Полировка и хромирование впускного коллектора.

Придется найти старый журнал ЗА РУЛЕМ и сбросить статью и фото ваз2108 С ДВИГ 2106 мощн.300л.с. сделанный в Прибалтике.

Мастер Йода писал(а):вспомним куда ставят турбины и куда нагнетатели приводные. первое в оновном японци/шведы, второе америкосы/немци ( причем не дешевые авто)
минусы турбины в том что слишком она инертна и подвержена влиянию напрямую от выхлопных газов.
нагнетатель зависим от оборотов двигателя напрямую .
без передлок можно "качать" 0,5бара, далее рекомендуют перебирать двс , менять поршня на ковку и ставить усиленное колено.

пы сы: стоит данный девайс 850 дол., на нем установленна электро муфта

\хочу такой девайс!!!!!!!
От какого авто данная штуковина?

от мерцедеса с класса, если что оно есть у меня

О! Если вдруг не сратётся я готов встать в очередь? Я так понял это винтовой механический компрессор-нагнетатель?

полировка впускного коллектора:если у вас не спортивный мотор,полная отдача которого в пределах 6-7 тыс оборотов ,то кроме неровно работующего мотора вы ничего не получите.
Вот представьте себе(начнем с холодного мотора)-вы сели в машину,заводите,ваше топливо начинает лится рекой по идеально гладкой поверхности к клапану и далее в цилиндр не успевая смешатся с воздухом(а ведь еслиб была б шероховатость хоть и малая доза,но смешалась) и просто заливает свечи и начинает кое как работать.Ладно,проглотили. и только на горячем моторе ,пока вы не поднимите обороты,когда поток воздуха будет мощно продувать все каналы эффект будет.Но скажите-у кого в данной теме есть мотор который работает постоянно хотябы в районе 5 тыс)?
Дальше-из 1,5 литрового мотора можно выжать и 500 сил
Ресурс его будет пара часов(если инженеры его правильно соберут)
Была такая категория в ралли но ее прикрыли когда пилоты уже просто не могли совладать с мощностью по 1000сил
Турбовка и компрессоры.
Турбо от компрессора отличается эффективность на высоких оборотах и практически неограниченным давлением(пока мотор не расплавится)А копрессор дует с низов и прямолинеен но в один момент его эффективность останавливается и он просто рвет воздух не повышая давление.
Насчет расплавится-так как турбуя или ставя компрессор мы повышаем температуру и соответсвенно скорость и эффективность сгорания ваши поршня,клапанны и седла попадаят в ад,готорый начинает все плавить.Установкой кованных поршней вы не отделаетесь-маслянные форсунки ,которые будут распылять на днище поршней масло, частично решит проблему.Ваш коленвал и шатуны будут сходить с ума от ударных нагрузок,возросших в несколько раз.
!!!!Пожалейти моторы!!!!не надо пытатся делать из грузовых машин болиды-они не расчитаны на это.
Если вам так хочется поэксперементировать,купите второй автомобиль )

Но ведь очень хочется порвать на бусе какой нибудь кайен и посмотреть на удивление владельца последнего авто :punk:

Дим Дим - тебе сказки писАть надо :bash:

если не знаеш так помалкивал бы :44:

ржу нимагУ :lol:

Тоже ржунимагуууу! Весь мир бьется за коэффициент наполнения горшков, а Дим Дим нет!!! Реки с горючкой! ГЫ-ГЫ!
Не болтайте ерундой, пытливый Вы наш! :bash:

МММ...Если вы дипломированные специалисты по двс,то вы безусловны правы.Но,потому,что вы тут осбуждаете,таковых не наблюдаю.Заедте в любой автомобильный университет и узнайте истину.
п.с.
И если вы не знаете,а строите свои предположения на догадках,будьте добры,не хамите.
:1:

Вывод: Чем корявее матор,т е его детальки, тем больше коней! Щас пайду говнять коллектор! :inv:

Большой писал(а):О! Если вдруг не сратётся я готов встать в очередь? Я так понял это винтовой механический компрессор-нагнетатель?

Я не в очереди на данную штуковину. :punk:

Ты первый олучается :37:

Мастер Йода писал(а):от мерцедеса с класса, если что оно есть у меня

Что стоить будет? Фотки можно?

мех.нагнетатели ставятся ТОЛЬКО на бензин!

Andrei@5 писал(а):мех.нагнетатели ставятся ТОЛЬКО на бензин!

А чё так? Какая ему разница на что его поставили? Он просто воздух будет качать, придёться перенастроить топлевную шшоб больше лила и сё.

Над бусом я не собираюсь так издеваться.Эксперименты хочу проводить на Мазде МХ 3

Полировка и хромирование впускного коллектора.

Кто сейчас на конференции