Снятие натяжителя на ACU с кондеем

Здравствуйте, парни. Приобрёл мечту Мультивэн, Т-4, 1995г, бензин, (расход 10л - трасса, 12,5л - город). Откатал 30000км за пять месяцев и под грузом до 1,5тонны, очень порадовал аппарат, но возраст своё берёт. Накрылся генератор. Перебрал, поставил, но натяжитель назад не вернулся. По букварю рекомендовали завести не менее чем на 10сек. - бесполезно. Да и понять не могу, как заводка может повлиять на работу натяжителя. Он, по-моему, имеет постоянную независимую пружину. При снятии ремня оттянул ролик самодельной приспособой из трубы и фомки. Труба гнулась два раза. С большим трудом сдвинул, а держать не пришлось, назад пружина не возвращает. Похоже закисла пружина или втулка какая, а может и пружину сломал. Хотел снять, но похоже подразумевалось, что это делается на снятом двигателе. Снял воздушный фильтр со всеми патрубками, обрезал шестигранник с обоих сторон, упёрся в него монтажкой. Открутил один болт со стороны ремня. Ко второму болту пришлось подступаться со стороны капотного отсека со всем арсеналом гибких удлинителей и карданов. Выкрутил, но снять натяжитель не удалось. "Г"образный держатель ролика к пружине оказывается крепится маленьким болтиком внутри на корпуса пружины на глубине 2 см. Как к этому чуду подступиться, если снаружи до кожуха щупа всего 1,5 см ??? Чем туда можно добраться, какой приспособой, какими руками??? Неужели двигатель снимают? Всем кто откликнется, заранее Спасибо.

Лёшка Инженер,с прибытием нового бусовода :punk:

сейчас ребята отойдут после праздника и всё на пальцах объяснят :09:

для меня этот вопрос тоже актуален на данный момент - появился писк,поставили диагноз : сдох натяжитель...Механик сказал,что "по-хорошему,работа по замене проводится после демонтажа двигателя" :1:

и ещё что-то в этом роде "купи лучше б.у.,но сразу в сборке с клюшкой (на которой он находится) - менять проще + хз в каком там всё сейчас состоянии - можем не одеть новый натяжитель на старое место" :1:

собственно,ооочень бы хотелось услышать мнение специалистов по всему вышесказанному :shuffle:

Рад чувствовать поддержку и понимание. Кронштейн на котором крепится натяжитель смотрел. Он у меня здоровенный и похоже на нём ещё и подушка движка крепится. Этот явно со снятием двигателя и крыла в придачу.

я снимал такую штуковину без снятия движка с крилом плюс доработал ,главное желание....

технологию бы подсказал кто. Чтоб по граблям по семнадцать раз не ходить в мороз на открытом воздухе.

я снимал, с разбором ГРМ, снятием шкивов, с матами,проклятьями , подушку откручивал , только не помню дрыгатель поднимал или опускал .... короче гемор тот ещё :44:

Открутить опору КПП, мотор подать вперёд с помощью куска деревяхи (цитата из ЕЛЬЗЫ), дальше крутим болты и гайки. Очень неудобно, мало места, но реально. Точно не помню, у меня АКПП, но вроде откручивал внутренний ШРУС, чтобы увеличить отведение мотора.

Картина существенно прояснилась. Не думал, что такие глобальные манипуляции допустимы без последствий. Главное - уверенность в том, что это делают живые люди. Спасибо за идеи, мысль понятна (а картинки это 100% наглядность). Загнал в гараж, завтра подступлюсь. Проезжал мимо сервиса на МКАДе 30 км, говорят:"Место слегка неудобное :harhar:

, но делаем. Меняем за 1400 руб ". Теперь я сказал бы им, что это совсем не дорого :clap1:

если они тебе поменяют за 1400руб - отдавай пусть меняют !!!!!!

мой механик по поводу цены сказал : "Сначала сделаем,а потом я тебе скажу на сколько ты попал :lol:

"
MAX,спасибо! :yes:

з.ы.

werewolf писал(а):и ещё что-то в этом роде "купи лучше б.у.,но сразу в сборке с клюшкой (на которой он находится) - менять проще + хз в каком там всё сейчас состоянии - можем не одеть новый натяжитель на старое место"

спецы,прокомментируйте,пожалуйста :shuffle:

Снятие натяжителя на ACU с кондеем

Кто сейчас на конференции