mezernitsky » 04.12.08, 19:03 Re: Компрессия , присадки и ААВ. 93г.
Выступление GENA в части почему на лотках а не продались Шеврону или Шеллу или даже не открыли создали собственный концерн и не скупили к свиньям собачьим все эти Кастроли и Лукойлы навело меня вот на какое воспоминание.
На всех автовыставках присутствует экспонат: Жигули со снятым поддоном и клапанной крышкой и при этом работающий! И все это благодара особой присадке, которой обработали мотор до того! И теперь дескать на нем можно без масла проехать километров 100-200 без ущерба для здоровья и кошелька. Пару лет назад я написал маленькую заметку про это. Вот она:
Двигатель работает без масла.
Последние 5-7 лет на каждой более или менее заметной отечественной автомобильной выставке экспонируется стенд с работающим двигателем у которого сняты клапанная крышка и масляный поддон.
Демонстрируются волшебные возможности «интеллектуальной» композиции (кавычки разработчиков) СУПРОТЕК. Громогласная реклама обещает восстановление изношенных поверхностей аж до 0,03-0,05 мм. Повышение мощности двигателя на 5-10 процентов и снижение расхода топлива, за счет снижения коэффициента трения за счет снижения коэффициента трения аж до 0,007. Эти данные опубликованы в журнале «Масла и автохимия» № 19 март-апрель 2005 г. Забавная цифра по коэффициенту трения рекламируется, ибо подшипниковые сплавы, применяемые в двигателестроении для работы в паре со сталью или чугуном, и так с семидесятых годов обеспечивают коэффициент трения 0,005 – 0,009. Можно это проверить, заглянув в любой учебник или справочник по конструированию двигателей.
Меня всегда очень сильно раздражало это развешивание лапши на уши, но ничего более серьезного, чем на нескольких форумах выразить свое мнение по данному вопросу, я был не в силах сделать. Однако не меня одного сие действо бесило. Не надо быть супер-ученым, чтобы прекрасно понимать, что на оборотах холостого хода, без нагрузки мотор может часами работать на тех следах масла, что остаются в узлах трения после слива масла. Надо только до предела снизить удельные нагрузки на поверхности трения и как это сделать понимает любой инженер. И вот на апрельской авто-выставке в Питере рядом с означенным стендом появился второй точно такой же и тоже мотор работает без поддона и клапанной крышки.
Только нет рядом шумных громкоговорителей, а стоит скромненький щит, на котором написано: «Мы ничего не добавляли в масло, мы только правильно собрали его из качественных комплектующих».
Честно говоря, я знал о планировании этой акции за несколько недель до выставки и меня очень волновало, не будет ли скандала или мордобоя на выставке. Слава Богу, ничего подобного не произошло. Однако произошло нечто совершенно неожиданное. Люди подходили, внимательно смотрели, задавали вопросы, а потом каждый третий въедливо спрашивал: «Ну ладно врать-то признавайтесь - какую присадку в масло лили?». И шли к соседнему стенду покупать «всеспасительную» интеллектуальную присадку СУПРОТЕК.
Забавные мы люди, право дело! Так хочется нам счастья по щучьему велению, и так верим мы во всякие чудеса, что готовы и деньги платить, и в мотор невесть что заливать, и никак не хотим верить в обман.
В качестве контры со своим автомобилем, работающим без масла выступила тогда всем известная питерская фирма ДИЛИЖАНС.
