T4 ACU: Что с давлением масла?

[ЛЁХА 52]

ЩАС позвонил друг и сообщил радостную вещь отьехал от города 200 км
у него карамель 96 г бензин так всё нормально а когда газуешь давление масла падает !

я не силён в зебинках --ГУРУ подскажите что и как лечить
заранее спасибо от него и от меня !
поеду за ним щас ! помогать !!

да и говорит что не может зарегистрироваться на форуме уже месяц ! ??? в чём дело !!!

[игорь норский]

привет! скорее всего у него просто пропал контакт на датчике давления масла, который возле масл. фильтра... как он узнал что давление пропадает гидрики стучат?

[Wertin]

А какая тут разница бенз или дизель? Навскидку забилась сетка маслоприемника?

[Dizik]

А может что с генератором?
Слышал от кого то, что если лампа масла горит или моргает то из за гены то же может..

[Дед Пскопской]

У него 2 датчика,один работает всегда и отторирован на 0,25-0,30 бар, другой работает на оборотах выше 1800 и отторирован на 1,6-1,8 бар, вот на этом втором датчике нужно проверить контакт, очень часто слетает или окисляется.

[Сергей Плаха]

Из-за гены может -было такое - у клиента отгнил тонкий проводок у самого генератора .....

[Dizik]

Ну так что, разобрались в чём дело?

[smak]

Оптимистам привет! Огромное тебе СПАСИБО ЛЕХА 52! Речь идёт о моём бусе. Притощили на базу,слил масло. Залил 1.5л бензина в картер,подал воздух через отверстие масляного фильтра и попытался промыть маслоприёмник как в пузырьковой стиральной машине.Слил всю эту жижу.залил свежего масла,фильтр поставил и с надеждой полез в кабину заводить.Но манометр,подключенный вместо датчика давления упрямо показывал педение давления при увеличении оборотов.На холостых около 1.0 на горячем и 5 при заводке.А при увеличении оборотов примерно более 3000(щиток без тахо)падает и пищит противный зуммер(спасибо ему!).Вот таки симптомы.Я не очень нудно излагаю? ПРОФИ ХЕЛП МИ!

[DAn!L.@ff]

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq02#2.4.8

В стартовом сообщении темы речь про 96 год, а в профиле у "болящего" T3 86 года - где правда?

[smak]

За ссылочку спасибо !Чавойто не очень хочется снимать поддон. Может клапан редукционный капризничает? Где он у ACU находится?

[Дмитрий_К]

У него 2 датчика,один работает всегда и отторирован на 0,25-0,30 бар, другой работает на оборотах выше 1800 и отторирован на 1,6-1,8 бар, вот на этом втором датчике нужно проверить контакт, очень часто слетает или окисляется.

ACU в 86ом точно не было!
Читай внимательно:как работает система динамического контроля на АЦУ!!!!
После 2000 оборотов дополнительно снимается значение со второго датчика!Если пищит-это не значит,что нет давления!Это означает,что на панель приборов не приходдит информация с верхнего датчика!Либо на нём нет Давления,либо он неисправен,либо цепь от него неисправна.Тоже болел этой болезнью.Подключил светодиод нарямую к датчику.МЕнял до этого датчик.Когда увидел с помощью светодиода,что давление есть,а панель пищит(обрыв цепи),то пропаял разъём приборки и всё вылечил до конца.

[DAn!L.@ff]

Тут ни датчик, ни электрические цепи не при чём - подключенный манометр недвусмысленно об этом свидетельствует.

[smak]

Спасибо всем кто откликнулся.Я купил Т4 на днях,поэтому и путаница.Буду впреть внимательней.Сердце ACU 2.5 бензин,залил 10-40 полусинт,манометр ставил и в 0.3 и в 1.8.Набирает давление секунд за 5-7(2кг) и потом медленно падает до кило примерно(падают обороты) на горячую.При нажиме на газ чуть начинает расти(свежее масло)до !,4-1.6 и медленно вянет.ЗАСТОЯЛСЯ КОНЕК-ГОРБУНОК. Меняю мысли на .....

[Дмитрий_К]

Тогда,похоже самое печальное.....вкладыши.Коренные.Можно,конечно себя утишать...что замена маслянного насоса поможет...или клапан сброса лишнего давления сработал....
На текущий момент остаётся только:скидывать паддон,снимать коренной вкладыш.Смотришь,если розовый слой показался,то капиталка.Если небольшие потёртости,то попробуй поменять насос.Но думаю уже без шлифовки не обойтись.Попробуй узнать историю движка.Может перегревали и колено уже кривое...
Думаю из-за давления и продали.

[smak]

Вопросы,которые предлагает решить нам жизнь даны для того чтоб мы стали сильнее! Только вылез из ямы.Открутил корень-явный износ.На шатун не было головки,но и так ууусё понятно-менять!Ну и нехрено на него(продавца) пенять. Решил что следующую возьму без гемора и точка.А пока есть вопросик:где взять ремонтные?У меня KS 034 549B.Пошлите по ссылке плиз.