T5 AXE заклинило двигатель

К последнему +1! Никаких изменений в работе двигателя практически не произойдет

и еще если у тебя приличный пробег то проверь коллектор и если шо вымой

Valeri писал(а):Чёрный МУЛЬТ! Фотки впускного коллектора в студию плиззззззззз .
А чего ждать от мотора , который разрабатывался под биотопливо .

Да, действительно в коллекторе слой нагара (как хлопья),заслонка тоже вся в копоти.Сейчас фото сделать не могу,потом выложу всё подробно.

Если заглушить ЕГР то мозг скорее всего выдаст ошибку, не обольщайтесь. С ней можно пытаться бороться, но ИМХО регулярная помывка коллектора и заправка нормальным топливом обойдутся дешевле.

Можно фотку этого самого коллектора? Я вот тоже хочу разобраться на своем авто, где этот самый EGR и как его лучше промывать. Весной хочу мыть снаружи радиатор, заодно и эту фигню посмотреть.

я бы тоже на все это глянул :09:

антон 59 писал(а):Ребята,кто-нибудь может про систему EGRпоподробней объснить...что изменится если ее заглушить...и какая линейка моторов?все 4-х,5-ти цилиндровые от т-5?

Основным компонентом всех систем EGR на автомобилях является клапан EGR. Этот клапан, управляемый противодавлением либо разрежением, регулирует количество отработавших газов, возвращаемых к впускному коллектору. Клапан системы EGR обычно открыт при работе разогретого до нормальной температуры двигателя и частично при работе на холостом ходу. Количество возвращаемых отработавших газов контролируется за счет изменения разрежения и противодавления в системе выпуска.

Система EGR стоит на всех 4 и 5 цил.дизелях T5.
В системе рециркуляции отработавших газов у моторов 2.5 TDI c АКПП (как у меня) есть ещё и охладитель (на фото)
для того чтобы снизить действующие при сгорании топлива температуры и тем самым
уменьшить образование оксидов азота и сажи.(еще он стоит на туарегах R5 2.5 с МКПП).

что изменится если ее заглушить... Выхлопные газы будут ПОЛНОСТЬЮ уходить в глушитель ,далее в атмосферу.
Во впускной коллектор будет заходить только воздух,очищенный фильтром и он (коллектор) будет всегда чистый.
Но я бы не стал этого делать.

Но я бы не стал этого делать.

Давай уж комменты почему бы не стал? :shuffle:

Владимир МТВ писал(а):Все-таки не понятно
Можно ли глушить ЕГР на Т5
На что это может отрицательно сказаться?

На экологической обстановке в Витебске :yes:

БТр писал(а):Если заглушить ЕГР то мозг скорее всего выдаст ошибку, не обольщайтесь. С ней можно пытаться бороться, но ИМХО регулярная помывка коллектора и заправка нормальным топливом обойдутся дешевле.

мозг выдаст ошибку...Мне кажется этого не будет,ЕГР стоит послеДМРВ а ЛЯМБДЫ тут нет.
это моё ИМХО.

МУТный писал(а):Но я бы не стал этого делать.

Давай уж комменты почему бы не стал?

Я думаю от этого быстрее умрет катализатор,да и действительно лучьше иногда чистить впуск,чем глушить ЕГР.
P.S. моё ИМХО

какие будут мнения

Хулио Трепаццо писал(а):
yurch писал(а):у чела проблема у тя прорвало..........

У чела уже другие проблемы,финансового плана

Хулио Трепаццо ,если есть что сказать по теме,так скажи, я начал тему не для того чтобы заниматься разной х......ёй и обсуждать проблемы финансового плана(они иногда бывают у всех) :44:

У меня пробег 166 из них 145 прошел по Германии, в в сервесных отчетах (Мах2 переводил) ничего не слышал про чистку, так что тоже очень интересная тема для меня :37:

А я природу люблю. Не буду глушить и травить.
На самом деле, я не буду глушить из-за того, что датчики отработанных газов (лямбда-зонды) на Т5 стоят до и после катализатора. Во всяком случае по етке так выглядит. Хотя у себя я не обнаружил лямбда-зонд после катализатора. Может такие авто для России поставляют.
Уверен, что все эти лямба-зонды и датчики-клапана EGR работают как одно целое. И выводить из строя какой-либо элемент этой системы – неправильно. Все вышеизложенное, мое ИМХО.

На дизельных Т5 евро 3 нет лямбда-зондов,есть только на бензинках

T5 AXE заклинило двигатель

Кто сейчас на конференции