T4 AJT: Замена ремня и ролика ГРМ. Последствия обрыва ремня

mag75 писал(а):у меня что то скрипит на холодную со стороны ГРМ, нагреется пропадет, как узнать что может быть?

Надо снять серво ремень и послушать скрип.
Перетянутый ремень ГРМ тоже поскрипывает/посвистывает.

**mag75** » 02.12.16, 10:42

хотя бы внешнее состояние, видел фото где срезано неск. зубьев и доехал до дома, вот и гляну если похожая картина на прикол, для самоуспокоения. прошел ремень с последней замены 58тыс. продавцу верю, брал у клубника, доки замены есть в подтверждение в сервисе. как снять???

Alhimik писал(а):Надо снять серво ремень и послушать скрип.
Перетянутый ремень ГРМ тоже поскрипывает/посвистывает.

нет, это генераторный, капнув на него воды пропадает

ANT53 писал(а):И что ты там сможешь увидеть?

Там можно увидеть положение язычка натяжителя ремня. Если он "не в зоне", то ремень подрастянулся или помпа люфтит сильнее, чем при установке. А если сильно "не в зоне", то прямая дорога на замену.
Хотя это тоже не показатель - у меня язычок немного ушел, я по этому поводу все снял ... и оказалось, что ремень еще огурец, да и помпа вполне приличная была. Пришлось все в помойку отправить.
Кстати, помпа из комплекта INA мне понравилась гораздо больше, чем HEPU, у нее, по крайней мере, от рождения нет люфта.

Тимур, если человек не разбирается в чём-то, зачем его уговаривать, что "там всё просто"? Чтобы появился озлобленный на советчиков человек, который поверил тем, кто тратит своё свободное время на то, чтобы устранять постоянно своё неумение, вместо того, чтобы просто ездить на бусе? :mi_ga_et:

вообще то я здесь спросил как снять, а не выслушивать ваши домыслы, человек мне посоветовал и подсказал еще на что глядеть из личного опыта. а дальше уже дело мое что мне с этим делать.

Я уже написал про это:

ANT53 писал(а): те, кто хотят ездить долго и счастливо, пользуются услугами опытных дизелистов.
ЗЫ: каждый имеет право на собственное мнение, это моё жизненное наблюдение.

больше в ваших темах не участвую... (без обид).

**БТр** » 02.12.16, 11:27

Без снятия "корыта" эту крышку при целом нижнем зацепе снять нереально. Сними корыто и снизу увидишь, что крышка левым нижним концом залазит под железный кожух, а справа цепляется за выступ внутренней пластиковой защиты ремня. Крышку нужно чуть-чуть отодвинуть сверху, сдвинуть наверх на 5-7мм, чтобы освободить правый зацеп и потянуть правую сторону на себя, чтобы левый нижний конец вылез из-под железяки.

**mag75** » 02.12.16, 11:29

спасибо большое

**mag75** » 31.01.17, 22:07

день добрый поменял ремень грм, (отдал спецам, сам что-то очканул) и пришлось менять шкив с демпфером, теперь какой-то идет шелест от нового на холодную, как нагреется немного пропадает, и крутиться он как-то неровно, ремень генератора как-будто прыгает, на старом такого не было или не замечал, что может быть? он центруется как-то? там же стоят какие-то грузики? не судите строго, я там не силен.

Демпферный шкив,какой марки поставили?

**mag75** » 31.01.17, 22:32

jp grop
вроде

Добавлено спустя 30 секунд:
чем может вылиться?

В мусор его. Без вариантов! Причём-немедленно!!! Попадалово при обрыве его и шестерни=от 100т.р. минимум...
В данном случае,такое кроилово выливается в стоимость от 20 шт. нормальных шкивов...

JP и топран :punk:

кормильцы сервисов, как-же без них???

**mag75** » 31.01.17, 22:44

а какой фирмы брать? а в магазин то назад не возьмут наверное, я же на нем отьездил уже немного :worthy:

В принципе,если мастерская дала гарантию хотябы на 30т.км. ,то пофиг какой демпфер ставят,всё равно его оторвёт быстрее и двигатель починят за свой счёт)))
Демпфер можно ставить только ОЕМ !!! Вариантов в данном случае=нет...

T4 AJT: Замена ремня и ролика ГРМ. Последствия обрыва ремня

Кто сейчас на конференции