1 - вопрос, который уже задавался - кто изготовитель головки блока. Германия, это простите, скрытая подлянка. Я не помню, чтобы на головках, блоках или поршнях ставили страну происхождения. А вот название производителя - всегда. Поэтому если голова от VW, MAHLE или от KS, то тогда на головке ОБЯЗАТЕЛЬНО будет название или логотип производителя. Названным производителям , а также испанской AMC можно доверяться. Это высокое европейское качество. Если же окажется, что произвел головку AUTOVELT везде позиционирующий себя как немецкая фирма и наклеивающая всюду и везде ярлык ГЕРМАНИЯ, то знайте, что это голимый Китай, просто зарегистрированный в Германии. Если сказать, что качество ниже среднего, то это не сказать ничего. При этом справедливости ради должен уточнить, что АВТОВЕЛЬТ сам ничего не делает, а просто пакует в свои коробки кто что произвел. Например до недавнего времени они паковали в свои коробки вкладыши TAIHO, а это высокий класс. так что в коробке от АВТОВЕЛЬТ можно купить все что угодно. Кроме того, относительно недавно появилась еще одна китайская "фирма" ATS, изготавливающая головки блока. Она маскируется под испанскую АМС, использует каталожные номера АМС и логотип отливает на головках так что не влет поймешь AMC это или ATS. Буква Т изображена так, что её можно принять за М. А S или C на конце - это уже надо настрой иметь чтобы заметить. Может помните лет 20 назад было море кроссовок ABABIS, ADIBAS, ADADIS тут такого же плана уловка. Примерно месяц назад я имел счастье разбираться с головкой ATS. Она пошла большими трещинами и у нее выгорели каналы вихрекамер меньше чем за 3000 км.
2 - использование старых шайб непосредственно к прогару головки не ведет. Связь тут косвенная. Если шайбы повторно использовались, то контакт такой шайбы с распылителем и с гнездом головки плохой и, соответственно, плохой теплоотвод от распылителя в головку и далее в систему охлаждения. Распылители перегреваются и их иглы начинают подклинивать, а распылитель перестает распыливать топливо а льет его струйкой. Вот это запросто приводит и к прогаранию камеры сгорания и канала в головке. Может пострадать и поршень и выпускной клапан.
3 - названная картина может иметь место если при сборке мотора перепутаны трубки ...
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=3850.0