Т4 ААВ/AJA: Капитальный ремонт двигателя

[mezernitsky]

Беда! НЕТ ДАВЛЕНИЯ ВААЩЕ!!!
ПОфиг! Выкручиваю датчик и... ни хрена...ни капли масла!!!
Комплектующие ДВС все новые!
Маслянный насос - выдавливает заглушки... фильтр приоткручиваешь - ФОНТАН! ...
Проблема - не поступает масло в ГБЦ!
Может кто имеет схему циркуляции масла 5 цилиндровых двигателей VW!?

Сделайте милость, опишите проблему с меньшим количеством эмоций. Какие заглушки выдавливает? Где нет давления? Не выходит масло из отверстия датчика или все же только не поступает в головку?

[Мантас]

Какие заглушки выдавливает?
Заглушку диаметром 16 мм, в строну коробки, со стороны маслянного фильтра.
Где нет давления?
Заводишь мотор, без датчиков - ни капли масла, приоткручиваешь фильтр - ФОНТАН.
Не выходит масло из отверстия датчика или все же только не поступает в головку?
В какой последовательности масло двигается в системе? С начала датчик потом ГБЦ или наоборот!?

[Botanik2008]

Уваж. Мантас. Проверьте место крепления кронштейна масл. фильтра к блоку цил. Встречалось идин раз, что вместо рез .кольца поставили паронит и наглухо перекрыли масл. канал. Удачи Вам!

[Мантас]

Масло после фильтра...поступаев центральную маслянную магистраль,... т.к. выдавило заглушку со стороны КПП, в кожух сцепления, заменил.... теперь не выдавливает... но и масло не поступает в ГБЦ... движение масла в сторону датчика давления НЕТ!

[Botanik2008]

Уваж. Мантас. На Вашем блоке с левой стороны (по отношен. К двигат. )есть два отверстия под датчики масла . Они соедин. между собой. Если на них есть давлен. , то оно будет идти верт. вверх и на головку. А если на них нет давл. , то значит нет хода масла от кронштейна масл. фильтра поперёк блока к этим датчикам. Удачи Вам. P.S. Совсем забыл! Та масл . заглуш. которую выдавило, стоит на масл . канале котор. идёт от масл. насоса к кронштейну масл. фильтра.Поэтому неясно есть ли масло после фильтра.

[Мантас]

на кронштейне фильтра есть два болтика по 6 ти гранник - откручиваем ... шмалит!...
Меня больше интересует последовательность передвижения масла по магистралям, в т.ч. как оно подходит к датчику и как попадает в головку.

[Botanik2008]

Уваж. Мантас. Масло из мас. насоса по каналу вдоль блока идёт к кронш. масл. фильтра. Пройдя через фильтр оно проходит по по поперечному каналу на лев.стор. блока. Там есть два отверст. под масл. датчики. И из этих же отверст. идёт вертик. канал наверх к головке. А дальше в каналы головки путь масла Вам об"яснил Уваж. Мезерницкий. Ищите масло на двух масл. датчиках на блоке. Будет на них , то будет и в головке. Не будет на них---будем думать дальше.Успехов!

[Мантас]

СПАСИБО!
Завтра буду смотреть!!!!

[samos]

Движок ААВ, 2.4, 1993 г.
Теперь тема о своей жадности и лени.
Подошёл капитал. Гамна-вопрос. Ремонт идет, деньги платятся, косяк на ГБЦ ,трещины между клапанами велики, поиск головы. результат за 12 т.р. найдена б. у., при приобретении и ближайшем рассмотрении - сварка корпуса и форсунка не по резьбе, здано назад и денег обратно получено через две недели. Осмотрена родная голова - диагноз (мой - чуть менее 0.4 мм) прокатит, установка, во избежании пере платы и удешевления ремонта оставлены старые клапана. Ремонт закончен. Итог - 42 т. р. ( все расходники помененны и в сумму включены)- на то время за б.у. голову деньги не возвращены .
Начинается самое веселье.
На обкатке 198км. на ул. Ленина, Петроградская сторона - злой стук в движке. Рулежь в право, включение аварийки, звонок другу. Через 45-50 минут товарищ кто ремонтом занимался подъезжает и диагноз при заводке движка (двигло колбасит не по детски) - ехать нельзя, жди эвакуатор. Эвакуатор приехал - доехал я до Гатчины как гарантийные жигули (спасибо ребятам) за 3 часа 40 минут и сумму 1600.
Вскрытие движка показало - мунус голова, минус поршень, минус клапан выпускной перврго цилиндра (клапана из за жадности не поменял - его на пополам разорвало, в чем проблема и оказалась), минус шатун (погнуло и разорвало), минус вкладыши (коренное и шатунные - удара не выдержалли), минус форсунка которая прыскает масло на палец поршня, минус цилиндр, повезло - колено живое осталось. При ремонте (гильзование первого цилиндра) и проверке блока цилиндров выявлен элипс во втором цилиндре ( от удара поршня об голову и кусок клапана) гильзование второго цилиндра. Итог пока еще не законченный около 32 т.р.
Разница в сумме первого ремонта и второго - в количестве новых зап частей. Первый капитал с моей жадной руки с учетом деталей 42, второй уже 32.
Надеюсь новую обкатку начать через три дня.
Тут в итоге не весь гиморой не расписан и не все деньги учтены (по мелочи в порядке 2 штук + -).
Вот всем наука, не жлобтесь на мелочах по вашему менению и не всегда покупайте детали б.у. попадете по крупному.

[joker53]

...бывает.

[Dmitriy]

Ого, жуть какая, сочуствую.

[PERESVET]

Может за такие деньги (42+32тыс.) лучше другой мотор заказать в сборе? Примерно стоит 50тыс.

Я тоже чудо... 3 метровую окошечко в коротышь засунул, хлопушечкой прикрыл,кортоночку подложил...........
1000рубликов клиент засветил.... Результат: заднее стекло 4000руб+ 1500руб работа. РАДИ ЧЕГО РАБОТАЛ?!

[Valeri]

Сочувствую ! Сам в 1998 году столкнулся с этой же проблемой трещины между клапанами и именно на таком же движке и такого же года выпуска . Вообщем пришлось голову менять на б\у , хотя и на той тоже были трещины . После чего продал авто , пересел на зебин .

[Валерий]

Т.е кота в мешке? А не проще один раз сделать допутя, и рулить на щастие?

[Владимир МТВ]

Надо было тебе новую голову колбеншмидтовскую у Колбена в Питере брать. Тысяч 18 бы стоила наверно.