Т3 DG Течет масло с двигателя и еще вопросы.

спасибо за советы, нужен реальный опыт, по тому, что его не пропьёшь и не всегда инструкцию стоит соблюдать.
Ремкомплект у меня полный, порядок сборки по книжке понятен, вот только толком не пойму, похоже в моём ремкомплекне вместо зелёных чёрные, резиновые.
Botanik2008 как движки после переборки ходили?

[quote="Саня З"]спасибо за советы, нужен реальный опыт, по тому, что его не пропьёшь и не всегда инструкцию стоит соблюдать.
Ремкомплект у меня полный, порядок сборки по книжке понятен, вот только толком не пойму, похоже в моём ремкомплекне вместо зелёных чёрные, резиновые.
Botanik2008 как движки после переборки ходили?[/quote] Уважаемый. Я же Вам писал про цену оригинальных резинок 8 лет назад. Представляете сколько они теперь стоят? Если они вообще существуют оригинальные. Тут дело не в цвете ,а в небольшой разнице в длине резинок и в термостойкости верхней резинки. Я так думаю. Про машины не знаю. Пропали из поле зрения. Сейчас у нас в городе таких бусиков -бензинок единицы. Все переделали на дизель. Удачи Вам.

Насчет течи масла, могу сказать следующее - у меня на DG двигле из всех щелей после покупки фигачило масло.
движок капиталился почти как у вас, 4 года назад, прошел после КР 1000 км.
везде герметик маслом ВЫМЫЛО, и щели были
Стали разбираться - сменили резинок кучку, ну баксов в 70 все уложилось + сальники и что-то еще - в итоге в 150-160 долл. по ценам июня 2008 г.
в нутрь самого движка глубоко не лазили, но все "свисающее" просмотрели и пофиксили. сейчас можно сказать что все ок, подкапывает только после езды в течении часа, и то 3-5 кпель с толкателей. Но это болезнь.
Проехали уже 3500 км. - все нормуль. Конструктивно у меня тесть от движка в восторге - все просто делается, только детали надо ждать заранее.
в итоге в двигло и карбюратор было вложено около 20000 руб.

Делать буду какой За....б в голову стукнет, возможно обмажу родные коричневые термостойким герметиком, про трубки толкателей даже не думабю, однозначно обезжиривать, сушить и на герметик, по тому и нужны советы с чужими граблями, опыт отсева дурных советов есть я и сам самодур, Ижевский картер с дырой в палец заклеивал даже не текло.

Уважаемый, дело конечно твое как и что делать но зачем тогда спрашивать.
Резинки твои "коричневые" изначально были зеленые!!!
если руки не из ж... и голова есть - ни чего капать и течь не будет. Не надо замазывать герметиком все что ни попадя. Если привалочные плоскости в норме ставь нормальные прокладки - набор прокладок Elring 356.362 (герметик специальный для блока и пр.головки в него тоже входит) и все будет нормально.

У меня в ремкомплекте только чёрные, за название ремкомплекта спасибо. Ставить буду новые, но как то подумалось, люминиевые давление из цилиндров держат, а эти самые манжеты реально ничего не удержат, я сомо собой поставлю, но они только люминиевую прокладку от тосола защитят.
Те что снизу понятно не пустят тосол в масло ну и наоборот.
Герметика в моём комплекте нет, пакет вскрыт. Я постараюсь фотку комплекта выложить, просто интересно занрть, что мне досталось, всёж 100 УЕ на дороге не валяются.

резинки можно и отдельно купить: верхнее зеленое(101X1,5) 025 101 177 , нижнее черное (94Х2) N90 168 301
стоят рублей по 200. Собирал на герметиках DoneDeal: DD6710, DD6724 - для сборки блока, нареканий не было. Сейчас можно купить в http://www.aga-automag.ru/

ЗЫ, конечно можно сэкономить на прокладках и пр. , а двигло заново перебирать или отходит тысяч 60 вместо 300-350.

Не надо злоупотреблять цитатами !

ЗЫ, конечно можно сэкономить на прокладках и пр. , а двигло заново перебирать или отходит тысяч 60 вместо 300-350.[/quote]
Спасибо если кто ещё что знает пишите

Ездил на бусике в город, зашёл в магазин, зелёное колечко 500 с копейками за штуку, такое же чёрное около 150 то есть мин на кольца 600 но такие у меня есть, макс 2200, но у меня по плану боллее 5-6 тыс в год не планируется, 65 тыс за 10 лет меня устроит, и то мож ничего переделывать не придётся, езжу аккуратно, насиловать и перегревать двиг не собираюсь, к тому же сильно сомневаюсь в надобности в принципе этих колец, нижние понытно, а верхние если только для монтажа.
Сегодня за пробег 160-170 км из них 150 по трассе при 2000-2500 обор. съел около 300 гр масла.

у меня масло течет через штивт бензонасоса а начилось после того как поменял масло было нормальное залил Кастрол думал как лучше у кого было такое

Мне на лето присоветовали знатоки лить в DG мотор 20W50 минералку.
За 2000 км. за зиму 10W40 минералка BP я не долил ни капли. Капает с движки по прежнему - пятнышко 5 см. в диаметре за сутки.
Ща буду менять, думаю залить погуще. может 15W40 хватит? правда на зиму менятьопять, с 10кой и то туго заводилось.
я за год езжу 3 -5 тыщ км. всего...

зелёное колечко 500 с копейками за штуку......чёткие цены в Пскове ))
я в эксисте покупал по 30-40 рублей два месяца назад !! комплект полный прокладок хороших элринг 3200 р !
можно в питере купить и по почте отправить тебе !
перебрать мотор не сложно , есть свои приколы , а на счет украинских цен я в шоке .....другу покупал комплект прокладок на весь мотор митсубиши в питере и отправлял на украину , потому что там прокладка головки блока стоит дороже чем у нас весь комплект ))))

Спасибо буду иметь в виду, но в этом году наверное перебирать не судьба, отпуск глубокой осенью, а раскидывать по гаражу двигатель без нужды не хочу, пусть масло по тихоньку подкапывает.

DG это резиномотор, :lol:

я перебрал уже два таких, оба ходят и радуются жизни.
запчастина них есть все и ремонтные тоже, на втором моторе собирал все на старые резинки, отчищенные помазанные ХОРОШИМ герметиком, даже алюминиевые кольца не менял.
этот-же мотор прожил уже 1,5 года с пробегом 150-200км. в день, течи нет нигде.
да мотор геморойный, но простой как 2 рубля, самое главное лить хорошее масло и тогда все будет жить. :punk:

Т3 DG Течет масло с двигателя и еще вопросы.

Кто сейчас на конференции