Т4 ААС Мороз. Не заводится

[Дед Пскопской]

Проверь форсунки!

[Чайник]

Если бы накрылась прокладка, то у тебя антифриз бы уходил, а на щупе эмульсия была. Михаил правильно написал, бензин может только через кольца попадать.

Имульсии может и не быть.Собственными глазами видел как масло с антифризом распределялись слоями,масло верхним слоем,по щупу не определишь.

[Александр С]

После ночной стоянки вполне возможно, а на работающем двигателе исключено.

[Yur@S]

Сегодня завилась опять на ура(тьфу тьфу).Да вот что еще.Одна свеча закрутилась на половину где-то.Эт как очень плохо.Навено кто-то до меня резьбу мож скосил или мож я когда менял до этого.Так вот как быть.Цилинд вроде работает,правда когда холодная,то немного колбасит,а прогреется так вроде ниче.

[Korolev]

Надо делать, а то в самый неподходящий момент может вырвать свечку!!! Ремонтируется путем установки ввертыша. Высверливается отверстие большего диаметра и нарезается резьба, ввертывается втулка, с внутренней резьбой под свечку, потом кернышком расклиниается. и все. Единственное что, нужно производить эту процедуру на снятой голове, чтобы стружка в цилиндр не летела .

[Atnyar]

У тебя симптомы замерзающей солярки в фильтре! Плесни в бак немного 76ого, как временная мера, а потом заправся нормальным топливом.

сегодня всё сделали.предыдущий хозяин пережал трубки которые из бака выходят.летом ещё более менее нормально было,а как первый мороз так трубки задубели и начал воздух подсасывать.узнал только сегодня естественно у Бабаса.спасибо ребятам,не поленились-хотя наверно замучились каждое соединение проверять. да ещё фильтр переставили под капот.теперь и поменять проблем нет,да и замерзать будет меньше.

[Чайник]

После ночной стоянки вполне возможно, а на работающем двигателе исключено.

Прокатились,заглушили,сняли клап.крышку,первое впечатление что всё нормально,пальцем побулькал в углублении ГБЦ и сразу стало видно что антифриз с низу.
Повторяю видел собственными глазами.

[Yur@S]

Спасайте!Вот блин писал что все ок.А нет.Два дня уже парюсь опять.Сегодня ваще в никакую не хочет заводиться.Заливает свечи и все тут.Схватывает,пых пых и все дальше никак.Как будто что то ей мешяет,типа бензину мало.(хотя бензин есть).Даже и не знаю че делать.

[azazeel]

Поясни для тупых у тя двиг. ижэктор или карбюр?

[Александр С]

Я в прошлом году также мучался, пока катушку не поменял. Свечи проверяю на искру, вроде есть, а заливает и все тут. Думаю что за фигня в -30 нормально заводилась, а в -10 ни в какую. Причем по учебнику катушку тестером проверял, все в норме. Утро начиналось с того, что в духовке прокаливал свечи, после этого она заводилась. Потом умные люди разрядником катушку проверили, говорят меняй, искра слабая , не может поджечь смесь.

[Дед Пскопской]

Еще раз повторюсь, проверь форсунки! Они могут лить а не распылять, т.е. вместо топливо-воздушной смеси твой цилиндр получает ручей бензина, и свеча его не поджигает в мороз потому, что испарение очень низкое.

[Александр С]

Если форсунки льют, то они льют все время, а у него, то заводится, то не заводится.

[Vladimir Nikiforov]

Коля ААФ это инжектор , дижифант . И самый минус что диагностика только формально, я на своем не нашел даже разъема для проверки . Вот так , метод исключения каждого датчика , если они есть в наличии , поможет , если нет то двигатель механика .

[Trali-Vali]

У мине всё заводицца=)))кроме квадра=))Не пробовал!

[Александр С]

Диагностика это не формально, просто диагностические программы и оборудование продается сейчас на каждом углу, а вот диагностов грамотных не так много. У основной массы задача снять с клиента деньги любым путем. Вот и мается народ, меняя все датчики по кругу без малейшего результата. У официалов опросить мозги на ошибки стоит 300 рублей, а у доморощенных диагностов от 20 баксов и выше.