Сажевый фильтр на VW T5: проблемы и пути их решения

Ну в общем такие дела...Кое как програмно установили нов.саж.фильтр(не у всех диагностов нормальное оборудование). :yes:

В итоге все лампочки потухли и всё-бы хорошо, но после 2000км.загорелся чек,затем-труба,сейчас (после 3000км.) начала моргать спираль....После заезда на сервис-диагноз-крякнул датчик перепада давления :furious:

(100$)."Нужно поменять и всё будет хорошо" :greedy:

.В итоге них...я я не меняю,думая что всё это хрень,всё-равно нужно удалять програмно.Хотя я снял фишку с этого грёбаного датчика и ничего не горит и не моргает,и авто как ехала так и едет :49:

( но в душе думаю что это не правильно :yes:

)

посоветуйте!!!!!!!!! что лучше сделать, из всего прочитоного, с данной проблемой!?!?!?!?
прожигать или сверлить !!!!!!!!!!!!??????????????????

Выбивать нах и удалять програмно

100%

По крайней мере высверлить можно всегда и почти бесплатно :yes:

.А так-как авто едет нормально и напрягают только моргающие лампочки и авто уже не встанет тупо посреди трассы :furious:

то когда убрать всю эту хрень программно-решать самому.(Некоторые писали что лезть нельзя,будет "аварийный" режим,другие страшилки описывались.Но лично МОЁ мнение-пишут это те кто их и ремонтирует,и чем большше запугать-тем больше"хороших" :7:

клиентов.Опыт уже не маленький-на других форумах только по грузовикам тоже-самое-то не тронь,туда не лезь.и т.д.)

Парни привет! Я у вас впервые. Мотор ВРС. Почитал все комментарии. Сегодня в течение дня после вчерашней заправки на ТНК в Наро-Фоминске загорелась вначале "труба", затем- через пару часов замигала "спираль", а далее при подъезде к дому и "мотор" засветился.
Прошу совета: " К кому в Москве обратиться за решением проблемы в бюджетном варианте. Предыдущий владелец посоветовал на средних оборотах погонять мотор и погреть минут эдак двадцать. Правильно или нет? Мой адрес- eginv1959@mail.ru Валерий, Спасибо!

Парни привет!Посоветайте что делать?Мотор BNZ. Почитал все комментарии. Сегодня в течение дня после вчерашней заправки,загорелась вначале "труба", затем- через пару часов замигала "спираль".

scorp писал(а):Парни привет!Посоветайте что делать?Мотор BNZ. Почитал все комментарии. Сегодня в течение дня после вчерашней заправки,загорелась вначале "труба", затем- через пару часов замигала "спираль".

Сначала диагностика,затем провести регенерацию(если нужно),
Ремонтировать или ставить новый, можно и б.у. поставить

Сергей_7150515 писал(а):при неудачных регенерациях, при прерывании регенерации или при неисправности датчиков системы или катализатора окисления, часть несгоревшего топлива попадает в масло и разжижает его, причем со временем, уровень масла может подниматься достаточно значительно

После замены масла проехал 1200 км., уровень масла поднялся с min. до max.
Общий пробег 180000км., лампочка сажевого фильтра не горит, езжу по городу на короткие расстояния. Это следствие прерывания регенерации? Что делать?

Это скорее всего следствие умершей помпы, будешь дальше кататься умрет мотор и турбина. Уровень поднялся из-за того что антифриз попал в масло. :yes:

Уровень антифриза падает?

Есть еще вариант с текущими форсунками.... Соляра попадает в масло , от этого оно становиться гораздо лучше и мотору приходит кирдык, т.к. он на такое счастье на расчитан.

Уровень антифриза падает?

нет, уровень на месте

Есть еще вариант с текущими форсунками.

других вариантов нет? То о чём писали выше - "прерывания регенерации" не причём? Если так, то надо смотреть форсунки?

ascxzas писал(а):других вариантов нет

Думаю что нет, повышение уровня масла никак не связано с регенерацией.
Думаю это все таки помпа, прочисти сливное отверстие на ней и от туда потечет. Как это сделать ищи на форуме.

Про течь форсунок тоже писали , но на моторах 1.9.

ascxzas писал(а):
Есть еще вариант с текущими форсунками.

других вариантов нет? То о чём писали выше - "прерывания регенерации" не причём? Если так, то надо смотреть форсунки?

не смотреть, а срочно менять уплотнительные кольца :yes:

если хотите еще покататься на машине :bigwink;

.

Привет всем форумчанам, прочитал внимательно эту тему, и вот я вспомнил как находил тему на одном форуме, где человек делал капремонт дизельного двигателя (Американского тягача) и при этом коснулся проблемы, как отмыть копоть и нагар в головке блока и на клапанах, вот ссылка того форума и фото http://www.dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=2097 у меня до разборки сажевого фильтра дело ещё не дошло, но как дойдёт обязательно попробую, и я подозреваю что результат должен быть положительный. Шуманит продаётся в расфасовке по 0.5л. Но так же продаётся и по 3л, и стоит в пределах 1000р. http://www.komus.ru/item.php?itemID=56134&catID=721 Можно одну или если не хватит две упаковки купить, найти подходящую посуду и погрузить на ночь или на сутки сажевый фильтр и залить шуманитом - Я почему то уверен что будет очень положительный результат, т.к. очень много пишут положительных отзывов об этом чистящем средстве. После всего этого можно будит промыть расстворителем, потом водой, продуть воздухом и.т.д.

Сергей_7150515 писал(а):У меня таже хрень, ошибка или датчик 528, привет заправке в РФ, точнее сере

З :yes Заглушил перед клапаном прокладкой из люминия от морозильной камеры холодильника.37000 км прошел проблем нет

у меня пока проблем с фильтром нет ,но возникла одна мысль
согласно мануала фильтр это керамические трубочки сложенные в пачку
закупоренные попеременно то с одной стороны то с другой
так вот если сверлом сфрезировать нижнюю часть фильтра
то получится 50% трубок будут сквозными
газы свободно будут проходить и фильтр никогда не забьётся
при этом датчики будут считывать разность давления и думать что всё впорядке

Сажевый фильтр на VW T5: проблемы и пути их решения

Кто сейчас на конференции