Полировка и хромирование впускного коллектора.

Да простят меня форумчане за, возможно, глупый вопрос. :shuffle:

Можно ли увеличить мощность моего мотора бензинового АЕТ, если шлифануть и захромировать внутреннюю поверхность впускного коллектора? :blush2:

Хромировать не надо надо отполировать,заодно надо и полирнуть выпускной коллектор тоже.И что-бы отверствия на головке совподали с отверствиями на коллекторах,а то в болшенствах случаях они немного смещенны и из за этого получается завихрение бензиновой смеси, а она должна проходить в камеру згорания без всяких препятствий.Анологично и с выхлопными газами.Мощьность этим самым можно повысить на 5-10%примерно. :punk:

Олег писал(а):А если хром посыпется,....... капиталка обеспечена...........

мда. а вот об этом я и не подумал.

klark-63 писал(а):Хромировать не надо надо отполировать,заодно надо и полирнуть выпускной коллектор тоже.И что-бы отверствия на головке совподали с отверствиями на коллекторах,а то в болшенствах случаях они немного смещенны и из за этого получается завихрение бензиновой смеси, а она должна проходить в камеру згорания без всяких препятствий.Анологично и с выхлопными газами.Мощьность этим самым можно повысить на 5-10%примерно.

Кстати на некоторых двигателях это несовпадение на впуске специально сделано.Даже как-то называется, вроде даже по имени кого-то... щас уже не помню.

т.е. отверстия не должны совпадать? казалось бы, чем больше дыра. тем проще вдуть/выдуть.

Не, не обязательно. Когда снимешь то станет ясно - если несовпадения в пол-милиметра, то это просто погрешность обработки/сборки.
ЗЫ:Зря я наверное полез не владея информацией в полном объеме....

дык вот и я про эту тему лет 14 назад услышал, когда у меня появилась 8ка с инж.мотором

Нет это не верно,топлевная смесь должна без всяких препятствий проходить в камеру згорания,а лишние препятствия делают завихрения :yes:

.Это раньше что то ставили в карбюратор в виде сеточки, для того что бы бензин еще больше распылялся :yes:

.Мы в свое время когда собирали спортивные моторы то отверстия доводили до идеальной совместимости,между головкой и коллекторами и по возможности шлифовали и сами коллектора,я имею ввиду в нутри коллекторов. :09:

Представь течет река,все нормально скорость хорошая и здесь появляется камень, и вода начинает завихряться скорость падает, так же и бензин ему лишние препятствия не нужны. :61:

Также и с выхлопными газами чем быстрей вылетят тем лучше для движка и меньше усилий ,а с препятствиями лишняя нагрузка на двигатель.Это все по мелочи,а вобщем выливается в хорошую потерю. :punk:

Делал такую штуку на "буханке",убирал все шершавости и полировал впускной и выпускной совмещал отверстия,эфекта 0% ,ничего не добавилось,но со временем убедился что расход бензина стал меньше.А делал всё почти неделю,старался ведь для себя :1ywytryw:

1977 год Московский Автодорожный Институт..На лекции профессор (кстати увлекавшийся ралли) рассказывал о том, как делали впускные коллекторы из оргстекла и смотрели как там льется...Вывод сделали - течет ручьем, ничто не помогает..
В перестроечные годы всегда вспоминал эту лекцию, когда видел на прилавке магазинов всякие прокладки с турбинками под карбюратор, с магнитами и всякой дребеденью обещавшей жуткую экономию топлива....
Может за эти годы что-то изменилось, пусть меня гуру поправят.... :09:

hmuriy писал(а):делали впускные коллекторы из оргстекла и смотрели как там льется...Вывод сделали - течет ручьем, ничто не помогает..

аргумент! а мысль отполировать коллектор как раз подали в середине 90х. мож это и бред

В 89-м году выпускался журнал ежегодник "Автомобилист" и в нем была научная статья о подготовке ВАЗа к ралли и одним из разделов было полировка впускных и выпускных коллекторов и снятие всех ступенек коллектор-прокладка-головка.Не помню сколько процентов мощности ,но двиг.1600 форсировали до 300 л.с.(конечно не одной полировкой)И в быту я сам видел ВАЗа из Германии с такими доработками сделанными там.

дык мож на ВАЗе литьё хреновое совсем было, вот его и полировали. А VAG мож и бтак хорошо/ровно льёт?

Прирост мощности после полировки вы вживую не почувствуете никогда...Будет скорее психологический фактор...
Зато вы ВСЕГДА И ВСЕМ сможете похвастаться, что у вас полированый впускной коллектор...( Вы его не полируйте, а так просто говорите, все равно поверят и будет вам респект..) :punk:

Полировка это только одна часть повышения мощьности двигателя,развесовка и болансировка это тоже повышает мещность двигателя.Покрайней мере это касается Вазовских моделей.Этими доработками мы с копейки сняли 90 л/сил,а что касается фольцвагена я честно говоря не знаю,не эксперементировали пока. :punk:

А то что на ВАЗе литье хреновое это точно я согласет.

Полировка и хромирование впускного коллектора.

Кто сейчас на конференции