Т4 ААС как выглядит метка на маховике?

Весь в мыле, обыскался уже при замене ремня, выставил по какой-то царапке невнятной, всё тарахтит, но как-то не так :1ywytryw:

при переключении на газ моторчик потише работать начинает, а на бензусе побрямкивает. Часа два толкал машину взад-вперёд разглядывая маховик, такие метки не иначе как фашисты придумали :44:

Надо ДО снятия ремня установить метки, а потом только проконтролировать, что ничего не сбилось

serg_21 писал(а): такие метки не иначе как фашисты придумали

Это они нам за Сталинград мстят. :lol:

стоят две риски, около одной выбит ноль(только его видно на снятом маховике) ,по ней и нужно ставить, вторая метка для стробоскопа. если крутить маховик по ходу, то сначала появляется метка для зажигания, потом через зуб метка ВМТ.

Ещё когда снимал ремень ГРМ незаметил на шестернях тоже метки ,так метки на шестерёнках совмещаются и в окошечке на моховике должна тоже появится риска и совпадать должна с ямочкой на корпусе.Вроде так.Щас гляну книгу.

На ААС 97го года тоже трамблер стоит?

Ремень провернуло, поэтому приходится искать метки заново. Если-б менял, то было-б попроще. Пойду ещё попробую :inv:

Вот где то так

Книжка-то и у меня такая-же есть, а вот меток не найти ...

Ищи они там точно есть! откручиваешь свечу первого цилиндра, вставляешь длинную веточку например и толкаешь машину пока она не поднимется ,потом более точно ищешь метку в окошечке на маховике, снимаешь крышку трамблера и крутя шестерню промежуточного вала, совмещаешь бегунок с меткой, выставляешь распредвал и усе.... потом нужно стробоскопом проверить зажигание.

Стёрлты что ли?
Тогда Выворачиваешь свечку с первого цилиндра.
вставляешь отвёртку туда.
ОСТОРОЖНО крутишь двожок,отвёртка должна поднятся вверх,как только отвёртка остановится то смотри на моховик и ,ПОТИХОНЬКУ,на нём совмещай отметки и посмотри на положение трамблёра в ВМТ он должен быть так как на рисунке.
Вместо отвёртки можно вставить чёпик из тряпочки.

Так и не нашёл меток, выставил старинным способом, примерно в вмт. Крутится движок легко, до 5500 раскручивается без сбоев, на газу больше 4000 не стал раскручивать, вроде всё гуд, теперь посмотрим на эксплуатационные показатели ... :49:

В итоге, после тест-драйва, не очень хорошо тянет до 3 т, а после 3 нормально пуляет. На газу едет гораздо лучше. Теперь очередь за стробоскопом, если корректировка не поможет придётся искать другую метку или что-то похожее на неё.

К тебе скоро очередь выстроится на замену ГРМ и диагностику :lol:

Так запросто снимаешь-ставишь ремень. Там ведь работы на 2-3 часа

"Комфортные" условия замены (на пыльном холодном асфальте) способствуют ускорению процесса ремонта :pilot:

Самый секас был с откручиванием гасителя крутильных колебаний, болтики были сорваны напрочь.
Кстати последняя замена нижней шаровой заняла у меня меньше 20 минут ...

Т4 ААС как выглядит метка на маховике?

Кто сейчас на конференции