T4 AAB/AJA: Неустойчивый холостой ход

**TAPER** » 19.01.08, 10:56

1Стартер крутил СЛАБО
2.Мотор пдхватывал
3.На галстуке не тоскали,руками закатили в бокс
4.Дымок шёл(белый)
5.Мотор дымит по сей день(сильно)БЕЛЫМ даже после замены фильтров

**Лёха Юрич** » 19.01.08, 11:18

Очень похоже что сбился угол впрыска
Совершенно не обязательно что перепрыгнул какой то ремень ( ГРМ или ТНВД )
Очень часто засада в слабозатянутой шестерне привода ТНВД ( на распредвалу)
Выставляйте угол впрыска ( по стробоскопу) , если и на заведомо правильном угле (11 - 13 град. ) будет хандрить - проверка ТНВД.

Удачи

**mezernitsky** » 19.01.08, 13:48

Согласен с мнением Алексея Юрьевича. Кстати, когда ремни менялись и где? А если не менялись у этого хозяина, то сколько он с покупки машины на ней проехал?

**кент** » 20.01.08, 01:53

возможно просто потянулись ремни и сбился угол зажигания

**Лёха Юрич** » 20.01.08, 12:12

Ремни не цепи - практически не "тянутся"

Это ещё одна народная байка

другое дело - установка " оригинальных" ремней с несоответствующим профелем ( полукруглый зуб на трапецевидную шестерню )
Вот они , после "обжимания" в течении короткого времени эксплуатации , могут чуть " упозднить" впрыск и фазы распредвала , но и то , не в тех значениях на которые стОит обращать внимание , и только в случаях с автоматическим роликом.

Ремни с правильным профилем и сделаные не на Малой Арнаутсткой - практически НЕ ТЯНУТСЯ !!!

**Гароныч** » 11.02.08, 16:51

А почему собственно вы считаете что подёргивания при запуске без подсоса и слабый приём холодного двигателя это криминал? :09:

У меня то же самое,правда без дыма. И я,например, считаю что так оно и должно быть. При прогреве Вебастой можно спокойно заводить и без подсоса,а вот холодный надо подсасывать однозначно (это я про AAB и ABL в частности).

**mezernitsky** » 12.02.08, 11:10

А зачем нахолодную и без подсоса? Подсос убирается по мере прогрева двигателя.

"Подсос" убирается сразу после запуска мотора, иначе есть риск отломать шарик водила "подсоса" внутри ТНВД, а это полная ж**а.

А почему собственно вы считаете что подёргивания при запуске без подсоса и слабый приём холодного двигателя это криминал?

Правильно считает. Это дурные признаки и с нмим надо воевать.

запровлялся только у себя в городе так и вот все симптомы с подергиванием пропали сами сабой

Топливная, возможно , несколько отмылась, возможно вообще у Вас там топливо сильно бодяжное. В любом случае распылители проверять злобно!

**сяся** » 12.02.08, 11:17

т.е. завести машину и подсос сразу убирать? я так понимаю что движение с вытянутым подсосом тоже нежелательно?
Да и еще если сразу убирать подсос обороты приходится пидалькой газа потдерживать

**kolokolok** » 12.02.08, 13:07

[quote="mezernitsky"]
"Подсос" убирается сразу после запуска мотора, иначе есть риск отломать шарик водила "подсоса" внутри ТНВД, а это полная ж**а.
[quote]
У меня изношено место соединения вала из ТНВД ААВ с рычагом подсоса и соответственно он не работает.
Имеет ли смысл искать вал новый или оставить как есть?
Проблем с запуском нет, но может просто угол неправильно выставлен.

**Лёха Юрич** » 12.02.08, 22:35

mezernitsky писал(а):...
"Подсос" убирается сразу после запуска мотора, иначе есть риск отломать шарик водила "подсоса" внутри ТНВД, а это полная ж**а.!

Позвольте КАТИГОРИЧЕСКИ не согласиться ( :44:

)

Александр Юрьевич , идейто Вы видели такую конструкцию , позвольте полюбопытствовать ???
Вы путаете привод опережения воздействующий на таймер ( тросиком " подсоса" ) и привод автоматического корректора , воздействующего на корзину роликов !!!

Две совершенно конструктивно разные системы . :bigwink;

НИКОГДА вытянутый " подсос" не приведет к обламыванию шарика , ибо там НЕТ никакого шарика !!! :37:

Даже езда с вытянутой кнопкой никкаким проблемам не приведет , т.к. начиная уже со средних оборотов , таймер отойдет в положение ещё бОльшего опережения и разъеденится с кулачком привода опережения ...

В сухом , как Вы говорите , остатке - кнопка опережения впрыска ( " подсос" ) убирается по мере выхода двигателя на устойчивые обороты при прогреве. :yes:

Удачи

**Янис** » 13.02.08, 01:19

Мужики, о чем спорить то если в мануале написано: В холодное время года вытянуть полностью рычаг и убирать его по мере прогрева двигателя, мануалы то не полные идиоты писали... :rolleyes:

**mezernitsky** » 13.02.08, 08:20

Александр Юрьевич , идейто Вы видели такую конструкцию , позвольте полюбопытствовать ???
Вы путаете привод опережения воздействующий на таймер ( тросиком " подсоса" ) и привод автоматического корректора , воздействующего на корзину роликов !!!

В данном конкретном случае я не прав. А ноги растут вот откуда: Ниссан Ванетте кажись LD20 аппаратура скорее всего Zexel. Прогревочный режим устанавливался именно воздействием на корзину роликов рычагом с приводом от троса посредством рычага с шариком на конце. Дело было примерно в 1992 году. Я самолично, чтобы подержать несколько часов мотор на повышенных оборотах, оставил его работать с вытянутым тросом. Примерно через час отломило шарик на рычаге и ТНВД разлетелся в мясо. Пришлось ездить в Финляндию и покупать. Это очень крепко засело у меня в голове, вот сейчас и всплыло. Возможно не к стати, а ,возможно, кому-то и на пользу.

**Лёха Юрич** » 13.02.08, 23:11

сие развитие событий весьма часто встречаемо на Транзитах с БОШ насосами .
Когда перестает работать корректор повышенных Х.Х. - происходит вышеописанное явление , ибо корзина постоянно висит на упомянутом шарике.
По этой причине, на более поздних моделях , стали использовать модернизированный валик корректора , где нет составных элементов вала ( шарик +вал+ планка + сварка ) а весь вал с " шариком" выполнен из монолита - на этих моделях насосов , отламывания " шарика" никогда не встречал.

Все вышеописанное никак не относится к ТНВД VW :punk:

Всем доброго дня. Есть такая проблема - при запуске двигатель работает на очень низких оборотах, порядка 600. На подсос не реагирует никак, перегазовка тоже не помогает. Примерно через четыре минуты чтото там щелкает(какбудто реле какое то срабатывает) и обороты мгновенно переходят в нормальный рабочий режим. По логике все должно быть наоборот при старте обороты выше, затем с прогревом понижаются. Кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите пож. как лечить.

Сайт · **Васёк Spb** » 04.04.08, 09:33

Тоже самое, ААВ же не электроника- всё просто,

Я просто ногой педальку подержу на 1100 пару мин. и всё, а щёлкает вроде как аккумулятор забирает своё и напруга спадает (если чё наврал старейшины поправят) :shuffle:

T4 AAB/AJA: Неустойчивый холостой ход

Кто сейчас на конференции