Т4 переделать в синхро

**SPECH** » 20.02.07, 09:43

Сева не понятно что ты хочешь. У тебя в любом случае даже без викомуфты( или отключенной) будут потери мощности на вращение всех механизмов (карданы, подвесные подш, задный диф.). При пробуксовке муфта перекидывает часть мощности с передних на задние. А на скорости при торможении двигателем подтормаживает задними колесами, что тоже добавляет устойчивости. Это же класно ! В твоей схеме Либо Жестко- Либо Никак" - всего этого не будет а повышенный расход керосина останется.
Я бы мог понять тебя, если бы ты сказал, что тебе позарез надо побуксовать передними колесами или трогаться с визгом резины и дымом из под передних колес ! Или машина не вылазит из навоза (плохой дороги). Это так ?

**Pavel S.** » 20.02.07, 10:32

А на скорости при торможении двигателем подтормаживает задними колесами, что тоже добавляет устойчивости.

Это как?

Что, при торможении двигателем на переднем приводе передние колеса вращаются медленнее задних?

**Сева** » 20.02.07, 10:46

SPECH писал(а):Сева не понятно что ты хочешь.

Хочу полный привод. Подключаемый мануально.

SPECH писал(а): У тебя в любом случае даже без викомуфты( или отключенной) будут потери мощности на вращение всех механизмов (карданы, подвесные подш, задный диф.).

Механизм пп от уаз-469 представляешь? Отключаемый мост? Схем пп трансмиссий много... Вопрос лишь в том что можно сделать нам? А еще б типа хабов что нить...
Если есть компетентные мысли и предложения высказывайте.

**BABASIK** » 20.02.07, 18:20

т-4 с 1,9 без турбы=ЭТО НЕ БУДЕТ УАЗом(НИКОГДА)

**Дед Пскопской** » 20.02.07, 18:30

Да и с турбиной не будет имхо.

**Sergey** » 20.02.07, 18:32

Сева, у тебя очень слабый движок для синхры. Для внедорожных подвигов нужен хороший крутящий момент. Бабас тебе конечно все сделает, но твой бус при этом джипом не станет. Просто ты намного быстрее угробишь свой движок.
И к тому-же у тебя резко возрастет расход топлива.

Даже моему бусу иногда не хватает мощи для снежных подвигов, а у меня 115 лошадей и пять цилиндров. И при всем при этом чувствуется что машине бывает тяжело.

Я, как мне Бабас восстановил полный привод, тоже вообразил себя как на джипе. И, хотя, я автобус пока никуда не засадил, понимаю, это не джип. Синхра просто позволяет себя чувствовать намного увереннее на дороге. Но только на ДОРОГЕ!

**Александр С** » 20.02.07, 19:40

Настоящий внедорожник должен быть с атмосферным дизелем, либо бензиновым большого объема, чтобы иметь большой момент на низах.

**Musa** » 20.02.07, 19:54

Александр, почему обязательно атмосферником? У него момент на низах больше, если сравнивать с НЕ атмосферником???

**Александр С** » 20.02.07, 20:20

Это лишь мои умозрительные заключения, здесь я истина не в последней инстанции. Просто, как мне кажется, максимум крутящего момента на турбированной машине смещается несколько выше, т.к. турбина забирает на себя часть мощности на малых оборотах.

**SPECH** » 20.02.07, 22:15

2 павелС
Конечно медленнее когда на скользкой дороге газ скидываешь. Бывает при этом даже задние обгоняют передних (на легких машинах). Мне есть что сравнить на одной машине т.к. синхро поставил 2 недели как. При торможении движком задние придерживают задок.

**Korolev** » 20.02.07, 22:38

Sergey писал(а):
Даже моему бусу иногда не хватает мощи для снежных подвигов, а у меня 115 лошадей и пять цилиндров. И при всем при этом чувствуется что машине бывает тяжело.

Серег, а у меня 102 кобылы, и вполне хватает, и в снегу и грязи и песке. ПРОВЕРЕНО!!! и пониженная нафиг не нужна.

**Pavel S.** » 20.02.07, 22:44

2 Александр С: полностью согласен. И пример тому ТЛК с мотором 4.2 D- просто танк!

2 SPECH: а если нормальную резину поставить? Ни разу не соскальзывали колеса при торможнии мотором, даже на второй передаче!

**Musa** » 20.02.07, 23:14

что за зверь такой ТЛК??? :wacko:

**Pavel S.** » 20.02.07, 23:16

Toyota Land Cruiser в миру :bigwink;

**Musa** » 20.02.07, 23:27

Хмм.. не слышал чтобы его так называли, ну да ладно, буду знать.

Т4 переделать в синхро

Кто сейчас на конференции