Т4 ААС холодный заводится и глохнет.ХХ не держит

[MARKa]

Вот и я думаю что в них дело...А не знаешь чем и как...снимать или бенза плеснуть с промывкой?заранее спс...
Жду совета как соловей лета...(типа рифма):-)))

[лехан]

Если в бак какой хрени ливанёшь,то может всё гавно поднять из бака.Тогда попадёшь на хорошие бабки. Мыть в твоем случае лучше со снятием, чтобы видеть как каждая форсунка ссыт. Для этого нужна приспособа специальная,которой у тебя конечно нет. Так ,что езжай к тем кто этим занимается. Можно и без снятия,но может получиться ,что как следует не промоют.

[MARKa]

Я вот кубатурю ведь оборотов прогревочных нет не из-за форсунок, датчик какой нить наверное?!!!

[Cajot]

Я вот кубатурю ведь оборотов прогревочных нет не из-за форсунок, датчик какой нить наверное?!!!

Ну как разобрался?

Я тоже с такими симптомами борюсь (после первого пуска обязательно глохнет, после второго глохнет иногда, на третий раз после пуска обороты падают, а потом снова поднимаются), все пересмотрел, перепроверил - толку - ноль.
Явно не:
зажигание (по стробоскопу -6 град.),
провода ВВ (менял, в темноте ни где не искрит),
лямбда (глохнет до опроса лямбды),
заслонка (вымыта, зазоров нет),
ДТОЖ (проверен по таблице температур),
потенциометр СО, СН (проверен тестером),
ДПДЗ (разобран - чистый, сопротивление меняется плавно),
катализатор (небыло бы динамики),
МАП (VAG-COM показывает изменение нагрузки),
шланги (все проверены, продуты)

Может правда релюха, сёдне разберу - гляну, почищу.
...................
Разобрал релюху поклацал тестером прозвонил все в порядке, диагноз - здорова.
башку разбил уже с этим пуском-прогревом, а причина-то по моему какая-то простейшая. пожалуйста помогите, можно в личку, если что. Ну очень надо сделать.

[Cajot]

Совсем темы про бензинки заглохли, кто-нибудь-то есть, знающий, или выходит, я один с бензинкой бьюсь?

[MAX 2]

У меня тоже появилась проблема с бензинкой, могу описать конечно, но как говорится дефект не на лицо, очень трудно поймать, не знаю на что и думать.

Выглядит это так: В один прекрасный день, при возвращении с Автоэкзотики Ярославль, на скорости примерно 110 км в час на несколько секунд выключилось зажигание, автомобиль заглох, но завёлся, несмотря на АКПП. Через примерно 100 км всё повторилось. И с того времени, каждый раз при наборе скорости более 100 км в час , и примерно каждые 100 км одно и то же. Если не превышать рубеж в 100 км в час, то дефект не проявится никогда.

Вот такая загадка. Сомневаюсь, что у кого то такое было, но готов услышать версии с форума.

[Юрич]

Я вот кубатурю ведь оборотов прогревочных нет не из-за форсунок, датчик какой нить наверное?!!!

Пусковую форсунку посмотри. У меня засралась, так приходилось педалью газа обороты держать до прогрева.После восстановления работоспособности форсунки прогревочные обороты выше 800 не поднимались.

[Иван В.]

готов услышать версии с форума.

Я спец не по авто-, а по авиадвигателям.
С таким отказом на своём бусе в первую очередь проверил бы чистоту дренажа т/бака, а потом бы грешил на некачественный бензин и соотв. последствия. Не думаю, что проблема в аэродинамике (скоростн.напоре и перепадах давления ). Моя версия, что отказ связан с продолжительным непрерывным высоким потреблением топлива.

MAX 2, в новую бы тему, а?

[612]

[quote="MAX 2"]У меня тоже появилась проблема с бензинкой, могу описать конечно, но как говорится дефект не на лицо, очень трудно поймать, не знаю на что и думать.

Выглядит это так: В один прекрасный день, при возвращении с Автоэкзотики Ярославль, на скорости примерно 110 км в час на несколько секунд выключилось зажигание, автомобиль заглох, но завёлся, несмотря на АКПП. Через примерно 100 км всё повторилось. И с того времени, каждый раз при наборе скорости более 100 км в час , и примерно каждые 100 км одно и то же. Если не превышать рубеж в 100 км в час, то дефект не проявится никогда.

Вот такая загадка. Сомневаюсь, что у кого то такое было, но готов услышать версии с форума.[/quote]

Буквально неделю назад, у моего знакомого на Нисане, была один в один таже проблема. Поменяли датчик хола и комутатор от Ваз 08, пришло всё в норму. Смотри систему зажигания или комутатор не успквает обработать сигнал с ДХ, или ДХ не спровляется с оборотами двигателя.

[Cajot]

У меня еще плюс ко всему горит реле №15...............


(вах-вах какой ашипка ----- предохранитель №15)

[MARKa]

Всем привет...Новая проблема теперь при заводке на бензине(со 2 раза) троит пока не прогреется (держу педаль газа),потом еду троить перестает но холостые 1500 об/мин.(и на бензине и на газу).Может кто знает что это...зима или поломка ...заранее Спасибки...
P.S. Старую проблему так и не решил...плавно перетекла в новую...
P.P.S Обороты решил...Слетел воздушный шланг от МАП справа у инжектора(если смотреть на мотор спереди).Немного не понял как проверить и прочистить Цилиндрик на инжекторе.Я пережимал шланг то есть реакция , то нет((...Этот цилиндр и есть пусковая форсунка?

[Cajot]

Может в клапане ХХ проблема? Где-то бы взять попробовать поменять?

[MARKa]

А что за клапан где он?

[TAPER]

Заводиться и глохнет,и так раз 6-7,вчера поменял:крышку провода,свечи,топ.фильтр-
ТОЛКУ НИ Х,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Я

[Александр С]

[quote="MARKa"]А что за клапан где он?[/quote]Цилиндрик на инжекторе и есть клапан. Вообще, как владелец ААС с девятилетним стажем, сделал для себя вывод. Это самый геморройный движек по системе управления. Стоит только решить, что ты одну проблему устранил, как он, через какое-то время тебе другую подкидывает, устранил эту, снова к первой возвращайся, причем прежними методами она уже не устраняется. Очень часто проблема плавающая, то появится, то пропадет сама собой. Диагностировать его бесполезно, специалистов, способных разобраться с его фокусами, нет. Говорю это, проехав по кучам диагностов, в том числе и рекомендованным здесь, без результата. Пять лет он мне уже мозг выносит своими фокусами.