Полный Мщдлыцфпут...... Купил Т-3. :-(

[КАПИТАН]

В Экзисте ломовые цены (во всяком случае, на японские мотозапчасти), на Мегазипе и то дешевле. Что касается Миши, уж б/у глушитель на машину 20-летней давности можно было и за полторы продать, на мой взгляд.

Я тебе говорил!!!

[Ryazanov]

Согласен, добавь еще две тысячи и был бы новый глушитель , я считаю так на разборке брать только мелочевку и железо, если состояние гуд, а остальному рано или поздно, лучше немого переплатить и взять новое

[byvalyi97]

Жаль, конечно, что нет тёплого гаража. Всё на Т3 просто делается. Не унывай, закатывай рукава, начинай и победишь. Я ремкомплект кулисы на свой покупал за 1800р (года 2 назад). Передняя подвеска (не самая дорогая) - тысячи 4... С дрыгателем сложней. Оппозитники не хвалят . Я бы начал с тормозов, что бы была возможность передвигаться. Заднее колесо приклинивает скорее от заржавевшего троса ручника. Передние суппорта возможно "разработать". С трубками чуть сложнеё, но тож не проблема.

[byvalyi97]

А с глушителем мож поторопился? Вдруг движёк найдёшь другой?

[diesel maniac]

начинал бы с самого необходимого. глушитель на скорость не влияет. тормоза сделай лучше. и ходовьё.

Я вот щас тоже думаю - как мне быть с бусом дальше, щас он в порядке, но беспокоит только расход около 25 литров на сотку. Причем карб перебран был и ел он всего 12-14...
Разобраться с проблемой у нас в горде некому, мастеру единственному по Пирбургам уже под 70 и он болеет.... Остальные шлют или рекомендуют поставить ВАЗовский...

хочешь я тебе подкину тел профи по пирбургам ?

[User007]

Да, буду благодарен за телефончик.

Но мне кажется что карб не может так жрать бензин. После 2х дней стояния бенз уходит сам, как мне кажется. Но везде все сухо и не пахнет вообще.
О результатах экспериментов в своей теме буду докладывать

[хухнилох]

Ну, в общем, определился с местом, где чинить движок, с ходовой, надеюсь, поможет приятель. Итак, всем миром провели мозговую атаку, я выяснил ситуацию, нашёл вариант, который, возможно, даже сэкономит мне деньги. Собственно, зачем ещё нужен форум. Ситуацию несколько омрачает вынужденный перерыв - десятидневное новогоднее стихийное бедствие, Россия в коме. Но лучше поздно, чем никогда. В дальнейшем думаю отчитаться о проведённом ремонте. Огромное всем спасибо за участие. Ваш хухнилох.

[Ветер16]

[quote="samson"]Для того, чтобы такая машина служила верой и правдой, ее надо разобрать и собрать , желательно самому. Тогда будешь в ней уверен и точно знать кто дурак в случае чего.
Солидарен полностью,свой Т-3 брал в начале лета,и тоже только сейчас начинаю постепенно ремонтировать , а до этого покупал з\ч, копил и снова покупал,зато после н.г. скину всю ходовую и поставлю новую,начиная с амортизаторов кончая тормозными шлангами. Но мне немного проще сам в сервисе работаю,и новый год буду встречать под бусом ,пока все будут выходные. А дальше планирую заняться салоном,благо двигатель и кузов на хорошую четверочку,да и руки есть. Так что и тебе не унывать,не ты один в такой ситуации!!! А вот летом соберемся на бусах
Удачи!!!!

[хухнилох]

В кунцево на рынке можно купить новые шаровые. Новые задние тормозные цилиндры по 350 рублей.
тросики задн. тормозов порядко 400-600 руб. Задние торм. колодки, передние.
По ходовой практически есть все! Помни есть оригинал , а есть не оригинал. Среди не оригинала , который стоит дешевле-можно найти достойную замену родным!
Пиши! Авторынок в Кунцево. Торговый комплекс "ЛАМИ" магазин-павильон № 258
Спроси продавца Олега- душевный парень!

Спасибо, кэп, посетил я эту задницу мира сразу за МКАДом. Во-первых, оказалось, что ехать туда надо не от м."Кунцевская", а от м."Молодёжная" (лишних 200 р на частника). Во-вторых, нет уже там никакого торгового комплекса "ЛАМИ" - одни говорят "сгорел", другие говорят "перестроен", третьи "переименован". В любом случае, там уже другое здание, с абсолютно другой нумерацией павильонов. Зашёл в первый попавшийся магазин, торгующий з/ч для "Фольксвагена" и избавился от денег:

1. Шаровые нижние - 2 х 500 = 1000 р

2. Шаровые верхние - 2 х 600 = 1200 р

3. Сайлентблоки верхнего рычага - 4 х 400 = 1600 р

4. Сайлентблоки нижнего рычага - 2 х 300 = 600 р

Итого 4400 р.

По тормозам у них вообще ничего не было, кроме тросов ручника по 2000 р. Все вышеперечисленные запчасти немецкие, либо швейцарские - Meyle, Ruville, MOOG, MAPCO.

Может, я не на ту часть рынка зашёл? Я был на юге, там, где "АвтоМОЛЛ".

[Алексей_Кл]

был в Кунцево!?посмотрел?а теперь забудь туда дорожку!!! шаровые в экзисте от 234р за верхние,нижние от 250руб.Сайлент блоки верх. от 250руб.Нижние от 50руб.Трос привода стояночного тормоза от 240 руб.
Короче экзист теперь должен быть твоим любимым интернет магазином.Смотри личку!!!

[alexbulll]

самое дешевое брать не советую очень быстро заканчивается

[Алексей_Кл]

в том то и дело что в кунцево продают дешёвое за дорого.Последний раз заезжал спросить глушитель на Т3,ну так ради любопытства,а вдруг!?Ну отдадим за 7500,завтра привезём-сделали млять одолжение в экзисте 4300 если я не ошибаюсь был

[ANT53]

Да-а... Уговорили человека, что "всё не так плохо".... Теперь осталось объяснить, что не надо торопиться тратить оставшиеся денежки... Что покупать надо то, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕОБХОДИМО. И всегда можно найти вариант подешевле не в ущерб качеству....
Стараемся дальше?

[polarbear]

Матвеич поставил мне шаровые Лемфердер - 1250рэ/шт. И другого не советовал. Я решил прислушаться к его мнению (еще обзвонил знакомых продавцов, тоже все за Лемфердер).Работа дорогая, поэтому я не вижу смысла экономить на деталях, чтобы менять их чаще. Предыдущие неновые мне служили верой и правдой 3 года, а подвеску я не жалел!
Да, может и в Т3 все просто, только - когда ты хоть со стороны уже видел как делают, есть гараж с ямой и электричеством...
Поездишь пока по сервисам, ничего страшного, смотри там, запоминай, спрашивай!

[хухнилох]

Праздники закончились (слава богу...) Андрей из сервиса на "Бабушкинской" приступил к дефектовке машины. Сразу выяснилось много интересного.

1. Движок на автомобиле оказался ни фига не DF. Хотя табличка на нём стоит с надписью DF и в ПТС написано DF. Двенадцать лет назад один из владельцев сделал вклейку фото номера двигателя в ПТС с соответствующей пометкой о справке экспертизы АТЭ ОУР СКМ УВД ВАО г.Москвы (дивная аббревиатура)))): "Микроавтобус 6 посадочных мест № двигателя набит кустарно". Не знаю, каким образом проводилась экспертиза, проводилась ли вообще, и сколько стоила владельцу , но инжекторный движок MV объёмом 2,1 л и мощностью 92 л.с. элегантно превратился в карбюраторный DF объёмом 1,9 л и мощностью 60 л.с. Собственно, нынешний ПТС был выдан тогда же.

2. Давление масла на холостых оборотах в двигателе отсутствовало. Оно появлялось лишь при подгазовке. Лампочка давления масла была вырвана с приборной панели, чтобы не отвлекать водителя.

Андрей предложил три варианта дальнейших действий: а) поменять масло и посмотреть на работу двигателя; б) перебрать движок - приблизительно 50000 руб. с запчастями и работой; в) купить другой двигатель

Я начал наводить справки насчёт нового движка. Выбор был небогат.

1. Diesel maniac предложил собственноручно перебранный DJ с поршнями от MV (для снижения степени сжатия) за 45 тыс.руб. и уступать не хотел ни копейки. Впрочем, как объяснил мне Андрей, за такой двигатель это хорошая цена. Смутило Андрея только то, что, во-первых, платить я буду за 112 л.с, а ездить с 92 л.с., а, во-вторых, 112 л.с. - это почти вдвое больше моих паспортных 60-ти, и в МРЭО меня могли бы погнать в НАМИ на экспертизу - а удержат ли тормоза такой гоночный болид))))

2. Миша с Хлебозаводской ставит двигатели от "Пассата". Поскольку операция эта требует площадки и комплекта крепежа от дизельных "Транспортёров", да ещё надо переделывать всю электрику, то, вместе с работой и стоимостью двигателя, вся операция выливается в 70 тысяч рублей. Diesel maniac настоятельно не советовал обращаться с этим к Мише, поскольку у Миши нет квалифицированного персонала (и я склонен верить Александру, ибо персонал этот видел).

3. Битый "Транспортёр" в Туле уже продавали (покупатель вроде нашёлся), но с учёта хотели снимать только в присутствии покупателя. Честно говоря, мотаться в Тулу я совершенно не желал.

Я позвонил Андрею, и мы сошлись на том, что проще всего (а, возможно, и дешевле) начать перебирать имеющийся движок.

Через несколько дней Андрей дозвонился до меня, и сказал, что перебрал за свою жизнь много "Транспортёров", но в ТАКОМ состоянии двигателя ещё не видел. Непонятно было вообще, как ЭТО ездило.

1. Коленвал на замену

2. ЦПГ на замену

3. Головки цилиндров на замену вместе с клапанами. Клапанов нигде нет, люди ставят от BMW, но кто за это возьмётся - неясно

4. Маслонасос на замену

5. Один поршень оказался вообще без колец!!! (то-то из движка масло сифонило)

6. Датчик температуры отломан

7. Датчик дроссельной заслонки отломан. Про лампочку давления масла я писал выше.

8. Лямбда-зонд не работает (странно, да?))))

9. Маховик повреждён

10. Сцепление - стоит диск 215 мм вместо 228 мм. Естественно, сгоревший.

Ну и мелочи вроде вкладышей коленвала, комплекта прокладок, глушителя (купленный за 3000 рублей б\у глушак для DF можно вернуть Мише))))

Теперь буду искать запчасти. Естественно, подешевле. У кого что есть (в пределах Москвы и ближайшего Подмосковья) - пишите в личку. Говорят, бразильская ЦПГ дешёвая...