Т4 ААВ/AJA: Течи и угар масла. Проблемы и пути решения

[Серго]

По ГБЦ фирмы АМС у меня вопрос. Межклапанная перегородка профрезерована так, что увеличивается камера сгорания чуть ли не на 1 куб. см. Обычно на межклапанной перегородке маленькая ямочка, а здесь фрезой диаметром примерно 36 мм выбран металл так, что боковая поверхность форкамеры видна на 1 мм. Нормально ли это, ведь снижается степень сжатия, мощность и экономичность?

[6AIOH]

Я знал, что у дизельных Фольксов слабая ГБЦ, но когда покупал свой в 2003 думал, что все проблемы позади... Как я ошибался! Родная ГБЦ ходит до 300 т.км, а не родные и того меньше...

[Стас T4]

Здравствуйте! Начало подтекать масло (сальник КВ или прокладка крышки под шкивом). Никто не сталкивался?
Хочу ещё сапун сначала глянуть, мож забит, как он вскрывается? (ААВ)

[Ромич]

да никак

[nikmal]

Здравствуйте! Начало подтекать масло (сальник КВ или прокладка крышки под шкивом). Никто не сталкивался?
Хочу ещё сапун сначала глянуть, мож забит, как он вскрывается? (ААВ)

Скорее всего так и есть сальник.На вряд ли масло может потечь из под крышки.Из под крышки ты имеешь в виду масляного насоса?

[Стас T4]

Думаю да. Начал разбирать, посмотрим. Чтобы звездочку КВ снять нужен съемник или подручными средствами можно обойтись?

[Толстый]

Звёздочка колена от руки снимается , тока дел не навороти когда болт колена откручивать будешь , он 46 кг тянется и на клею сидит , течёт сальник колена скорее всего , если будешь его менять то не забудь заодно поменять и ремень и сальник распредвала а лучше оба сальника распредки и оба ремня , в зависимости от пробега после последней замены ремней конечно , если время пришло то меняй помпу и обкатной ролик до кучи .
Сапун не разбирается , новый купи если хочешь

[Стас T4]

Так точно, болт на резьбовом фиксаторе. Открутился, но, сцуко, с определенным усилием. Ремень, ролик, помпа поменены в апреле 2008 г. (3 000 км. пробега - я немного езжу). Самое главное, что сальник КВ и РВ были поменяны в то же время... хрен ли он потек, подлец? Говорят, что тупо мог слететь, но я чё то недумаю... может такое быть?

[Толстый]

=) закручивай этот болт тоже с определённым усилием и клеем , обеспечишь тем самым себе светлое будущее =) ремень ГРМ всёравно под замену , как сальник мог слететь ????

[Вик]

Не стал создавать тему(ибо не могу найти как=(. )
У меня тоже возникла похожая проблема,что это может быть?

[ins]

Два варианта.
1 Был подогрет двигатель и просели прокладки у шпильки/после снятия крыши поставили старые фтулки и тарелки.
2 Подсела ЦПГ и внутренним давлением масло выдавливает в самом "тонком месте".

По п. 1 решается установкой новых оригинальных прокладок (у меня, левые не держали-деньги на ветер), а по п. 2 - ремонтом двигателя.

[Korolev]

А в чем проблема-то??? ins зачем ремонтировать дв-ль если течет из под втулочки , не проще ее заменить??? цена вопроса 100 руб .

Приходи ко мне на работу диагностом, разбогатеем

[HolDeR]

у меня тоже самое - не обращаю вниманию, ну потеет и потеет. Масло между заменами вообще не требуется на долив. залита синтетика. Так что не трогаю.

[ins]

[quote="Korolev"]А в чем проблема-то??? ins зачем ремонтировать дв-ль если течет из под втулочки :lol: , не проще ее заменить??? цена вопроса 100 руб :lol: .[/quote]
Вот только не надо наезжать! (весёлый смайлик).
Я указал ДВА варианта. Оба имеют право на жизнь! Нужна дианостика.

[Ilya]

На моем бывшем Т4-ААВ была аналогичная проблема, секло масло из прокладок верхней части двигателя. Подтяжка проблему не решала. Спрашивал в сервисе - начинали приговаривать двигатель, типа мог перегреться, но он у меня никогда не кипел, за стрелкой постоянно следил.
Взял помыл двигатель и поменял сам все прокладки, резиновые шайбы, сапун, втулку под сапуном, резиновое кольцо под маслозаливной горловиной, крышку маслозаливной горловины и прокладку щупа. Шланг тоже снял и промыл. В коллекторе, куда шланг подходил от сапуна наковырял масляных отложений, убирал пылесосом. Все детали использовал новые и оригинальные. Тянул динамометрическим ключом по книжке. И все. Никаких больше подтеков. Мотор после этого был сухой и чистый. Даже показалось, что от замены до замены даже меньше масла стало расходоваться.