Турбонём 2,4Д (увеличение мощности диз.двигатетеля)

надо пробывать-БУДЕШЬ? :shuffle:

я готов!

но далековато! :furious:

,а если просто весь установочный комплект у тебя купить с отправкой ко мне,реально?и сколько денех?

15тр

как с оплатой? и еще вопрос,там нада тока переставить детали или надо еще чтото переделывать?и радиатор интеркулера есть или нет?

фсё в комплекте

а с оплатой то как?

Дэн-это ты? :7:

BABASIK писал(а):надо пробывать-БУДЕШЬ?

А то

Я за любой кипиш, окрамя голодовки :lol:

Приеду за бампером, будем думать !

BABASIK писал(а):Дэн-это ты?

не, не я,меня Юрий звать,а вообще меня Иван Воронин хорошо знает! :yes:

BABASIK писал(а):15тр

я правильно понял - это цена комплекта для турбования 2,4?
цена вполне вменяемая. но прочтя тему так и не понял что именно входит в данный комплект, какова мощность на выходе, каков примерно ресурс? я так понимаю что детали входящие в данный комплект - б/у? если для коллекторов/патрубков и прочей мелочи это некритично, то для турбины и ТНВД (если он там есть) это еще как посмотреть.

ув. Бабас, расскажите более подробно о своем предложении, думаю это многим интересно. когда на руках максимум информации - гораздо легче принять решение ))

З.Ы. а как повлияет такая доработка на "дружбу" мотора и АКПП?

BABASIK писал(а):... а чо писать-то?спросите у Джони ,он уже больше двух лет вроде гонет,что я то вам расскажу,у меня форд-а не ФВ!...

Jeans писал(а):ув. Бабас, расскажите более подробно о своем предложении, думаю это многим интересно. когда на руках максимум информации - гораздо легче принять решение ))

Сударь!
Подойдите к ACV и визуально найдите отличия от своего ААВ (ТНВД не входит). На "выходе" получите "комплект" для переделки! :brows:

Ресурс неизвестен, при мне человек отъездил более двух лет (>150ткм) и про капиталку не думал, хотя и на момент переделки движёк был не "мальчик"! :bigwink;

Jeans писал(а): З.Ы. а как повлияет такая доработка на "дружбу" мотора и АКПП?

Момент конечно поднимется, но какое это имеет значение для АКПП?
Ровным счетом никакого. Пока не произошло блокирования гидромуфты, а это происходит только на определённой скорости, все остальные детали эксплуатируются в щадящем режиме (с проскальзыванием)! И потом, уж если на штатном сцеплении ничего не срывало, то чего боятся за АКПП?

Крайний выставленный Бабасом турбокомплект с утра выкуплен мной для scania-@mail.ru

Ув.тов. Инс, я пока (пока) в тэшках дуб-дубом, но если ничего не путаю АCV отличается от ААВ не только ТНВ. Там еще другая ЦПГ и (кажется) КШМ. И самое интересное - упомянутый Вами ТНВД - он с электронным управлением, соответственно имеет настройку на работу именно с этим мотором. Как себя поведет ТНВД ААВ при работе с турбиной?

И вообще - я хочу услышать ответ от того кто эти комплекты продает/устанавливает, но за ответ - спасибо. Особенно за пример ресурса.

Далее, по АКПП - крутящий момент это не едиственный параметр определяющий работу АКПП. далеко не единственный )))

ув. тов Калмыков, плохая цитата ))))
Мне интересно что именно входит в комплект, и как его оценивает именно Бабас, а не то как ведет себя комплект на отдельно взятой машине, отдельно взятого товарища.

Ув.тов. Jeans, Вы действительно не видите ответы на свои вопросы, или не хотите их увидеть?

Jeans писал(а):если ничего не путаю АCV отличается от ААВ не только ТНВД. Там еще другая ЦПГ и (кажется) КШМ.

Вы не ошибаетесь! Они другие, а я написал: сравнить ВИЗУАЛЬНО! Разбирать двигатель (тем более не свой), не призывал! :09:

Jeans писал(а): И самое интересное - упомянутый Вами ТНВД - он с электронным управлением, соответственно имеет настройку на работу именно с этим мотором.

ТНВД останется Вашим, будут другие форсунки (факультативно).

Jeans писал(а): И вообще - я хочу услышать ответ от того кто эти комплекты продает/устанавливает, но за ответ - спасибо. Особенно за пример ресурса.

Он уже ответил

BABASIK писал(а):... а чо писать-то?спросите у Джони ,он уже больше двух лет вроде гонет,что я то вам расскажу,у меня форд-а не ФВ!...

Jeans писал(а): Далее, по АКПП - крутящий момент это не едиственный параметр определяющий работу АКПП. далеко не единственный )))

О как!? А мы про работу АКПП вели речь? Извиняйте! :7:

Так что там у нас первым будет: Кинематика, Гидравлика, Электрика, Механика, Система допусков и посадок, ТОиР, или, всё же уйдём от бессмысленной риторики и сойдёмся на том, что в механической КПП детали эксплуатируются в более жёстком режиме нежели в АКПП?
Известный мне экземпляр бусика, был не только на механике, а ко всему прочему, ещё и синхра!
Согласитесь, накрузка на муфту сцепления в синхре превосходит нагрузку на фрикционные диски АКПП как в стоке, так и после модернизации!

Jeans писал(а):ув. тов Калмыков,...

Хамить не надо! :banned:

Человек, к слову сказать не вчера появился на сайте и много для него сделавший, всего лишь процитировал другого пользователя! Есть вопросы? К автору!

Jeans писал(а): Мне интересно что именно входит в комплект, и как его оценивает именно Бабас, а не то как ведет себя комплект на отдельно взятой машине, отдельно взятого товарища.

Оно конечно понятно, что Вам интересно, однако, человек уже ответил!
В третий раз возвращаемся к известной Вам цитате! :bigwink;

ЗЫ

Jeans писал(а): Как себя поведет ТНВД ААВ при работе с турбиной?

Может это покажется странным, но уверяю Вас, ТНВД НИЧЕГО не заметит, и будет работать так как ему "сказали" на заводе-изготовителе! :bigwink;

Турбонём 2,4Д (увеличение мощности диз.двигатетеля)

Кто сейчас на конференции