Совсем замерз диз.двигатель.

ANT53 писал(а):При всём уважении к Мезернитскому, как-то очень "скоропостижно скончался"... Две головы - хорошо, а шесть - лучше! Может даже и в захудалом сервисе неожиданно помогут, главное - не давать много разбирать, и только под присмотром.

я тоже так думаю. подозреваю залегание колец

Открути трубку от форсунки рожковым ключом на 17.И крути стартёром.Если солярка сочится из неё,то слеггка работает.То есть солярка подаётся.Но под каким давлением неизвестно.дальше на стенд.

Андрей,дак солярочка с форсунак шла?
Моё мнение,что у тебя толи насос,толи подсос воздуха,или метки.Хотя невидя :blush2:

Возможно ли залегание только компрессионных колец? Ты же пишешь, что расход масла небольшой, значит маслосъёмные - в порядке?

проверь шестеренку КВ это больное место твоего двигла (симптомы при этом такиеже) :09:

yurch писал(а):проверь шестеренку КВ это больное место твоего двигла (симптомы при этом такиеже)

а что на шестеренке проверить?

s.samodelkin писал(а):
Открути трубку от форсунки рожковым ключом на 17.И крути стартёром.Если солярка сочится из неё,то слеггка работает.То есть солярка подаётся.Но под каким давлением неизвестно.дальше на стенд.
Андрей,дак солярочка с форсунак шла?
Моё мнение,что у тебя толи насос,толи подсос воздуха,или метки.Хотя невидя

на подсо они проверяли 4 часа на банке машина стояла

1 как закрученн центральный болт
2 если легко откручивается надо снять шестеренку и посмотреть на отливку обычно она разбита

yurch писал(а):1 как закрученн центральный болт
2 если легко откручивается надо снять шестеренку и посмотреть на отливку обычно она разбита

незнаю что там насчет болта но у нее при холостых оборотах был виден люфт. но я както этому непридовал значения. это мне что шестерню менять нужно или она ремонтируется?

дай бог чтоб только шестерню
http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.php?f=49&t=12765

на подсо они проверяли 4 часа на банке машина стояла

Надеюсь и работоспособность ТНВД тож проверяли.

незнаю что там насчет болта но у нее при холостых оборотах был виден люфт. но я както этому непридовал значения. это мне что шестерню менять нужно или она ремонтируется?

Люфт шкива ТНВД?
Снимать шкиф,сматреть посадочное место,шпонку.Возможно и провернуло,тоды долго можно заводить.

я так и знал....тема на 20 листов.......... бензинка РУЛИТ!!! :punk:

Ну каму как! На базинке тоже проблем хватает :bigwink;

s.samodelkin писал(а):
на подсо они проверяли 4 часа на банке машина стояла

Надеюсь и работоспособность ТНВД тож проверяли.
незнаю что там насчет болта но у нее при холостых оборотах был виден люфт. но я както этому непридовал значения. это мне что шестерню менять нужно или она ремонтируется?
Люфт шкива ТНВД?
Снимать шкиф,сматреть посадочное место,шпонку.Возможно и провернуло,тоды долго можно заводить.

yt/ работоспособностть т.н.в.д. не проверяли . сразу вынесли приговор. но ведь оно всетаки заводится. пускай долго и и только без подсоса

Злыдень писал(а):масло не брызгает. двиг-1.9 и расход масла небольшой

Так какой раход?Я вой ААВ нача разбирать,когда выяснил,что расход 1 литр на 150км.И подтёков нет.Я купил автобус проехал,что-то около 1000-2000.Пару недель назад затеяли ремонт 1Х.Он заводился,но троил на холостых.Пробег около миллиона.На спидометре 200тыс назад было 800 когда брали.Дизеля очень долго ходят.Этот вскрыли:и я такого никогда не видел.У него недавно срезало шпонку и поршня разбиты по самое нихачу.Но он шумел,троил но ехал и заводился.Масло на нём кончалось быстро.Теперь я сделал вывод,что расход масла это главный показатель.Компрессометр стоит рублей 600-900.Я всё думаю прикупить.Тебе советую.
Может контактная группа в замке хондрит.Посоветовал бы провести пару контрольных лампочек.Одну с ТНВД,вторую со свечей.Это самый бюджетный вариант.
Никаких люфтов на шестерёнках ,по которым проходит ГРМ быть не должно категорически.
Любой люфт может привезти к дорогостоящему ремонту.Я это приравниваю к езде без масла.

расход масла гдето 0.5 литра на 1000 км

Совсем замерз диз.двигатель.

Кто сейчас на конференции