Т5 насос-форсунки vs ТНВД

**kot82** » 05.03.07, 21:24

Человек от которого я это слышал сейчас работает на мультике Т5, увижу его поподробнее распрошу. Ещо один факт: до мульта он работал на вито, года три наверное, топливо он заливал я уверен не евро, ну и жив этот вито до сих пор, хотя там тоже он сказал насос-форсунки.

**Pavel S.** » 05.03.07, 22:00

На мерсах используют не памо-дюзу, а топливную рампу, насколько мне известно.

**boboz** » 05.03.07, 22:25

Насос форсунки стоят на Штайр (Газ) и все прекрасно ездят на этих двигателях,пробеги120-170 и ремонтируют их обычные слесаря. А сложность состоит в том что надо после ремонта регулировать их. Стоит электромагнит- рейка,который открывает - поворачивает их и обратно закрывает.Должно быть все синхронно. А комон рейл тоже свои заморочки, мне сказали на сервисе что больше 50-60 тыс.км ТВНД не прйдет из -за нашей солярки,вода в ней,а водилы говорят хватит тебе тысяч 160,только не лей евро и не разбавляй бензином когда мороз. Вот и думайте что брать,толь то толи это. Сейчас сам как на иголках уже к сорока подгребаю,что будет узнаем(KIA)

**Musa** » 06.03.07, 01:53

kot82 писал(а):Я от знакомого слышал, что подготавливают новые дизеля под наше топливо, такое может быть?...

Андрей, по-моему бред это полный, не станут они заморачиваться из-за этого, хотя спроси знакомого, что он имел в виду - интересно!

**Dibus** » 06.03.07, 16:56

Штайер полное гумно!

З.Ы. на фотке в пакете баблос в банковских упаковках :bigwink;

**MAX 2** » 06.03.07, 17:32

Насос- форсунки не здорово показали свою надёжность не только в СНГ, но и в германии. Немцы постепенно от них отходят применяя давно зарекомендовавший себя Common Rail.

Цена 1шт насос форсунки у дилера 31992 р. 20 копп.
Многие клиенты продают дизельные Т5 по окончанию гарантии по этой причине.
В течении 2-х лет гарантии замена форсунок без проблем.
С моими пробегами за год (8000км) я и не думаю о дизеле.

Кстати на КРАФТЕРЕ куча разных моторов, все дизеля и ни одного с насос-форсунками!!! :angel:

**vaka_t4** » 06.03.07, 21:07

А кто-нибуть в курсе на Т5 1.9(86 и106л.с.)тоже стоят насос-форсунки?

**Dibus** » 06.03.07, 21:23

ответ выше твоего вопроса

**Musa** » 07.03.07, 01:57

MAX 2 писал(а):Насос- форсунки не здорово показали свою надёжность не только в СНГ, но и в германии. Немцы постепенно от них отходят применяя давно зарекомендовавший себя Common Rail....

Макс, что значит отходят? Они же по полной программе выпускают двигатели с насос-форсунками и будут выпускать на Т5. Или ты имел в виду, что они омудренные опытом, на крафтере ставят только коммон рейл???

**Musa** » 07.03.07, 02:04

vaka_t4 писал(а):А кто-нибуть в курсе на Т5 1.9(86 и106л.с.)тоже стоят насос-форсунки?

На всех дизелях на Т5 стоят насос-форсунки.

**vaka_t4** » 08.03.07, 11:23

Наверно Т5 пока не для меня,мой карман и нервы насос-форсунок не выдержат. Всем спасибо за инфу. У приятелей Туарег 2.5 раньше заправлялись где-попало, теперь на дешевую соляру не ведуться,вроде на провереной заправке льют. Хотя кто знает какая она у нас "проверенная соляра".

**kot82** » 11.03.07, 13:45

Musa писал(а):
kot82 писал(а):Я от знакомого слышал, что подготавливают новые дизеля под наше топливо, такое может быть?...

Андрей, по-моему бред это полный, не станут они заморачиваться из-за этого, хотя спроси знакомого, что он имел в виду - интересно!

Да, никто ничего не подготавливает, мы друг друга не правильно поняли в мимолетном разговоре.

**Batman** » 01.04.07, 11:31

Меня ,когда свой покупал,предупредили-если Лукойл заправляешь,то ТО через 15000 тык. ,а если где попало-7500.
В Лукойле типа серы меньше и масло в двигле дольше живет.

**Wind** » 04.04.07, 10:40

Не пугайтесь так насос форсунок :-))

распылители в них давно уже меняют в большинстве дизель сервисов!
Что касается остальной ее части, уже есть приспособления для диагностики, единственная проблема БОШ не дает на них тест планы (параметры), но это проблема временная ибо итальянцы просто тупо взяли новые форуснки откатали и записали параметры на распостраненные насос форсунки!
Вот кстати само приспособление

www.dizelist.ru/gfx/trash/duse.jpg

Но тем не менее переход VAGа на Коммонрейл думаю не за горами

**Pavel S.** » 19.08.07, 00:36

Откатал две недели (3500 км) на новенькой Ауди А4 S-line с турбодизелем 2.0 TDI и 6-ступкой. Лошадей 140 штук, момент 320 нм. Мотор с кпп вызвали чувства смешанные, в то время, как автомобиль в целом оставляет самые приятные впечатления.

Плюсы:
- хороший рывок на 1800 об/мин
- экономичность на скорости до 120 км/ч
Минусы:
- шумность на скоростях выше 130 км/ч
- вибронагруженность на скорости выше 150 км/ч
- узкий реальный сектор рабочих оборотов- от 1700 до 2700 об/мин с массой негативных вытекающих
- кажется, что разгоняется быстро, но на самом деле это не так (обман из-за пинка под зад на 1800 об/мин), несмотря на 6 ступеней.

Вывод: я бы предпочел все-же старый добрый бензусный мотор 1.8 турбо 170 л.с. для этого автомобиля.

Т5 насос-форсунки vs ТНВД

Кто сейчас на конференции