Т4 Замена верхних шаровых

[Boss66]

с помощью уровня выставляю разницу в развале верх ближе к уровню в пределах 1,5 - 2 мм. с помощью примитивной линейки также примерно схождение. Кастор - это сложнее, никогда не трогал. Резину не жрёт, право лево не тянет.
На схождение гонял один раз, спец спросил у меня про углы, потом настроил лампочки, изобразил что то, покрутил только рулевые, взял деньги. Баранку после этого на 45 градусов скосило при езде прямо. Дома всё сам исправил, теперь всё только сам...

[KingoftheROAD]

В букваре вот етот инструмен показат в оригинале. Но не знаю точньие размерьи. Кто подскажет? Дальше попробую сделать самопал...

[carmusic]

Я бы с приблудой не заморачивался.
Проще и безопасней распустить торсион, ИМХО.

[KingoftheROAD]

Да, проще разпутить торсион, конечно, но ето нужно делать на яму. А если яма нет, тогда поудобнее сделять кактой-то подобной приблудьи.

Ребята, подскажите, что за инструмент назьивается - кувалда? Покажите на фотку пожалуйста. Я не всех инструменах знаю как назьиваются по руский. Уже поспрашивал про "болгарку"

[carmusic]

Кувалда - русский народный инструмент,без неё никуда.

[Валерий]

Общая длинна этого упора примерно 110 мм, если надо точнее, пиши, померю.

[KingoftheROAD]

Дааааа, и болгарский тоже. У нас есть и некоторьие "волшебние" слова и "заклинанния" для работьи с кувалдьи.
а еще и молоток назьивается?

[KingoftheROAD]

Общая длинна этого упора примерно 110 мм, если надо точнее, пиши, померю.

Если тебе не трудно, сделай, чертежик, Заранее спосибо

[dwasil]

Блин, как все сложно... вот поэтому я и считаю, что каждый по жизни должен заниматься своим делом, которое знает и любит, и делает на 5+ !

Главное помнить, что Ковчег построил любитель, а Титаник - профессионалы.....

[alexcap]

развале верх ближе к уровню в пределах 1,5 - 2 мм.

Чёта у меня расчёты другие получаются.
Развал МИНУС 25 минут с допуском +20 -40 минут.
В пересчёте на мм и пятнадцати дюймовый обод, это по ободу от 0мм и почти до 6ти мм разница от вертикали, а при полной загрузке до 10мм. НО СВАЛ а не РАЗВАЛ.
Ну а схожнение на базу 2920 если по шнурке вдоль колёс на уровне ступицы по пятнадцати дюймовому ободу
передние и задние колёса от 0 до 3мм сходятся отступив от заднего обода 17мм. При полной загрузке передние расходятся от 0 до 3мм, задние сходятся от 3 до 5мм.
Вот, подправляйте

[alexcap]

Проще и безопасней распустить торсион

Вот и я так думал, получилось замачивание резьбы на яме в течении 2х часов.
Правый пошёл форсуночным ключём и метровой трубой, а крутить 6см резьбы . Ну да ладно, обратно легче. А левый просто соскочил, а дальше с какойто матерью еще часа полтора . Гайка целая болт зализан
Верхние шаровые не пошли ни съёмником, правда универсальным, ни кувалдой 10 килограмовой, ни замачиванием 7часов, думал рычаг быстрее лопнит, БУДУ СЪМНИК ИСКАТЬ.

[Александр DW]

если торсион легче открутить, прошу пояснить чем крутить:
рожковым ключом долго и муторно
головка не подойдёт торцовая
напрашивается трубчатый ключик длинный...

Заказал знакомому токарю удлиненную головку на 27 с одной стороны внутри шестигранник на 27 с другой наружный + 100 руб. денег и все у Вас прекрасный инструмент ставим по мощнее трещотку с головкой на 27 и в перед.

[Boss66]

поднимаю авто домкратом на всю длину, ставлю упор под верхний рычаг, работаю...непонятно, чего проще, даже яма не нужна...

[Валерий]

Общая длинна этого упора примерно 110 мм, если надо точнее, пиши, померю.

Если тебе не трудно, сделай, чертежик, Заранее спосибо

Привет! Чертежики тут не нужны... Померял свой упор.. оказался 95мм, я еще его подрезал, т к делал под мульт, а для транспортера оказался длинноват.
Делай как на картинке, габарит по длинне у тебя есть. У меня сделан из токарных резцов, т е из прута прямоугольного сечения 15х25.
Удачи!

[vovan756]

Почитал я это все внимательно и решил в первый раз сам поменять эти штуковины!
Сложного действительно не чего нет, просто есть маленькие хитрости, которые приходят во время замены. Начал с нижних, т.к. сказали легче. Трудным оказалось выбить палец, стучал долго и упорно, пока не позвал соседа, взял ломик, уперся между шаровой и рычагом, сосед держал с натягом, а я стукал по рычагу, пару ударов, и вот результат. До этого конечно брызнул Вэдешкой под пыльник, и разгрузил торсион куском кругляка подходящего диаметра уперев его в выступ на торсионе и подложив на землю металическую опору, чтобя не соскочил и не провалился. Ну дальше все просто.
Потом принялся за верхние! Заранее заказал съемник по чертежам выложенным на форуме ( с тремя кусочками труб, и двумя пластинами со шпильками и упорным винтом).
Открутил гайку, наметил шайбу, палец выбивал по той же технологии, что и нижний, с помощью ломика, кувалдочки, и соседа, потом съемником выпресовывал саму шаровую из торсиона. У меня стояла странная шаровая с какимто выступом с верху в виде грибка, и кто то по нему пытался бить и он был загнут. Центральный болт на съемнике сползал с центра, пришлось его срезать болгаркой, упереться в центр и вот он результат, шаровая в руках.
Установка новой проблем не вызвала, смазал литолом и этим же съемником запресовал ее на место, вставил стопорное кольцо.
Понял, что палец выбивается тем хуже, чем больше люфт в самой шаровой (износ), т.к. удар по рычагу компенсирует этот зазор, а когда держать ломиком в натяг, пару тройку ударов и она вылетает.
За замену шаровыш просили 300 р. нижняя и 450 р. верхняя. Сэкономленную сумму в 1500 р. можно потратить на другие запчасти!
Большое спасибо за чертежи съемника его хозяину, и всем форумчанам кто рассказал про свои секреты при замене шаровых!!!!