Т4 АЕТ Машина глохнет на ходу...

[Александр С]

Это при условии, что не ТДИ

[ЯГришка]

Александр, так у меня в аватаре ААВ.

[Александр С]

Так я писал не конкретно про твой, а вообще.

[Anton_P]

Ну и самое вероятное в твоём случае: непропай в реле питания блока управления двигателем. В блоке предохранителей стоит, на нём цифра 30 нарисована. Открой его и посмотри на плату внимательно, могут быть кольцевые трещины. Просто пропаяй плату.
Начни с этого! Реле бензонасоса и так всегда греется.

Спасибо, реле проверил, все ОК. Сегодня когда заглох (в очередной раз), сразу попробовал завестись и прислушался к топливному насосу. Пока пробовал, он не гудел. Скорее всего, тогда насос или фильтр. Кто-то говорил, что это может происходить именно из-за фильтра, сначала глохнет, потом в нем грязь оседает, и авто снова заводится… и т.д. Завтра поеду менять фильтр топливный, кстати, как часто его надо менять?

[MAX 2]

Периодичность замены топливного фильтра на бензинках нигде не указана. Я на своих машинках меняю раз в 50 тыс. км.
Фильтр конечно поменяй, но я уверен что проблема твоя останется. Проверить бы напряжение на насосе в этот момент, когда ты его не слышишь, всё бы стало ясно.

[ЯГришка]

Сразу, как заглох, пытаться запустить двигатель и прислушиваться к насосу не совсем правильно (или делать это надо несколько раз с небольшим интервалом) т.к. запорный клапан ещё держит давление в системе и звука насоса ты не услышишь - датчик давления топлива "не даст команду на пуск насоса". Замена фильтра, как показывает опыт, на бензинках проблему не устранит, т.к. обычно это комплекс проблем. Но поменять фильтр стоит.
Обрати внимание на провода и контакты насоса, вполне возможно (раз глохнет не регуляроно) они или подгнили или окислились - тряхнуло на кочке и контакт исчез, насос остановился, давление упало, двигатель заглох...

[Александр С]

Независимо от того есть в магистрали давление, нет его, каждый раз при включении зажигания включается насос. Чтобы отгнили или окислились, это практически не вероятно. Разъем от насоса стоит на самом верху бака, и туда разве что пара капель воды залетит. А вот больное место- это под ковриком в салоне. Там провода проложены очень неудачно, прямо на них стоит нога, которой на газ жмешь. Со временем, в ковре протирается дырка, затем перетирается провод. При падении давления движек сразу не глохнет, вначале падает тяга. Если движек мгновенно заглох, скорее всего пропала искра.

[Anton_P]

ПОБЕДА!
В Субботу ездил на фирменный сервис VW к знакомому. Оказалось здорово сбит угол зажигания. Главное, как говорил MAX 2, реле питания блока управления было полумертвое, несмотря на то, что я его разбирал и смотрел (пайка там была хорошая), но я не обратил внимание на цвет катушки, он стал красно-фиолетовый, а должен быть оранжевый. Так же оказался грязный воздушный клапан, и он не закрывался до конца, воздух подсасывало. Это объясняет тот факт, что вечером у меня машина не глохла, а с утра, когда воздух холодный, машина глохла на ходу.

[АндрейТ4]

тьфу млин! говорю что не понял чё за клапан

[Александр С]

Я так полагаю,что системы холостого хода

[АндрейТ4]

это как он может не закрываться там же шторка на валу матора

[Anton_P]

тьфу млин! говорю что не понял чё за клапан

ПАРДОНЬТЕ! Пишу одно, думаю о другом. Грязная была дроссельная заслонка. В масле была, из-за этого плотно не закрывалась.

[Almaz]

Помогите, пожалуйста! Двигатель ААС, газ- бензин глохнет точно также на ходу, хоть на газе, хоть на бензине, минут через 5 заводится, можно проехать метров 300 и опять глохнет?

[TAPER]

На ААС я поменял свечи и топливный фильтр,затем промыл датчик холостого хода и вроде выравнилось,невроде а точно

[максик190]

Парни, может это всё-таки катушка с коммутатором? С меня что только не выкаблучивал бас: он то ехал, то не заводился, то блох во время езды, при проверке искры искру давал, но не заводился ну и т. Д. Поменял катушку и Фсё:)