Установка
Осторожно!
Существует опасность повреждения двигателя.
При установке уже б/у шайбы с алмазным напылением должное крепление ведущего колеса на распредвале на гарантируется.
Использовать только новую шайбу с алмазным напылением!
– Полностью смазать направляющую втулку -4- моторным маслом.
– Установить зубчатое колесо привода распредвала -3- на направляющей втулке.
– Установить шайбу -2- как показано на рисунке.
ИнструкцияПри этом язычки шайбы должны войти в пазы направляющей втулки.
– Установить зубчатое колесо привода вместе с шайбой и направляющей втулкой на компенсационной серьге -1-.
Инструкция
При этом метки -A- на направляющей втулке и на серьге должны быть друг против друга.
– Осторожно опустить компенсационную серьгу с зубчатым колесом привода распредвала в предусмотренное для них место в головке блока.
– Полностью смазать эксцентриковый палец -5- моторным маслом.
– Установить эксцентриковый палец. При этом метка -B- на нем должна быть обращена вертикально вверх.
ИнструкцияМетки -C- должны находится на уровне привалочной плоскости ГБЦ.
– Установить крышку первого (от механизма привода) опорного подшипника и затянуть болты от руки.
– Установить новый крепежный болт -6- эксцентрикового пальца и затянуть его от руки, затем отвернуть его примерно на один оборот.
– Вставить головку ключа -T10234- с динамометрическим ключом 50 - 100 Нсм -VAS 6253- в отверстие головки эксцентрика.
– Осторожно повернуть эксцентриковый палец против часовой стрелки моментом 50 Нсм.
– Зафиксировать эксцентриковый палец в этом положении и затянуть новый крепежный болт пальца.
Момент затяжки: 20 Нм + 1/4 обор. (90°)
– Вновь снять первую крышку подшипника.
– Осторожно вложить центральный разъём насос-форсунок в кронштейн на ГБЦ.
– Установить первую крышку подшипника, с использованием герметика, и закрепить ее новыми болтами.
Момент затяжки: 8 Нм + 1/4 обор. (90°)
ИнструкцияНа привалочные поверхности двух внешних крышек нанести силиконовый герметик -D 176 501 A1- → Илл.
– Зафиксировать центральный разъём с помощью ключа -T10211-.
– Установить на место крышку эксцентрикового пальца и датчик Холла -G40-.
Момент затяжки: 10 Нм
Инструкцияt Перед установкой зубчатого колеса распредвала убедится в правильном положении шайбы на распредвале.
t Полностью смазать зубья зубчатого колеса распредвала.
– Установить зубчатое колесо на распредвале таким образом, чтобы метка на задающем ротора -стрелка- была вровень с привалочной плоскостью ГБЦ.
– Закрепить зубчатое колесо распредвала от руки новым крепежным болтом и валом сдвоенного насоса. (Зубчатое колесо при этом должно быть еще в состоянии вращаться)
– Установить зажим -T10199/1- как показано на рисунке и затянуть его болты моментом 70 Нм.
– Установить динамометрический ключ -V.A.G 1332- в квадрат зажима и приложить к нему момент 80 Нм в направлении, противоположном рабочему, чтобы выбрать люфт зубчатого привода.
– Не ослабляя приложенного к ключу усилия, затянуть крепежный болт -A- зубчатого колеса распредвала с помощью торцевого ключа XZN 16 -T10198- моментом 50 Нм.
– Снять зажим -T10199/1-.
– Установить зажимное приспособление -T10199 - на зубчатое колесо распределительного вала.
ИнструкцияЗажимное приспособление -T10199- должно плотно, без зазора установиться на головке блока цилиндров.
– Затянуть болт крепления зажимного приспособления -T10199- моментом 40 Нм.
– После этого с помощью торцевого ключа XZN 16 -T10198- затянуть зубчатое колесо распредвала.
Момент затяжки: 150 Нм + 1/4 обор. (90°)
– Снять зажимное приспособление -T10199-.
– Снять фиксаторы распределительного вала и коленчатого вала.
– Установить сдвоенный насос → Глава.
– Установить крышку головки блока цилиндров и шумоизолирующий кожух → Поз..
– Провернуть коленчатый вал на два оборота так, чтобы поршень 1-го цилиндра опять находился в ВМТ.
– Проверить, устанавливаются ли фиксаторы распределительного и коленчатого валов.
– Установить новую крышку распределительного вала.
– Установить новую крышку фланца коленчатого вала.
– Установить воздушные шланги между интеркулером и турбонагнетателем, а также интеркулером и патрубком впускного коллектора.
– Установить опору впускного коллектора.
– Установить соединительную трубку системы рециркуляции ОГ.
.Для того чтобы получить поверхность под напыление ( любой метод напыления) ее нужно правильно подготовить.Тоесть обезжирить и создать микрорельеф.Делается это абразивом( банальная пескоструйка)В газодинамическом методе для хорошей адгезии можно использовать только один вид абразивного порошка (величина зерна).При использовании других порошков для подготовки поверхности происходит отслоение напыленного слоя.И как уже писалось VAG поменял технологию.
