Т4 AAF Нет динамики, тряска на х.х. (прогорела прокладка)

**Cajot** » 14.08.08, 08:23

Разобрал выпускной коллектор, на AAF он из двух частей, гофра, соединяющая эти две части, порвана, и сквозь щель отверткой можно пошевелить соединительную трубку внутри гофры - которая и бренчала.
Посмотрел в экзисте - 2000р.
Может чем то можно заменить или восстановить эту гофру? :shuffle:

А из-за порваной гофры между частями коллектора может двигатель трясти?

**HOLODоk** » 14.08.08, 08:48

Если сейчас приемная труба(частью которой и является эта гофра) стоит 2 тыс- бери, меняй и не думай. Мне в своё время озвучили цену 8 с чем то тыс, вот я и изголялся..

**Cajot** » 14.08.08, 09:09

За вот этот вот кусок гармошки 2 тыс? Приемную то трубу за 2 тыс я бы взял, а за эту деталюшку - не отдам, буду мастрячить чё-ле.
Сейчас вроде есть какие-то плетеные гибкие шланги для выхлопа, может кто знает, делал?

к рис. (5 - лопнула, 4 - болтается внутри 5й)

**HOLODоk** » 14.08.08, 09:15

А я про другую гофру :37:

**Cajot** » 14.08.08, 10:59

HOLOD писал(а):А я про другую гофру

Я так и понял.
(А если деталь 4 оставить на своем месте, гофру 5 выкинуть, вместо нее намотать асбестовой ленты, обжать хомутами. Как, будет герметичность?) и сам отвечаю - нет, нужно гофру мастрячить!
Неужели никто не ремонтировал сей девайс?

**Cajot** » 19.08.08, 08:27

Еще раз походил, почитал форум - из-за гофры трясти не может!
Остается два варианта: проблема с клапанами или зажигание.
Вопросы: с помощью VAG-COMа можно выставить зажигание и как это сделать? И как по значениям компрессии судить о исправности клапанов? Что будет, если ремень ГРМ сместится на зуб?
Заранее благодарю за помощь!

**HOLODоk** » 19.08.08, 08:47

Cajot писал(а):два варианта: проблема с клапанами или зажигание.

мне кажется что клапана очень маловероятно.

Cajot писал(а):Вопросы: с помощью VAG-COMа можно выставить зажигание и как это сделать?

зачем всё так усложнять? Бери стробоскоп и проверяй/выставляй опережение зажигания

Cajot писал(а):Что будет, если ремень ГРМ сместится на зуб?

ничего очень страшного не будет, расход горючки увеличится, тяга пропадет. Если будешь пользоваться стробоскопом, то как раз с его помощью очень хорошо видно правильно ли выставлены фазы

Cajot писал(а):Начну с начала. Запускаю двигатель, 3-5 секунд работает на повышенных оборотах, затем глохнет, запускаю еще раз, снова, 3-5 секунд работает на повышенных оборотах, затем обороты падают до тряски двигателя, потом через некоторое время обороты выравниваются на х.х. При этом двигатель на холостых потряхивает и глушитель делает гулкие "ПУХ-ПУХ-ПУХ". При резком нажатии тапки - детонация и динамика вялая, как будто чего-то не хватает.

может позиционер дроссельной заслонки ?

**Cajot** » 19.08.08, 09:39

HOLOD писал(а):
Cajot писал(а):два варианта: проблема с клапанами или зажигание.
мне кажется что клапана очень маловероятно.

А почему тогда только в 3 циллиндре свечка с черным нагаром?

**HOLODоk** » 19.08.08, 10:01

Может пробой провода?! Лично я ни разу не слышал о проблемах в механике бензиновых двигателей, а уж знакомых бусоводов(не из клуба) очень много

**MAX 2** » 19.08.08, 10:04

Если свечи и провода уже менял, то следующим этапом пробовать менять форсунки местами.

**Cajot** » 19.08.08, 12:20

MAX 2 писал(а):Если свечи и провода уже менял, то следующим этапом пробовать менять форсунки местами.

О точно, забыл написать: снимал распределитель топлива - форсунки чистые, бензин не пропускают, струя ровная в 4 стороны, количество топлива пропускают примерно одинаково. Форсунки местами не менял т.к. решил, что бессмысленно.
Где же еще-то ковырнуть?

**Cajot** » 20.08.08, 07:15

Вчера проверил правильность установки ремня ГРМ - все по меткам. Сегодня компрессию померию :44:

Фсйо, песец :1:

, наверно надо голову снимать :worthy:

во сколько мне это обойдется? :angel:

Или есть еще какие то варианты?
Например, каким то образом были изменены базовые настройки Digifanta, как я могу выставить их под свою машину с помощью VAG-COM?

**Cajot** » 22.08.08, 08:31

Digifant 1.2 (023 906 022 M)
VAG-COM для адаптации и изменении базовых настроек требует ввод логина. Помогите, пожалуйста найти этот номер? И Поддерживает ли мой Digifant адаптацию и базовые настройки?
Вариант со снятием разъема с ДТОЖ пробовал, работает, при этом по VAG-COMу смотрел УОЗ = -6 град.
Заранее благодарю за помощь!

**HOLODоk** » 22.08.08, 09:41

Cajot писал(а):при этом по VAG-COMу смотрел УОЗ = -6 град.

ну и отлично! Контрольная величина 4-8 градусов
устанавливаемая величина 6-+1 градус

Т4 AAF Нет динамики, тряска на х.х. (прогорела прокладка)

Кто сейчас на конференции