T4 AAC переливает

[Андрей К]

Уважаемые форумчане, помогите с проблемой! Купил T4 1991г.в. AAC
Симптомы: когда холодная едет отлично, когда нагреется до рабочей темперетуры, проедет километров 5 и начинает тупить. Коптить, переливать, дергаться, глохнуть на холостых и.т.д.
Глушишь, заводишь - секунд 10 тянет и работает ровно, а потом опять.
Перед тем как мотор начинает тупить, перестает работать тахометр. Если выключить включить габариты то поработает секунд 10 (тахометр)

Что было: не было маслоуловителя в трубке отвода картерных газов. Весь воздухан и вакуумные трубки были в масле.

Что сделано: запихал в трубку отвода железную губку для мытья посуды, масло лететь перестало. Почистил все трубочки. Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости, на стрелку и в мозги. Скинул разъем с датчика давления ГУР и с датчика температуры входящего воздуха. 2-3 дня машина отлично ездила в аварийном режиме. Но вчера перестала...

Разобрал мозги, обнаружил один сгоревший стабилитрон. И трубочка к МАПу и сам МАП были залиты полностью маслом. Почистить сенсор не удалось, он развалился... Поменял стабилитрон и поставил МАП от газели.

По началу все было нормально. Проехал по городу километров 5 и началось тоже самое, только еще хуже...

Сегодня подключил мозги к проге vagcom 3.11, мозг читается, но ошибок НЕТ!!! Подключился правильно, потому что если скинуть какой ни будь датчик, ошибка появляется.

Облазил весь форум, перечитал все подобные темы, но ни одно решение мне не помогло.

Есть у кого ни будь идей что делать?
Заранее спасибо!

[Bear52]

Было подобное на vw golf II 1984 г. Ремень ГРМ выставили нормально по меткам - прошло.
Видимо, он ослаб и перескочил. Зажигание нарушилось.

[Александр С]

Если фильтр и трубки в масле, то похоже абзац поршневой. Все эти губки-от лукавого.

[Андрей К]

Неа. у масла туда один путь, с картерными газами. Без маслоуловителя его туда летит будь здоров. Хоть на новом движке.
Масло не ест вообще, дым черный, с сухой копотью, маслом не пахнет вообще.

Да и похоже это на мозги. Ведь когда глушишь - заводишь машина едет отлично, секунд 5. Как раз пока у мозгов самодиагностика. А потом они дают команду лить топливо! При этом не считая это ошибкой!!!

[Иван В.]

Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости, на стрелку и в мозги.

Этот датчик (он четырёхконтактный и должен быть черного цвета) с "мозгами" не работает. На приборку - да, и ещё на включение дополнительного насоса охлаждающей жидкости. На ЭБУ сигнал идет с двухконтактного (синего) датчика температуры При его замене оч.советую брать оригинал

[Андрей К]

Менял я его тоже. Эффект нулевой.

[DAn!L.@ff]

А почему вывод, что двигатель глохнет именно из-за перелива? Может, наоборот, машину душит недостаток топлива? А тут могут быть причастны и лямбда, и (наверное) клапан ХХ...

[Андрей К]

Потому что он коптит черной сухой гарью. И бензин уходит как из из ведра. И если погазовать то движок на холостых потом еле работает, пока не переварит все что в него налило.

[DAn!L.@ff]

Вот похожий случай - не изучал?

[Андрей К]

А как ведет себя ААС если скинуть лямба-зонд? Надо попробовать скинуть.
Никто часом не знает где в Питере чинят мозги? Меняют МАПы?

[Иван В.]

Из собственного опыта... В работе моего ААС проблема с чрезмерным расходом и нестабильностью возникла сразу после отмывания дрос.заслонки и воздушных трубок от следов масла и копоти после установки нового сапуна на клапанную крышку. В то время ни один комп/ноут различных диагностов не показал, что лямбда на моём ААС гонит дезинформацию в мозги - только после интуитивной её замены на Бошевскую со штекером расход бензина резко уменьшился. Также ни один комп/ноут диагностов не показывал, что на моём ААС было сбито сбито нормальное положение дрос.заслонки (она оказалась отрыта на 6град больше, чем требовалось) - только при подключении родного VAG-тестера это увидели и сразу устранили. Отрегулировав заодно и УОЗ, восстановили стабильную работу двигателя и расход до 9л на 100км по трассе.

[Александр С]

Не знаю, лично моему ААС всегда было по барабану состояние лямбды и всех остальных датчиков, кроме мапа и регулятора холостого хода. Можно было поснимать со всех разъемы, и ничего не менялось. При этом расход по трассе был 8.

[Andrey T2]

только при подключении родного VAG-тестера это увидели и сразу устранили. Отрегулировав заодно и УОЗ, восстановили стабильную работу двигателя и расход до 9л на 100км по трассе.

Где делали? Помочь бы пацану найти неисправность В Питере у кого-нибудь есть такой движок?

[Иван В.]

Делали в Москве. MAX 2 предложил помощь у себя на работе, где сохранился VAG-тестер.

[Андрей К]

Спасибо всем за советы. Сегодня заказал МАП, в пятницу попробую ставить.
Я правильно понимаю что ААС расчитывает смесь исходя их показаний 4х датчиков: лямба, температура вход воздуха, темп охлаждайки и МАПа, после 70 градусов. И при отсутствии хоть одного переходит в аварийный режим и считает по среднечку?
Правильно?

И еще, ВАГком показал время открытия форсунок на холостом ходу 4мс, этоже в 4 раза больше чем надо? или нет?