Газ- бензин

[Александр С]

про такой вариант что скажешь?
по ссылке скодил: там какие-то плиты с мультиклапанами и пр. какой тип надо выбрать?

Вариант интересный, сам про него думал, но если только вторым баллоном, тот, который влезает маленького обьема. С плитами, насколькоя понял-это внутренние. Насчет итальянского и польского оборудования, у нас в стране присутствуют два итальянца(ловато и ланди рензо) и поляк-диджитроник. У буржуев стоит, преимущественно, ланди рензо, но у нас на него ценник в районе 40, ловато впрысковое почему-то у нас мало распространено. Большинство народу ставит дижитроник польский, знаю двоих, вроде не жалуются.

[Саня ТЗ]

про такой вариант что скажешь?

Я про такую Хр...нь скажу одно, на Т-3 на обычной дороге мордой дорогу цеплял, а на 2102 несколько лет назад в Питере болт, крепящий выпускную трубу к КПП чуть не оторвал, а представь, что баллоном, по камню и до дырки, плюс искры.

[Latinos]

2 Саня: а как же тогда баллон-тор к заднице подвешивать? тоже страшно должно быть!

[иван балалайкин]

Голландских машин через меня прошло очень много.Про проблемы с газом можно долго рассказывать(если машина не новая).Немцы стали газ ставить массово недавно,десять лет назад было проблематично заправиться.Их можно понять по экономии.Но у нас,при нашей цене топлива,ставить газ(особенно на старые машины)можно только при стеснённых материальных средствах.Ребята на джипе ничего бы мне не сказали,потому что если газ,то джип наверняка был не частный,а какой-нибудь фирмы.И с таким объёмом разгон останеться приличным.А на тупом бусе,с газом не езда,а дрочилово.Плюс к обычному ремонту,добавляются возможные неполадки газового оборудования.Тем более оборудование последних поколений в поле не отремонтируешь.А старые модели это вонь и постоянные проблемы.Но поймите правильно:для меня бус не средство зарабатывания,этой мой автомобиль для души.И один вид балона в салоне вызывает отвращение(балоны под днищем обычно маленькие по объёму).Так что: на вкус и цвет...

[Александр С]

Не знаю как у вас, но в Москве разница весьма ощутимая. 9 рублей газ и 20.40 бензин. Насчет тупости не знаю, не ощущал. На газе едет не хуже, чем на бензине. Конечно, если стоит карбюратор и древнее новогрудское или рязанское оборудование, то тут согласен, и жрет больше и машина более тупая.

[Саня ТЗ]

А на тупом бусе,с газом не езда,а дрочилово.Плюс к обычному ремонту,добавляются возможные неполадки газового оборудования.Тем более оборудование последних поколений в поле не отремонтируешь.

Карамель бензинка никогда тупым бусом не была, мне тягла моего движка на газу хватает за глаза, а на грунтовке даже много, на 1-2-й от простого нажатия на газ в пробуксовку идёт. неполадок с бензиновым инжектором не меньше, а скорее больше в несколько раз, а езда на газе это способ продлить жизнь бензинового инжектора.
У меня двиг карбюраторный и ставить 4-е поколение резона нет. вонь не от поколения зависит, а от наличия в газе присадки. если конденцат вовремя не сливать, то он в редукторе накапливается и воняет.

И один вид балона в салоне вызывает отвращение(балоны под днищем обычно маленькие по объёму).Так что: на вкус и цвет...

У меня балон под задним рядом, рядом с доп отопителем, задний ряд ни кто никогда не снимает и соответственно балон вид не портит и не мешает.

а как же тогда баллон-тор к заднице подвешивать? тоже страшно должно быть!

Это пусть заботит тех, кто подвешивает, но 30 литров для буса это гемор, штатная запаска уходит в салон, а пробега 200 км, если только по городу на день, но там расход больше, по тому и пробег меньший будет..

[KingoftheROAD]

2 Саня: а как же тогда баллон-тор к заднице подвешивать? тоже страшно должно быть!

Latinos Вот посмотри тут как установлен баллон у меня... и заправка тоже можно пригодится...

[Саня ТЗ]

Вот посмотри как установлен баллон у меня... и заправка тоже можно пригодится...

У меня выезд на дорогу под 30-40 гр затем гребень обочины, как раз с балоном в этом месте должны встретиться, зимой ледяной гребень от грейдера как раз серединой днища 2108 ломал, а просвет у меня в 2108 не меньше, чем в Т-3

[Latinos]

Нашел установщиков голландского ГБО за 36тыр на 5 цилиндров!

[Александр С]

Уверен, что голландского? Случайно не они http://www.metrinch.ru/contacts

[Latinos]

нет, не они. Вот эти: http://www.gascenter.ru/
седня пообщался еще с одним установщиком, вот этим: http://www.stavim-gaz.ru/
он посмотрел мой АЕТ и сделал неутешительный для меня вывод: система впрыска Digifun - довольно устаревшая и ГБО 4 поколения будет работать на ней не айс, и каждые 10тыс км надо буит менять какие-то прокладки на газовых клапанах. а это 1500рэ + гемор.
вывод: если газ на АЕТ, то тока 1 (или 2) поколение со всеми возможными проблемами.

[Александр С]

Возможно digifan и устаревшая система, но на АЕТ стоит simos. Нормально работает, газовщик чушь несет. Просто на бус достаточно неудобно ее ставить, нужно коллектор снимать, а им это просто лень. Если нужно менять прокладки, то это проблема качества прокладок, а не системы впрыска.

[Latinos]

мне и другой газовщик говорил, что на Ает встанет тока 1-2 поколение, хотя сами в основном ставят итальянское 4е.
А то, что у АЕТ Digifun - я слышал еще от Гриши, сервисмена из Брёхово, с Пятницкого шоссе.
Возможно, кто-то ошибается.
Насчет коллектора: газовщик, еще не видя двигла, по телефону предупредил, что за снятие коллектора (если это надо) они берут дополнительную плату. так что не ленятся они его снимать.
и вряд ли газовщик вот так отказался бы от клиента на установку.
Саш, ты ни в чем не ошибаешься?

[Latinos]

Возможно digifan и устаревшая система, но на АЕТ стоит simos. Нормально работает, газовщик чушь несет. Просто на бус достаточно неудобно ее ставить, нужно коллектор снимать, а им это просто лень. Если нужно менять прокладки, то это проблема качества прокладок, а не системы впрыска.

Саш, ты прав, АЕТ - это Simos. Что же это за установщики (им еще простительно путаться в системе впрыска) и сервисмены, которые специализируются на VW T4??? Во дела!

[KingoftheROAD]

У меня для снятие коллектора, тоже просили дополнителную плату. Дело в то, что снятие и установка коллектора очень геморойное. Придется открутить и закрутить около 15 шестигранньих болтов только для коллектора, кроме того и куча дополнителньих... У меня стоит digifant и газовьи впрьиск работает в норме. Если у тебя установят 1-го или 2-го поколения, придется и хлопушек делать. Меня предложили 2-го поколения на вьигодной цене, но я поискал инфо для газовьие впрьиски и т.д. В конечном счете очень доволен. Никаких проблем, наездил около 40 000 км. Меняю фильтрах по разкладку и т.д.