идеально, то что ещё остаётся? Была (может быть) микротрещена, вот и следствие. Или, точнее последствия...

[yri]

В каком состоянии компенсаторы,похожая картина на зажатых клапанах.

[Дизель]

работал как часы,пока не отказал один цилиндр. но при зажатых клапанах их прожигает-краешек не оплавлен,клапан как бы расслоился,как фанера от воды. причем в толстом месте тарелки клапана.

[Саня ТЗ]

Тему надо было назвать просто, ВЫНОС МОЗГА!!
Ну если честно, то Миша прав, местное локальное причём очень быстрое изменение температуры клапана.
от чего может быть??

х.З. тупо и банально на прогретом, или нагретом двигателе, что то попало на клапан, типа конденсата. в виде капель, сорвавшегося с кромки.
причём произошло не при прогреве. а при движении, когда двигатель вышел на штатный режим, коллектор оттаял. и из сапуна погнало капли водяного конденцата.

[Oleg V]

Не знаю как обрабатывают клапана на заводе, но этот (очень похоже) - тарелка перекалена ближе к ножке, а на плоскости метал мягче. Хорошо видна граница мягкого металла как бы наплавленного на калёную основу. Это то что я вижу по фото не будучи "металлистом". Но, как идея для рассмотрения.

Вопрос: Сколько проработал этот клапан до и после.

[yri]

Может брак . Скорее нагрузки при пуске ,причин много и не кто ни скажет точно. Вы никогда не задумывались ,почему так грохочат холодные дизеля . И какие нагрузки при этом испытывают детали ,особенно поршневой группы.

[Oleg V]

В качестве мозгового штурма.

Масло холодное не доливали? На горячий мотор.
Это впускной или выпускной? Может вода попала - подкалила горячий клапан?

[Саня ТЗ]

От доливки холодного масла ничего не будет, далеко до тарелки.
Скорее всего капли воды из сапуна..

[yri]

Ещё был случай отгорел кончик свечи накала,но разрушения были меньше.

[Дизель]

клапан впускной,двиг не разбирался с момента изготовления,всё родное.ничего не доливалось.мотор заводился и работал только уже на 4 цилиндрах до момента разборки.свеча не пострадала и рабочая и сейчас.мотор прошёл 400 с лишним т.к. следов выработки нема.

[Дед Пскопской]

Дык ты сам выяснил причину? Что то мне подсказывает, что не все вводные мы получили... либо ты - гений.

[Дизель]

если бы выяснил,то нафига бы я людям мозг тренировал. первый раз такой скол вижу,кроме усталости металла или заводского брака при изготовлении ничего в башку не лезет.
но для усталости вроде и не старый-пробег не критичный.
для брака-поздновато вылез,и не на максе а почти на холостых,температура двигателя была +25 ,по компу хозяин смотрел перед прогревом.

[yri]

Если клапан впускной то скорее всего что то попало из впускного коллектора может кусочек пружины.От перегрева и перегрузок обычно страдают выпускные.

[Дед Пскопской]

Есть у меня одна мысль ещё... возможно это следствие прогрева водяной рубашки двигателя предпусковым подогревателем в сильный мороз, ЦПГ (поршень, шатун и колено) вряд ли успела прогреться, сильный конденсат будет...

[Саня ТЗ]

Короче миша заслужил пирожок, я на подпевках, тем более угадали сразу с клапаном.
если впускной и произошло в сильные морозы. то однозначно конденцат из сапуна попадал на впускные и они начали расслаиваться.
В этом реально ни кто не виноват. менять надо остальные впускные и дальше юзать.
как предохраниться, Х.З. возможно мудрить осушитель воздуха на сапун.