Приказ о запрете ксенона в фарах!

Тоже реле, но почему то на лампы приходит меньше 12в. Так же можно и дальний переделать. Интересно получается при переключении с ближнего на дальний разница небольшая(когда реле только на ближнем).

Злыдень писал(а): будет еще хуже на дорогах. т.к все кому не лень увешают свои бампера доп фарами которые будут светить в разные стороны.

Согласен.Сам если ночью груженый еду моргают,но я выключать стал перед встречкой.Благо движение не плотное. :punk:

Вроде, так схема выглядит, может чего напутал :beer:

, поправьте, электрики

На лампочках разрывается + , который идет на ближний, может нужен только один предохранитель, но лучше два.

а накой там два предохрана ? хватит и одного. т.к штатная цепь и так предохраном защищена.

по моему это коротыш и на клавишу не нарисовал от реле

Защищена, только после разрыва уже нет защиты

Richard Welt писал(а):[
я так думаю что любителя колхоз-ксенона сами себе подгадили...
ездили-ездили себе сильные мира сего... да и надоело им что их с встречки слепят...
вот ГАИ и натравили...

ага.. у нас же с дорогами все хорошо.... все видно да и смотреть особо не на что... все хорошо. :bigwink;

колхоз он ведь тоже разный. Есть грамотно отрегулированные фары с правильным белым светом, а есть "пацанский" фиолетовый свет в убитыхгорем фарах, есть казели с фарами по спутникам...

В общем - пофиг. :49:

По реле:

Вместо всей байды габаритного света и противотуманок + от провода ближнего света.

Только все это туфта. Там есть штатные реле. Если у вас яркость света возрастает от применения колхозных реле :lol:

- у вас чего то не так с проводкой. Кстати - возите с собой огнетушитель. А, лучше два. :bigwink;

вот теперь похоже

Да, чуть не забыл: надо делать на каждую нитку лампы по такой чепушине. Это очень полезный такой пук проводов и соплей на реле. Лучше это делать на скрутках, проводом разного сечения, заизолировать китайской изолентой и кинуть просто болтаться в моторный отсек.

4 ally видимо на тот провод который идет на ближний в схеме много потребителей , отсюда потери. Не зря на усилки, рации где большую роль играет полвольта плюс идет с АКБ, тут похожая ситуация. Не пугай народ. :61:

При такой схеме ближний не будет включаться стандартным переключателем, в схеме отдельная кнопка и вообще это схема не переделки а подключения ПТФ к габаритам.

Нефига подобного. + на ближний и дальний идет с реле, которые стоят в блоке реле. Потери всего лишь означают - что плохой контакт или в блоке реле или в блоке предохранителей или на АКБ. Нужно просто проверить и почистить проводку.

Колхозя сопли на фары вы только усугубляете свой попандос. Там ведь штатные хорошие медные немецкие провода через уплотнители в фару на штатную колодку лампы. Теперь вопрос: куда вы реально запихнете все сопли и русские глючные реле? :09:

Да, схема стандартного подключения ПТФ. Нужно, как и написал - вместо управления противотуманками взять + от провода ближнего (и дальнего) света. Но, получится по два реле и два предохранителя на каждую нитку фары.

Ксенон нервно курит в сторонке.

ally писал(а):Да, чуть не забыл: надо делать на каждую нитку лампы по такой чепушине. Это очень полезный такой пук проводов и соплей на реле. Лучше это делать на скрутках, проводом разного сечения, заизолировать китайской изолентой и кинуть просто болтаться в моторный отсек.

Добряк ты, Ally!!! :lol:

Кто может , замерьте напряжение с лампами на косых, там может все нормально и переделывать там не надо. На прямых фарах 100% падение напряжения и дело не в плохих контактах. Без нагрузки показывает нормально 12в с лампами 11в , при переделке будет с лампами 12в.

Привожу выдержку с одного автомобильного сайта:

Добрый день.
Для того, чтобы получить информацию по вопросу о газоразрядных источниках света ("ксеноновых лампах") и получить официальные комментарии об опубликованном на сайте ГИБДД от 20-го февраля акте мы позвонили по контактному телефону справочной службы ГИБДД ( 127473, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, 1, Телефон: (495) 623-49-09).
В ответ на наш вопрос о правомерности остановки автотранспортных средств с нештатным ксеноном, а также применении каких либо взысканий на основании акта от 20-го февраля мы получили следующий ответ:
"То, что опубликовано 20-го февраля - всего-лишь на всего постановление, которое должно быть утверждено, должно пройти все инстанции и, если оно будет принято, то не раньше июня месяца этого года. На данный момент действия сотрудника ГИБДД, останавливающего машину по поводу установленных газоразрядных ламп, не правомерны - более того, за подобные действия сотрудника, остановившего автомобиль на основании установленных газоразрядных ламп, можно привлечь к ответственности."
Данную информацию нам сообщили по указанному выше телефону, которую каждый из Вас может проверить самостоятельно по телефону: (495) 623-49-09.
Теперь неофициально - мы звонили знакомым сотрудникам ГИБДД и из беседы с ними получили следующую информацию:
"Ни каких распоряжений, а образно говоря "команды фас", они от своего руководства не получали, а также нет никаких нормативов, по которым они могли бы определить несоответствие".
А еще один знакомый сотрудник УСБ ГИБДД сказал, что "это развод - платят либо те, кто "повелся" на данн

Короче в воскресенье поеду в МСК :49:

Туда 300км и обратно стока же!Поеду с ксеноном (у меня 4300к)
Выступаю в роли разведчика!!! :punk:

Приказ о запрете ксенона в фарах!

Кто сейчас на конференции