Дизель: Запуск в морозы. Обмен опытом, советы, обсуждение

Надо было Т 4 покупать. :mi_ga_et:

Ну из насоса то топливо высасать не получится, оно там всегда остаётся в количестве, достаточном для запуска.

Короче, ситуевина такая.
Вчера утром как и обещал завожу без Вебасты. На улице -21. Никуя. Даже не фыркает. Аккум крутит хорошо и бодро т долго. Никак.
Цепляю галстук(ну очень надо было ехать) и дергаю. С полпинка. Тарахтит ровненько. Отцепляю шнурок и вижу под машиной масло ручьем. Лопнул по старой трещине корпус масл фильтра. Вывод: парни не дергайте шнурком!
Покупаю фильтр, корпус, масло. Все поставил, ключ в замок и......Никуя! Дергаем, заводится сразу.

Сегодня с утра прогреваю машину час Вебастой. Выхожу, кручу, завелся. С первого раза, но не с полоборота. Вывод: хорошо греемся Бастой в морозы.

Добавлено спустя 58 минут 1 секунду:

Большой писал(а):Надо было Т 4 покупать.

Ага! То есть проблема здесь нова и владельцы Тэшек ничего про это ни слыхивали? И ответы мне дают поклонники Транзитов. Ржу-нимагу. Я здесь потому, что у дизелистов одни и теже проблемы.
Димон, я оценил шутку :tongue:

Включай подогрев за 1,5 часа.

для пуска дизеля важно 4 момента
1 скорость вращения дрыгателя при пуске
2 хорошая цилиндропоршневая группа
3 требуемая для пуска доза топлива,впрыснутая в нужный момент
4 правильная работа предпусковой системы,при низких температурах

при каждом холодном пуске моторесурс двигателя страдает от повышенных нагрузок,
поэтому рекомендуется устанавливать различные системы прогрева двигателя. для автономных обогревателей
лучше иметь отдельный топливопровод или бачёк с топливом,подключение таковых после топливного фильтра не рекомендуется.

Русенборг писал(а):Короче, ситуевина такая.
Вчера утром как и обещал завожу без Вебасты. На улице -21. Никуя. Даже не фыркает. Аккум крутит хорошо и бодро т долго. Никак.
Цепляю галстук(ну очень надо было ехать) и дергаю. С полпинка. Тарахтит ровненько. Отцепляю шнурок и вижу под машиной масло ручьем. Лопнул по старой трещине корпус масл фильтра. Вывод: парни не дергайте шнурком!
Покупаю фильтр, корпус, масло. Все поставил, ключ в замок и......Никуя! Дергаем, заводится сразу.

Сегодня с утра прогреваю машину час Вебастой. Выхожу, кручу, завелся. С первого раза, но не с полоборота. Вывод: хорошо греемся Бастой в морозы.

Добавлено спустя 58 минут 1 секунду:
Большой писал(а):Надо было Т 4 покупать.

Ага! То есть проблема здесь нова и владельцы Тэшек ничего про это ни слыхивали? И ответы мне дают поклонники Транзитов. Ржу-нимагу. Я здесь потому, что у дизелистов одни и теже проблемы.
Димон, я оценил шутку

Было также до ремонта
Сейчас и 10 минут хватает прогрева чтобы завёлся с пол пинка
Померь компрессию по цилиндрам

Вставлю свои 5 копеек. В прошлом году стал очень плохо заводиться. Ну совсем. поехал, диагноз: не кажут все 5 свечей. Заменили и посоветовали, чтобы больше свечи не менять дожидаться отключения реле... В этом году первые нормальные морозы -15...18 Алгоритм работы такой: включается индикатор на панели и сами свечи, затем "спиралька" гаснет, а свечи еще некоторое время работают. Сделано для нормализации работы дрыгателя при холодном пуске. Отключение свечей слышно по щелчку реле. Так вот результат экспериментов: при запуске после щелчка реле мотор еще пол-минуты работает нестабильно, слышно, что не все горшки запустились, запах сырого топлива. при запуске после сигнала "спиральки" такого нет. Для себя так и не решил, как лучше заводить- беречь свечи или кленвал... :hi_hi_hi:

**papun** » 25.01.14, 15:25

матерно ругаюсь...ездил мало тут ..потом машинка стояла..вообщем аккум просел и не крутит..ладно..мне никуда не надо, сниму заряжу(первый сезон у меня зимний)..бодро подступаю к делу ..аккум перед ним кронштейн..на кронштейне сигналка..надо снять кронштейн чтоб освободить аккум ..а эти установщики привернули винт головой вниз..там и так не развернутся,да затянули еще ..вот и танцую на морозе пытаюсь головкой подлезть..брррр..

готовь сани летом :hi_hi_hi:

-русская народная пословица,или имей дэньга на слесарей.

Под капотом легко помещается зарядное устройство, акум можно не снимать, а просто скинуть одну клемму.

dizell писал(а):готовь сани летом

теперь то чего уж))..ладно еще острой необходимости нет....понятно что подогрев какой нибудь буду ставить..

Дед Пскопской писал(а):Под капотом легко помещается зарядное устройство, акум можно не снимать, а просто скинуть одну клемму.

перекопали все дорогу ремонтируют около дома ..близко не подьехать..так бы и фиг с ним зарядник под капот сунул бы ..но пока никак..

можно было бы и с веревки завести и прикурить..но езжу мало пока ..сколько времени понадабиться чтоб зарядить аккум от генератора..наверно много(..завтра доберусь ужо и сниму пусть дома в тепле стоит..заоодно над кронштейном подумаю...не дело они такой колхоз придумали..

димасик писал(а):Вставлю свои 5 копеек. В прошлом году стал очень плохо заводиться. Ну совсем. поехал, диагноз: не кажут все 5 свечей. Заменили и посоветовали, чтобы больше свечи не менять дожидаться отключения реле... В этом году первые нормальные морозы -15...18 Алгоритм работы такой: включается индикатор на панели и сами свечи, затем "спиралька" гаснет, а свечи еще некоторое время работают. Сделано для нормализации работы дрыгателя при холодном пуске. Отключение свечей слышно по щелчку реле. Так вот результат экспериментов: при запуске после щелчка реле мотор еще пол-минуты работает нестабильно, слышно, что не все горшки запустились, запах сырого топлива. при запуске после сигнала "спиральки" такого нет. Для себя так и не решил, как лучше заводить- беречь свечи или кленвал...

Ерунду насоветовали, свечи в любом случае накаливаются по таймеру в реле, которое управляется от температурного датчика.

Если реле китайское, то накал всегда на всю мощность 30-60сек, если оригинал, то пока горит спираль на панели то полный накал + 30сек опосля для нормальной работы только что запущеного двс в пол накала.

**БТр** » 25.01.14, 18:37

У двигателя ACV тупое реле, которое управляется плюсом, идущим от ЭБУ двигателя. Свечи горят еще несколько секунд после выключения спиральки, а потом еще некоторое время, если двигатель завелся. Режима "полнакала" там естественно нет, т.к. реле умеет только замыкать контакты.

У абл наверно оно умнее

Всеравно получается, как не крути, реле включает свечи всегда на определено заданое время, не зависимо, когда прокладко стартером крутит.

Папун, у меня на бензиновом вместе с аккумулятором всякая газовая хрень висит - чтобы снять аккумулятор, снимаю фару - так быстрее выходит.

Дизель: Запуск в морозы. Обмен опытом, советы, обсуждение

Кто сейчас на конференции