Т3 DG установка газового оборудования, в фотографиях

[Саня ТЗ]

Т-3 DG Каравелла Газ Ловато Вакум
Двигатель DG на Т-3 довольно оригинальная вещь и газ на него признаюсь честно было ставить интересно. осталось немного вопросов, но надеюсь их быстро устранить, пока в принципе всё работает.
Надеюсь темку не снесут. Кое что сделал с нарушением требований, но по опыту знаю, что данное нарушение скорее благо.
1) Место нашлось в салоне, под задним сиденьем, штатную салонную печку перенёс вправо


2) пришлось сделать два лишних отверстия и удлиннить трубки


3) Для крепления балона сделал такие кронштейны
к задней стенке

к полу

кронштейны делал из уголка, сперлил отверстия дрелью, удлиннял под ленту эл. сваркой. сам балон на 65 литров положил на пол, под него резиновые прокладки.
Сиденье стало штатно, только убрал левую ножку. После сборки в салоне выглядит пока так

Под капотом поставил так

Электроклапан газа спрятан в самый угол, так получилось

Электроклапан бензина поставил на штатное отвертие слева от карба, на левой картерине

комфортка обычная от оборудования для инжекторного движка.


В принципе всё, обогрев пустил от правой головы с трубки для отвода воздуха, напор там хороший, редуктор прогревается, привод вакума от трубки, идущей на воздухан для регулировки подачи обогреваемого воздуха. Можно пустить через тройник, но мне этот привод не нужен, на коллекторе нет того, обо что воздух греть и с газом греть ничего не надо, газ в редукторе нагревается.
закончил делать вчера поздно вечером. пока всё в процессе наладки, если будут косяки выложу.

[Сохатый]

Газ это хорошо!
Молодец

[Саня ТЗ]

Примерно определился с расходом получается около 15 литров газа на сотню, заправил на станции, проехал 127 км из них около 10 по городу, около 10 со скоростью около 120 км/ч, остальное 80-90 вёз только свою задницу, колёсья 185х14С перед давление 2,4 зад 3 атм. в подобных условияхь получалось около 12 литров бензина.
Это много или как?
Максималка на газу 120, на бензине разогнался до 120, за тем упёрся в фуру и встречный поток, а потом нормальная дорога кончилась.

[hmuriy]

У меня двигатель DF,сверху экспедиционный багажник сварен. Ехал в Карелию топтал педаль 90-110 по навигатору ЖПС, расход получился 11,3 литра.Обратно поехал с катамараном наверху (смотри аватарку) ехал со скоростью 80 по ЖПС (с боковым ветром надо быть поосторожнее,тачку раскачивает)через 500 км бензина оставалось еще на 100 км пути .... Не фига не понял, наверное ветер был северный, в попу дул....Расход топлива..дело загадочное...Колесья 205 размера...

[Саня ТЗ]

Я сильно на резину грешу, 185х14С, спереди индекс 97 сзади 104 после 90 гул на уши давит, хуже чем в КамАЗе, дубовенькая резина.

[hmuriy]

Я сильно на резину грешу, 185х14С, спереди индекс 97 сзади 104 после 90 гул на уши давит, хуже чем в КамАЗе, дубовенькая резина.

Если я не ошибаюсь,то чем она дубовее, тем меньше сопротивление качению, тем быстрее катит, на колесных парах от паравоза поехал бы совсем быстро...А шумность резины еще во многом зависит от рисунка..Лет 10 назад попробовал НИИШП РАЛЛИИ..Там рисунок в шашку, на заснеженной дороге - , а на влажном асфальте улетаешь метров на много дальше других..А Ш-У-М-Н-А-Я....как на реактивном самолете..

[Саня ТЗ]

Если я не ошибаюсь,то чем она дубовее, тем меньше сопротивление качению, тем быстрее катит, на колесных парах от паравоза поехал бы совсем быстро.

И да и нет, если докачать до нормы, то есть 3 перед 3,7 зад, тогда они станвятся подобны чугуниевым от паровоза и расход сответственно по минимуму, а на мягкой резине, которая стелится, ехать и комфортно и экономично, у неё сопротивление качению при меньшем давлении и большей деформации меньше, чем у дубовой при нормальном, я ж давление скинул до 2,4 перед и 3 зад, по этому дубовая стала деформироваться и сопротивление увеличилось.

[hmuriy]

А что за марка резины, сударь, озвучте...Я свои колесья более 2,8 не качаю..Да и по расходу топлива на карбюраторах и зажигании играют...У меня ведь самый прожорливый из бензинок..Карбюратор типа с одной дырочкой...

[Саня ТЗ]

На переднем название как будто стёрто болгаркой, рисунок протектора как у старых Газелевских х16, в задних первые буквы или название целиком TOYO. Давление такое по книжке, и по этикетке у ног, а на 205-й больше 2,8 по инструкции вроде и не положено.
Зажигание на глазок ставить не таком движке не знаю как, стробоскопа пока нет, боюсь детонации не услышу, тягла хватает, наберусь ума, переберу двиг, тогда и копать буду. Карб как бы тоже не при чём, на газу тоже расход 15 литров, остаётся только зажигание и резина, накат есть и хороший.

[hmuriy]

Зажигание на глазок ставить не таком движке не знаю как, стробоскопа пока нет, боюсь детонации не услышу,

Без стробика не советую, я как-то попробовал....Двигатель весь заколбасило,зачихало и ......Короче, метнулся в магаз за стробиком,как на Тазике не прокатило...

[polarbear]

Если я не ошибаюсь,то чем она дубовее, тем меньше сопротивление качению, тем быстрее катит, на колесных парах от паравоза поехал бы совсем быстро.

И да и нет, если докачать до нормы, то есть 3 перед 3,7 зад, тогда они станвятся подобны чугуниевым от паровоза и расход сответственно по минимуму, а на мягкой резине, которая стелится, ехать и комфортно и экономично, у неё сопротивление качению при меньшем давлении и большей деформации меньше, чем у дубовой при нормальном, я ж давление скинул до 2,4 перед и 3 зад, по этому дубовая стала деформироваться и сопротивление увеличилось.

У меня 185/70R14 и этого считаю вполне достаточно и для трассы и по деревне и по проселку лазить. Так что не заморачивайтесь именно на С-шную резину..А по поводу шума-сопротивления-торможения рецепт простой, хорошая импортная резина, если брать б/у то с небольшим износом. Хотя летом на нашем Матадоре езжу, досталась с машиной.
По расходу - у меня 13л стабильно, трасса+чуть меньше город. Если по деревне много, тогда возрастает. То же и после 100км в час (коробка 4ст)

[polarbear]

По поводу детонации - и не услышишь, это ж не рядный двиг, клапанный механизм другой. Колбасить будет, взрываться, без стробоскопа никак. Да и пораньше на газ выставить не мешало б с прибором та..

[Barmaley-]

Когда на бензине-газу катался- сразу себе "силыча" поставил.
У нас в Е-бурге делают хороший девайс мне нравиться.
http://www.silich.ru/ Это не реклама, просто делюсь опытом

[polarbear]

На чем катался то? Т3? движок какой был и как прибор встал под буржуйский карбюратор?

[Петрович на T3]

а можно поподробнее про октан корректор... дороговизна, сложность установки, ощущения от езды на разном топливе и разных темпиратурах, выводы после использования. Мона сказать, что я только на инжекторах ездил а на карбах даже не задумывался такую тему хотя слышал.. и разное.. интересно каков опыт использования на оппозитах Т3 .