Т4 ААВ/AJA: Капитальный ремонт двигателя

[mezernitsky]

...............бытует мнение...............

То-то и оно, что бытует......все это досужие разговоры. Даже у ФВ у 4 и 5 цилиндровых моторов ресурс разный. Ну а если обо всех моторах говорить, то вообще ерунда получится.....
А кокретно по по Вагоновским моторам - средний ресурс их составляет 400 тыс км +50 - 200 тыс.км. И что раньше из строя выйдет, голова или колено и на каком пробеге зависит исключительно от хозяина. Я встречал моторы за 400 тыс ровненько изношенные вхлам и с родными глолвами, а один раз даже с родной турбиной.. Но там под замену шло все кроме блока и вала.

[HOLODоk]

Александр Юрьевич, а про ресурс бензиновых двигателей Вы можете что либо сказать? Если конкретно, интересует информация про ААF 2.5 110 на газу.

[КАПИТАН]

+1 ACU

[mezernitsky]

Бензинками я практически не занимаюсь.

[HOLODоk]

Печально Может хотя бы теоретически?

[серёня]

А Вы эту губку сами видели? Какого размера она была?

Да видел, двигатель при мне вскрывали, она застряла на выходе из впускной системы. Размеры где то сантиметров 20 на 10 и толщиной сантиметра 2. Головка в этом месте была очень сильно забита какой то черной сажей.

[mezernitsky]

О, да! Размер уважительный. Такой мог и застрять. Видимо при ремонте механики заткнули впускной коллектор губкой, чтобы посторонний предмет туда не попал.

Печально Может хотя бы теоретически?

Никогда не берусь рассуждать о том, чего не знаю досконально.

[Валерий]

Видимо у товарищей ремонтников избыток паралонок и недостаток целофанок и б/у резинок от денех....И девичья память....вечная....и ручки шариковой нетути...и паследняя бумажка в дело на прошлой неделе ушла....
PS прастите за каламбур... ГЫ-ГЫ...

[серёня]

Видимо при ремонте механики заткнули впускной коллектор губкой, чтобы посторонний предмет туда не попал.

Не кто не чего не затыкал. Сервис на котором забыли губку и сервис где мне сейчас ремонтировали двигатель совершенно разные и мастера соответственно. К мастерам которые починили двигатель у меня пока не каких претензий нет, все работает уровень масла стабилен. Проехал правда после ремонта еще не много. Когда чинили двигатель механик меня не прогонял, отвечал на мои вопросы, все показывал. Я конечно же не все время ремонта там находился, но каждый день заглядывал к ним.

[Мантас]

Товарищи! Бояре!
Беда! НЕТ ДАВЛЕНИЯ ВААЩЕ!!!
ПОфиг! Выкручиваю датчик и... ни хрена...ни капли масла!!!
Комплектующие ДВС все новые!
Маслянный насос - выдавливает заглушки... фильтр приоткручиваешь - ФОНТАН! ...
Проблема - не поступает масло в ГБЦ!
Может кто имеет схему циркуляции масла 5 цилиндровых двигателей VW!?

[толя 76]

А проверялась-ли ПГБ на соответствие отверстий масляным каналам?

[mezernitsky]

Может кто имеет схему циркуляции масла 5 цилиндровых двигателей VW!?

А проверялась-ли ПГБ на соответствие отверстий масляным каналам?

На соответствие каналов проверять особо нечего, ибо совпасть они физически не могут т.к. они и так несоосны примерно милиметров эдак на 20. Масло из блока поднимается по вертикальному каналу между вторым и третьим цилиндрами. В ПГБ в этом месте имеется большое вытянутое отверстие с окантовкой. По щели , образованной плоскостями головки и блока и овальным отверстием , масло попадает в сверление головки блока , предназначенное для головочного болта второго и третьего цилиндров. По зазору между болтом и сверлением масло поднимается в головку, и далее по наклонным сверлениям в продольный канал раздачи масла и к форсунке смазки кулачка вакуумного насоса. Если память не изменяет, в Вашей головке что-то варилось? В каком месте? И еще момент, который плохо помню, но если не поставить толкатель вакуумного насоса, то, кажись, масло может не доходить до назначения и сливаться в картер. Но могу и ошибаться.

[alexus]

Вроде в ААВ масло на датчики идет после фильтра и засаду искать в районе масляного фильтра.

[Dibus]

проверь исправность клапана
находится под штуцером масляного датчика

[Мантас]

Как расположен маслянный канал идущий от центральной маслянной магистрали к датчикам давления масла!?
Имеется ли поперечное сверление между цилиндрами или под постелью коленвала?