Alhimik писал(а):Без надобности, головку лучше не снимать.
вытягивается блок вокруг болтов головки, головка сама деформируется. Придется проверять и может шлифовать.
Болты головки при каждом снятии рекомендовано менять.
Но я к примеру их вкручиваю до упора в блок и замеряю остаток от блока до шляпки. если есть натяг 10мм то тогда их использую снова. если меньше 10мм то тогда они могут головку как следует не притянуть.
Ну коли антифризом уже свечи помыло, думаю тут развинчивать надо, без вариантов... И молиться, что всё таки прокладка
А вот за проверку болтов, спасибо, проверю
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:Re: AAC, налёт на конце щупа ??andrys писал(а):поменять масло с фильтром, промыть мотор чемнибудь (банально солярой). прочистить вентиляцию картера и ездить!!!
такое бывает при перепадах температуры в межсезонье при повышеной влажности при забитой вентиляции.
Я боюсь что придётся не только солярой мыть.... Лампа мигала периодически, может уже гумно редукционный клапан подпёрло...
Хотя очень сильно хотелось бы просто промыть и ездить!!!!
Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:Re: AAC, налёт на конце щупа ??Александр С писал(а):Alhimik писал(а):В работающем моторе давление О.Ж. до килограма.
Когда мотор останавливается, это давление О.Ж. заталкивает в целиндр. и за пару минут он доверху заполняется.
Вот тогда либо не провернуть коленвал, либо гидроудар получится.
Еще раз объясняю. Антифриз попадает через
микротрещину, ее размеров недостаточно, чтобы налить полный цилиндр антифриза. Кроме того, в нерабочем состоянии, антифриз будет просачиваться через кольца в картер. Я уже не говорю про то, что в головке нет такого количества антифриза, чтобы заполнить цилиндр.
Кстатии, КАК обнаружить микротрещину?? Говорят что с помощью жидкости против ржавчины....
Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:Alhimik писал(а):Во первых: Расширительный бачек, Радиатор печки выше головки блока. А в них пару литров О.Ж. уже есть.
Пока недостаточно маленькая МИКРОТРЕЩЕНА ее незаметно будет. Как только ее станет заметно: уровень понизится, Мотор за парит. ЕЕ уже достаточно станет залить целиндр.
Есть и другие варианты: Шланг сорвало, О.Ж. вытекла. Тогда понятное дело в целиндр затекать нечему будет. Если вовремя не среагировать, можно до красна мотор раскалить. Сначала пластик с него потечет, потом поршни оплавятся. И заклинит нафиг.
Еще вариант, Ехать подливая О.Ж. или просто воду компенсируя вытекание. Зачастую, прогорает головка, и О.Ж. заливает мотор во всех целинрах.
Помню, что в Казели, когда прогарала прокладка, ОЖ выбивало наружу, и расширительный был как барабан.
Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:Re: AAC, налёт на конце щупа ??Александр С писал(а):Поршни от перегрева оплавятся-это сильно сказано. Гораздо раньше движек заклинит от температурного расширения. Поршни, как правило, плавятся из-за неправильно установленного зажигания. Ну, если из выхлопной пар валит, как из трубы паровоза, это довольно тяжело не заметить. При таком раскладе жидкость уйдет значительно раньше, чем она наполнит цилиндр. 99% гидроудар получают так
http://www.youtube.com/watch?v=tsw4b5-eRHE (ненорматив)
Ланос - серьёзная машина!!!
Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:Alhimik писал(а):На ходу, плавятся в полный рост...
Когда Пар валит как из паровоза, всеравно дотянуть пытаются.
Зачастую, гидроудар поутру получают, только заведя мотор.
По теме. Считаю, ложная тревога. Ничего критического с мотором не произошло. Можно приурочить к Плановому Т.О. Замена маслосьмных колпачков, отчистка нагара.
То. Александр С.
Вариант с попаданием О.Ж. в целиндр через трещину в головке мы отвергли. Как такового небыввало, нет и небудет ниукого.
И что, вариант с прогаром прокладки и попадания в целиндр О.Ж. тоже отрицаем?
Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Вообще при первых подозрениях на прогар прокладки и утечку О.Ж. на "V" моторах, где выкручивают свечи, крутят стартером. Стмотрят, какой целиндр, вернее с кокой стороны, Мотор О.Ж. отхаркивать начнет.
Ну да, замена МСК, ГК, сальников, прокладок, очистка всего и вся..... Это у меня проходит любая машина, попавшая мне в руки в первые полгода. Свечи были помыты одинково, т.е. скорее всего прокладка, а не микротрещина...по крайней мере надеюсь... А вот из за чего ещё мог мигать датчик и пищать зумер?? В камасутре пишут, что датчик может сломаться от некачественного масла
МОРОЗ зараза, никак в машину не залезу, околеваю быстро!!!
Добавлено спустя 1 час 28 минут 56 секунд:Подскажите, знающие, как снять впускной и выпускной коллектор?? Я дотянулся только до 3х длиннных болтов и всё, остальное не вижу и нащщупать сложно...
Сколько их там?? Или ГБЦ вместе с коллекторами вынимается??? (после отвинчивания подпружиненных флянцев выпускной трубы)
По мере развинчивания мотора, буду выкладывать фото... Ваши мнения мне очень важны...
Головка блока снимается вместе с коллекторами.Удачи.
Фото содержания поддона прилагаю, масло вродебып не сворачивалось, имеет нормальную консистенцию, только вот откудова "сталактиты" на дне??? 
Пользуется однако тоже и тем же.... Вероятность "подделки" конечно не исключена, НО всё же 
Все знакомые там заправляются...ужебы сказали... Хотя качество бывает хреновое, машина плохо едет и детонирует (в особенности после Газпрома), но более негативных последствий не было 
. Но увы, проворачивались... Зато когда почти досверлил шляпку, болт от руки выкрутился 
,...хорошо что мне до столицы 1000км.. 
(может уже колхоз стоит??)