EGR?

[Алексей ACV]

Я уже год катаюсь.Изменений не заметил...Но дым при перегововки и в нагрузке идет...Попробую снять и посмотреть.

[Nick]

Леха, прошел год.
Снял?
Что изменилось?

[олег чернов]

Поделюсь опытом,может кому-то пригодится.Я себе заглушил,но не на Т-4,а на Пажеро 2,8ТД.Много прочитал на форуме джипов по этому поводу.Не могу сказать,что произошли какие-то изменения.Двигатель и так хорошо работал.Так что глушить
или нет каждый решает сам.А вот если двиг. с электронным управлением,то "мозги" по-моему нужно подстраивать при глушении ЕГР.Удачи.

[CDI]

Прива всем,
уже давно заинтересовался темой глушения ЕГР, прочтал много инфы по этому поводу, и решил заглушить
просьба:
кто глушил ЕГР на ABL?
прошу выложить фотки.
и дельные советы по возможности.
спасибо заранее
зы: катализатор уже давно вытрусил, хотя он был еще живой...
еле заметно, но машинке легче. ))
планирую заглушиться и вымыть впускник.
когдато был Ford Transit 2001г. так я с его впускного патрубка столько срача выбил, что аж боюсь представить, что будет у моего VW =)

[Alexis]

Мне Ромич заглушку на ABL поставил. Машинка бегает заметно веселей Легче в подъемы, уверенней на низах тяга. Но! Греться стал заметно сильней (благо сейчас не очень-то тепло )
У машинки пробег большой и двигатель далеко не свежий, думаю, именно поэтому у меня "улучшения". А на отличном двигателе, возможно, особо ничего не изменится, ИМХО.
Фоток нет, потом как-нить сделаю-покажу.

[KVS]

я глушил на абл год назад. заглушку поставил(вырезал из нержавейки),и снял кнопку с тнвд. изменений не каких не заметил,ну может лошадей десять и прибавилось но я не ощущаю.фото могу завтра выложить.

[CDI]

можно подробнее о кнопке на ТНВД?
KVS, а что скажешь ты по поводу темпереатуры ? какие изменения, переваливает ли в пробках за 90 ?

[KVS]

она к тнвд прикручена.не помню что там откручивать(если не ошибаюсь то два болта с верху и два с правой стороны),но снять легко.

[KVS]

можно подробнее о кнопке на ТНВД?
KVS, а что скажешь ты по поводу температуры ? какие изменения, переваливает ли в пробках за 90 ?

температура не как не изменилась,собственно как и расход топлива.ну может тяга на низах чуть ровнее стала. короче всё как было так и осталось,только каки меньше в двс летит.

[CDI]

Спасибо, это я и хотел узнать.
на днях заглушу

[Full Throttle]

На тех выходных ставил эксперименты на своем 3.0d- при заглушенном/отключенном шланге клапана EGR (AGR у баварцев) при разгоне "тапок в пол" сильнее детонация- слышен треск и немного, но ощутимо, хуже динамика. Проверял на трассе при хорошо прогретом двигателе. Топливо Лукойл Центрнефтепродукт.
Короче, в виду того, что движок не коптит и коллектор не грязный, решил не глушить.

[CDI]

я тоже хочу лично поставить эксперимент.
я много читал о заглушении клапана, и меня это заинтересовало. я слышал, что
1) динамика на низах малость улучшается
2) расход. по этому поводу я читал самые разные мнения, не могу вынести свой вердикт, но склоняюсь к уменьшению расхода.
3) моторесурс...не в пользу его я слышал только не обоснованные мысли ака ( если фольц поставил - значит должно быть ).Я видел более грамотные мысли.
4) я слышал, что изменяется звук Силовой установки и характерный запах, об этом я мало знаю, и меня это не пугает ( некоторые говорят:" я заглушил, не понравился звук\запах, вернул на исходную)
в общем, я хочу заглушить, и сомневаюсь, что наврежу своему аппарату.
с.ув.

[ttt]

пытался подковаться на эту тему на форуме дизелистов и ремонтников:
-к вопросу роста температуры-может иметь место потому что отбор газов делает смесь воспламеняемой с более низкой температурой от этого изменение качества выхлопа(запах следствие изменения качества смеси без изменения характеристик впрыска-времени объема опережения)
-увеличивает моторесурс т к меньше г-на летит в двигатель меньше окисляется масло (что некритично для старых двигателей и критично для новых с мозгами т к на новых нужны адаптации для заглушенного егр)
-рост мощности внизу(или как писали детонации см выше)
-увеличение расхода топлива вопрос стиля езды и исправности топливной аппаратуры
-егр задумывался в угоду зеленым для снижения токсичности выхлопа но т к любимые немецкие инженеры свой хлеб не зря кушают придушили они коней не тупо(более новые движки с электроникой) и глушить думаю нада тож по умному наковыряв нужные адаптации у тех же немцев жаль должными познаниями не в немецком не в адаптации двигла точнее мозгов нерасполагаю дотех пор для себя решил не глушить хотя лошадок на халяву очень хочется
с уважением удачи и всех благ

[Zant]

подскажите а где этот клапан находится на двигателе ACV 2002 г. и ставили ли его в 98 г.?

[Remiga]

подскажите а где этот клапан находится на двигателе ACV 2002 г. и ставили ли его в 98 г.?

Стсвили,находитса пад итеркулерам
http://www.weetjewel.com/tips_en_trucs/ ... je_egr.htm