T4 AAB/AJA: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

Был у меня уже опыт затяжки разнообразными приспособлениями . И на основании горьких результатов , отказался от рекомендаций завода
изготовителя . В результате, я для себя сделал надлежащие выводы ... Где гарантия что предыдущий "мастер" не положил фиксатор резьбы
( Ещё 3 -5 капелек сверх нормы !)и приспособа выдержит такое усилие на отворачивание ? Я не призываю всех делать такой ключ ,
но сам буду и впредь его использовать .

MIHO писал(а):Может ключик то и Отличный только как его потом с шестерни то снять? На 2,4 шестерня затягивается вместе со шкивом.

И моменты затяжки у них разные

Откатал я свой ТЫК. Замена масла, опять подстройка ТНВД и вроде как всё в ажуре. С двигателем пока проблем нет. Шепчет. Спасибо всем за советы, помощь и обсуждения в результате которого была проделана эта работа.

Уважаемый Александр Юрьевич. Хотел задать вопрос.
После сборки двигателя уже прошел 2 тысячи (полное ТО после 1000). Вроде всё нормально, но постоянно беспокоит одно НО. Совершенно своеобразно нисмотря на погоду заправку и утро или ночь двигатель меняется в тяге. Могу прям с утра ехать отлично - машина как ласточка тянет разгоняется и двигатель работает на ура. Иногда в обед машина заводится не с первого раза и то только газуя. Читал ваши статьи и статьи на форуме. Таких перманентных признаков ни у кого не встречал. Проверил топливную систему - подсасывать воздух нигде не может. Форсунки при сборке все на стенде настроили. Ремни впорядке воздушный новый - неплохого качества. Всё затянуто. Салярка с заправки доверенной. Да и на одном и том же баке - наврятли машина будет вести себя по разному. Заправляемся вдвоем на 1 заправке - я и сосед на Патруле .Заметил странность - иногда машина очень долго греется иногда отлично выходит на рабочую температуру. Из моих грехов - не стал в сотый раз подстраивать ТНВД - двигатель работает отлично но заводится только с вытянутым подсосом. Даже в плюс 10. На горячую заводится и без но неохотно на 2-4 секунду стартера. Подскажите в какой области искать причину. У меня ещё с коробкой или сцеплением проблемы так что буду завтра послезавтра коробку снимать - думал может и ТНВД подстроить. Вообще настройка на слух и проверка тут же меня очень достала. Иногда на слух двигатель поет как бензиновый а садишся - не тянет или дымит как перепуганный. В нашем городе есть только официальное СТО VW AUDI но цены у них нереальные они за настройку впрыска просят 350 американских президентов. В цех не пускают. И есть шроты разборки и а ля самопальщики - берутся за всё - получится хорошо не получится - ну извини "брат" что смогли то и сделали или впаривать начинают что так и должно быть. Есть пару спецов - занимаются покупкой и подкрашиванием рихтованием заливанием всего герметиком, - делают на месяц чтоб морду потом не сильно новые хозяева не били. Тоже хитрые, но реальноо говорить ничего не хотят. Тоже заезжал к ним когда ГБЦ искал и заодно им свою показывал. Пытались впарить заведомо конченные головки (говорили мол моя конченная) причём совсем не по скромной цене. А когда после ремонта за патрубком БУ заезжал - смотрели и удивлялись - сам собрал ???? В общем нет у нас в городе человека который просто может посоветовать в какую сторону смотреть.
ЗЫ Буду благодарен всем советам. Говорят ещё компрессию померить - нечем. А просят по 10 баксов за горшок - при этом всё снять и подготовить должен я сам. !!!! Вот такой у нас сервис!!!!

Описанная ситуация может происходить от разных причин.
1 - Передний болт КВ, с которым у Вас уже были проблемы. За тот небольшой промежуток времени, что Вы ездили с недотянутым болтом могло разбить шпонку на зубчатом шкиве КВ. При этом повреждается торец КВ и шкива и никакая повторная дотяжка уже не спасет. Шкив будет сдвигаться на разбитой шпонке неконтролируемо и возможна такая картина.
2 - То что мотор прилично запускается только с вытянутым "подсосом" свидетельствует о позднем впрыске. Следствием этого является увеличенная тепловая нагрузка на детали камеры сгорания (опять будут развиваться трещины), а также и на распылитель. Распылитель может периодически лить.
3 - исключать поблемы с ТНВД конечно не стоит, то проверять это надо только в последнюю очередь, т.к. то что описано вначале более вероятно.

Всё,

откручиваю завтра болт. торец проверю и сфотографирую. Если разбито? :1:

? А с зажиганием мне надо :bash:

- никогда нельзя бросать на пол пути.
Вопрос! На холодную с утра "подсос" вытягивается с усилием довольно большим, а на горячую - как будто тросика вообще нету. Это нормально?

Я создавал тему viewtopic.php?t=17160 Если вас не затруднит глянте и свое мнение выскажите пожалуйста. Вопрос как можно проверить состояние коробки? если снять боковую крышку - можно что то увидеть нащупать? Масло ниже или выше? Шум при отпущеном сцеплении действительно присутствует. Но за 3 года по моему шум не усиливался...

Зы: всё забываю пометить краской место рядом с меткой. Каждый раз мучаюсь с нахождением её - помогает только отвертка и метка на ТНВД.
В июле буду в Питере - обязательно заеду просто пожать руку. Большое СПАСИБО. :worthy:

звук двигателя резко изменился недолго думая заглушил двигатель выше открыл капот в районе ргрм парит попробовал завести долго пришлось крутить стартером но все же завелась звук остался и при этом температура начала подниматься что это такое и с чем это связано хочу добавить что нижняя крышка ргрм отсутствует

может срезало несколько зубьев ремня ГРМ? проверьте метки....

а это не грозит встречей клапанов ? ремень грм новый движок после капиталки меньше 1000 км

Я так понял защиты двигателя тоже нет.
Афигеть, надо было ещё поддон снять, шо б он не мешал по снегу ездить.
По теме: снег мог тормознуть ремень грм, и перескочить на зуб-два, А подьём температуры это из за того что мог повредится какой нибудь водяной патрубок.
Двигло до установки р\вала и УОВ советую не крутить.

именно по снегу никто не стремился ездить просто в зимнее время нарастают снежные барханы на дорогах

После встречи клапанов с поршнями, двигатель уже не заводиться!
Ты толком расскажи, что произошло. Я на своём ААВ по бампер в снег залезал и даже ни один волосок на попе не дрогнул.
Может ты на ледышку заехал? Мог шкив погнуть, поддон помять, масляный насос оторвать!

На ААВе поддон не гнётся, он алюминевый он раскалывается.

да не ничего такого не было на ровной асфальтированой дороге небольшой снежный бархан скорость около 30 км ч как наехал на него сразу появился звук типа гидрокомпенсаторов только раз в 5 громче снимешь воздушный фильтр оттуда бу-бу-бу как будто воздуха не хватает заводится очень тяжело опять же как будто воздуха не хватает так как деватся было некуда до дома добрался с такой траблой

Цезарь, да я знаю!
Но, он может гнуться :brows:

чуть-чуть! Для сноса маслянного насоса хватает! :tongue:

Паша21 Я скорее соглашусь с Цезарем-это перескочивший ремень, просто не хочется в это верить :bue:

T4 AAB/AJA: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

Кто сейчас на конференции