Выбор полуоси для T3

[Full Throttle]

Нужна новая полуось (вал) на мкпп T3, оказалось, что в оригинале уже не поставляется. Какую марку предпочесть, старый-добрый SKF или есть более продвинутые полуоси, покрепче (типа "Двойной ресурс" )?

[Мастер ЭЦ]

А нужна обязательно новая? Думаю любой поможет с б/у.

[Vfrc]

Таки полуось не выдержала

[Full Throttle]

Да нет, люфтит сильно- рывки при нажатии и сбросе газа очень сильные. Левая нормальная, а правая просится на помойку

[Sanych]

А причем тут ось? Это ШРУСы...Или там цена в таблице была за "в сборе"?

[wantus842006]

Действительно ...зачем привод в сборе менять ??????? когда можно шрузы просто поменять ..они от 1000-1500 р !
меняються просто !!! б\у привод на евро авто стоит где то 1500 р ......но есть ли гарантия что он через месяц опять не застучит????? !!

[Full Throttle]

На вале изнашиваются шлицы, поэтому хочу поменять в сборе. Оригинальный шарнир стоит больше $200 (один), поделка от Рувиля $50, но ее ставить не буду

[Andrei@5]

Я у себя менял один внутренний,но точно не оригинал,не помнючей,но ходит уже пару лет и ничего,пока проблем нет.

[Full Throttle]

Есть нюанс- мотор примерно 170 сил

[wantus842006]

шруз и за $ 50 и за 200 выдержит !! самое слабое место это место стыковки шруза с коробкой , болты очень тонкие их часто срезает при резком старте , особенно когда еще у бусика широкие ботинки стоят и мощный мотор !!! можно стандартные болты м8 заменить на м10 ( калённые) для этого придеться расверливать привода !

[Dibus]

Есть нюанс- мотор примерно 170 сил

Твой вал 251 501 203 GX
- есть 251 501 203 X разницу кроме размера (этот на 7мм длиннее, ставился на 1,6-2,0 безин) не знаю, новый ориджинал, надумаешь звони, обсудим

[Andrei@5]

Насчет болтов.А не лучше взять родные новые,но моторной группы,тем более при замене ШРУСа болты заменяются обязательно!!!

[Andrey T2]

шруз и за $ 50 и за 200 выдержит !! самое слабое место это место стыковки шруза с коробкой , болты очень тонкие их часто срезает при резком старте , особенно когда еще у бусика широкие ботинки стоят и мощный мотор !!! можно стандартные болты м8 заменить на м10 ( калённые) для этого придеться расверливать привода !

Именно так - у меня срубало два раза.

[wantus842006]

родные болты м8 новые рвёт )) представь колеса R 16 225 + МОТОР 170 .......ОН ПРИ РЕЗКОМ СТАРТЕ ( С ПРОБУКСОВКОЙ) ВЫПРЫГИВАЕТ ВПЕРЕД)))) там эти маленькие болтики испытывают нагрузку как ты бы нес холодильник советский на 25 этаж... !! а при замене болтов получиться то что надо !!
только болты нужны с посадочной поверхностью, и когда расверливаеш шрузы ,надо чтоб болты очень плотно сидели в этих отверстиях ( иначе будут стучать а потом срубит ) !!
скоро буду тоже привода переделывать так как буду ставить инжектор на свой мотор 1,9 DG на базе января 7 ,с умным распределенным впрыском + возможность чип тюнинга ну самое главное
1) стабильной работы мотора
2) расход топлива
3) прибавка мощьности ( без замены мотора и бумажной волокиты)
4) возможность человеческой диагностики
5) дешёвые зачасти
Вобщем куча плюсов !! к примеру с москвича 412 75 л/с с базовой прошивкой мозгов , мотор на стэнде выдал 125 коней расход средний 8,5 литров !!! если интересно владельцам бензиновых моторов могу по подробней !! всё инжекторное оборудование можно поставить на любой бензиновый мотор !!!!

[Andrei@5]

Я думаю с таким двиглом для интереса зайди на сайт VWbus порше и посмотри какие там болты на приводах,чисто для интереса.