Т4 ААС Подогрев воздуха на впуске

Привет!

AAC, 1997. Зимой был расход 20. Потеплело и стал 12 по городу. Полез сегодня смотреть как работает подогрев забираемого мотором воздуха. Снял крышку в-фильтра, сам фильтр. С помощью сокращения диафрагмы в легких

создал вакуум в шланге, идущем вниз на заслонку. Как не всасывал - она отходит от "горячего" максимум на четверть, дальше слышен какой-то подсос и она возвращается обратно в исходное (или просто дальше не идет). Также пробовал ее выдвигать в "забор горячее" и затыкать шланг (из шланга воздух идет когда двигаешь). И она тоже возвращается. И в последней четверти как-бы слегка демпфирует...

Попробовал проверить термоклапан - тоже как-то странно работает. Вроде бы он закрыт (+18-20).

Вопрос: что не так, что менять, или я не правильно проверяю?

Саша

Привет, я же тебе говорил, поменяй для начала трубочки.
Потом проверяй саму заслонку, без термоклапана. У меня она "всасывается" достаточно легко и в таком положении удерживается если заткнуть трубочку. Как проверить клапан не знаю, но сомневаюсь что он должен сосать воздух изо всех щелей :bigwink;

Утра доброго.У меня вообще все трубочки сняты ,а что и куда должно идти в идеале,если можно фото или схемки

Вот та что ты держишь идет в короб воздушного фильтра, к задней его стенке, на верхний штуцер. Оттуда, с нижнего штуцера - вниз, на заслонку (это нижняя часть короба фильтра). В данном плане - всё.

Ч0рт, точно, все же на самом деле просто - надо трубки махнуть и посмотреть. Термоклапан вроде бы работает.

Это получается в верхней крышке должно быть два сосочка,а в нижней один так?

Ага.

А что это за синенькая пипулина на шланге? СМ фото.

Насколько знаю, это клапан окрытия/закрытия воздушной заслонки, которая после салонного фильтра стоит, для рециркуляции воздуха.

Не, этот клапан стоит за бардачком, он электромагнитный. А синяя "пипулечка" обычный клапан, в одну сторону пускает, в другую нет. Хз зачем он нужен.

А назаводку и работу движка он никак не влияет,запитан он отдроссельной заслонки?

У меня под капотом (ААС 1992 г.в.!!) сохранилась родная наклейка со схемой ваккум.шлангов.

С левой стороны (на схеме коричневая) трубка из корпуса клапана регулировки температуры входного воздуха втыкается в ВЕРХНИЙ штуцер на корпусе возд.фильтра.
Вот ещё картинка из Руководства по ремонту:

НИЖНИЙ же штуцер соединён шлангом со штуцером за дросс.заслонкой. На схемах нет, но именно в этом шланге имеется тройник для подсоединения шланга к возд.заслонке клапана вентиляции кабины под торпедой. И в этот же шланг вставлен не обр.клапан, а жиклёр (на первых фото темы он пластиковый синий) для предотвращения хлопков этой заслонки.

Остальные вакуум.шланги, имеющиеся на наклейке, (один к ЭБУ и второй к системе улавливания паров топлива с акт.углем) к данной теме обсуждения не относятся.

А у меня ваще фильтр с дизелюки без всяких пипулек-трубочек, и на расходе нифига не отражается, зимой и летом одинаково ...

Эт на дизеле может пофиг... А вот ААС не пофиг. У него случается перелив при ЗНАЧИТЕЛЬНЫХ расхождениях в показаниях датчиков темперетуры воздуха и охл жидкости. Например Когда на улице -20, а двигатель +100. Заслонка не закрывается и двигатель сосет воздух -20.

Жиклер? Хм...может клапан-жиклер. Точно помню, пускает воздух он только в одну сторону. Когда трубочки менял еще удивился, нах он нужен.

Дык у меня и есть AAC, просто сытый видать :brows:

Андрей К писал(а):Жиклер? Хм...может клапан-жиклер. Точно помню, пускает воздух он только в одну сторону. Когда трубочки менял еще удивился, нах он нужен.

Ну сам посуди: во впускном тракте во время работы движка создаётся разряжение. Оно же передается по трубке за "обр.клапан" и перепадом давления отрывает заслонку (наверняка подпружиненную). Когда движок выключают, разряжение во впускном пропадает и, если там действительно имеется "обр.клапан", то он должен сработать, сохраняя это разряжение за собой, что не даст закрыться заслонке. В действительности-то этого не происходит - звук закрытия заслонки я слышу через 2-3 сек после выключения зажигания :yes:

Т4 ААС Подогрев воздуха на впуске

Кто сейчас на конференции