Т4 AJT: Не разгоняется быстрее 120 км/ч. Эпическая тема :-)

[BABASIK]

спидометр ВРЁТ 10%

[Vita53]

Я тоже об этом думал. Жаль что навигатора с собой не было, что бы проверить.
Днем думал, а теперь уверен что врет! Резина стоит больше по диаметру, а это значит что бусик на самом деле едет быстрее чем показывает спидометр.
Но тут дело немножко не в этом. Андрей сравнивает более ранние показания все того же спидометра с текущими. А они меньше чем раньше. Причины перечислял выше.

Рауф, а про угол Андрей писал то, что видел в ВАГ-Коме. Он ему показывал норму, при этом прыгая по всему диапазону и иногда вылетая за него. Но в среднем то вроде все в пределах допуска... А то что этот показатель выскакивал только благодаря клапану опережения впрыска он просто не знал.

На самом деле я думаю что в свое время именно так я и похоронил тот самый клапан опережения впрыска! Помнишь проблему, когда у меня значок ESP загорелся. Причина ведь была именно в смерти этого клапана. А похоронил я его видимо именно слишком поздним впрыском. Он, бедалага, тужился тужился, загоняя угол в пределы допуска, и не выдержал. Он же электрический, сгорела нахрен обмотка из-за большой продолжительной нагрузки, и все

[seric]

Андрей то доволен ???

[БТр]

Оставили угол опережения впрыска около 6 градусов до ВМТ. Как показывает эксплуатация данного двигателя, ему так лучше всего. Когда то давненько ставили около трех ради интереса, вместо восьми выставленных все на том же сервисе. По словам Андрея, при трех градусах и заводится хуже, и резвость не та. Что кстати тоже указывает на то, что двигатель уже не новый! на сколько я в курсе...

Это очень странно, у моего соседа AJT прекрасно заводится и работает на штатных трех градусах. Угол меняли роликами?

Да, кстати, совсем забыл, турбинка немного не додувает до максимальных значений. Больше чем 1600 мбар не дует.

Тоже интересный момент - что в это время в 4ом окне 11й группы - не стравливает ли ЭБУ лишнее давление?
По поводу 0.3л/час - не обольщайся, это все очень условно.

[Belyash]

Виталий, поверь, едет!!! А скорость по навигатору и по приборке разнится ровно но 10км/ч. Не знаю, может быть мой бус в Германии чипанули, но здесь точно к нему никто не прикасался.

[ANT53]

Сейчас я, по крайней мере, точно знаю, что у меня всё в порядке. Будет оказия (например, встреча с Тимуром или Джонни), попробуем посмотреть, что ещё можно попробовать сделать...
Заводится, как и положено дизелю - с полтыка. Скорость набора скорости (до 110км/ч) - устраивает... Расход - тоже.

[Vita53]

Виталий, поверь, едет!!! А скорость по навигатору и по приборке разнится ровно но 10км/ч. Не знаю, может быть мой бус в Германии чипанули, но здесь точно к нему никто не прикасался.

Да хотя почему нет! Все бывает в этой жизни! Может и чипанули, а может действительно дрыгатель чудесно себя чувствует!

Это очень странно, у моего соседа AJT прекрасно заводится и работает на штатных трех градусах. Угол меняли роликами?
что в это время в 4ом окне 11й группы - не стравливает ли ЭБУ лишнее давление?

Угол сначала меняли шестерней РВ, так как он был далеко за пределом, и регулировки роликом просто не хватало. Потом более точно роликом.
Показатель в 11 группе 4 окне уже не помню, но на момент просмотра подозрений не вызвал.
А вот что мне странным показалось, дак это то, что заданный угол на холостых, 2 с чем то до ВМТ (то ли 2.2, то ли 2.6, не помню ). Может для AJT это норма, но на других двигателях обычно позже Кто знает, правильный этот заданный угол?
Просто Андрей в свое время менял мозги...

[seric]

На всех AJT , которые приходилось смотреть , угол тоже 2,0 - 2.2 град. на холостых .Ставим всегда в пределах допуска, даже на самых убитых экземплярах. Для убитых подтягиваемся к 3.4- 3.6 град. Существенной разницы в езде между 3.6 и 6.0 град и даже 8.0 особо не ощущается, а вот возможность подгорания клапанов возрастает существенно. Эти циферки для VAS и VAG. Если пользоваться КТСом , то это уже другая история с цифрами.

[Vita53]

На всех AJT , которые приходилось смотреть , угол тоже 2,0 - 2.2 град. на холостых .Эти циферки для VAS и VAG. Если пользоваться КТСом , то это уже другая история с цифрами.

Спасибо за инфу!
Значит и тут все ок. Пользуемся ВагКомом
Вот про 11 группу 4 окно уже говорил, что не помню точный показатель... Но точно помню, фактическое давление соответствует заданному
Вроде копаться больше негде

Существенной разницы в езде между 3.6 и 6.0 град и даже 8.0 особо не ощущается, а вот возможность подгорания клапанов возрастает существенно.

По динамике ничего не скажу, Андрею виднее... А вот то, что при более раннем угле заводится значительно! лучше, это факт

А вот себе например, всегда ставлю угол около 0,5-1 градуса до ВМТ. Моему дрыгателю так веселее! да и вообще он себя более правильно ведет с таким углом (заданный 0,4). Ставлю около 3-х, появляется небольшой провал, если резко на педаль газа нажать. а при 1-ом, все ок!

Видимо, каждому свое...

[ANT53]

Просто Андрей в свое время менял мозги...

Виталя??? Я же говорил, что при аварии было КЗ от переставленного гудка как раз в районе, где стоят мозги... Насчёт замены - ничего...

[seric]

Для Vita 53 :

Советую поменять тактику действий. Я никогда не смотрю на градусы при выставлении впрыска.Выставляю в гр.000 в базе, окно 2 = 57-65, можно добежать до 70. При прогретом естественно. Потом себя контролирую в гр.04 измеряемых и гр. 04 базовых. А там уже и все градусы и все проценты показывают - крутить дальше или оставить как есть. Пользуюсь VAS 5052 B. Попробуй такие действия , может понравится.
По поводу провала при наборе, то попробуй подвинуться в район 1.9 - 2.4 град. Кстати , задний ролик ТНВД никогда не трогаю, хотя немцы и советуют это делать. Только шестерню р/вала задействую, тогда ремень всегда в нужной натяжке и спокойно работает все 60 тыс.км. Оригинал ставим редко.

[Vita53]

От перемены мест слагаемых сумма не меняется
Просто действую наоборот... выставляю в четвертой группе, а контролирую по 000.
Если регулировка требует серьезного здвига, то использую шестерню Кв, если +- 1-2 градуса, регулировочный ролик, после чего, на мой взгляд, поправить натяжной проблемы не составляет, и на угол никак не влияет (ню если только совсем чуть чуть, но это я учитываю при выстановке регулировочного).
а про себя, провал появляется как раз после двух градусов, причем не то что провал, а точнее будет сказать, немного запоздалая реакция на нажатие педали газа

[Vita53]

Просто Андрей в свое время менял мозги...

Виталя??? Я же говорил, что при аварии было КЗ от переставленного гудка как раз в районе, где стоят мозги... Насчёт замены - ничего...

Блин, Андрей, вот теперь вспомнил... Извини, давно дело было
Но уже разобрались, что твой заданный угол как у всех!

[vitamin313]

АААААААААААААА Со страхом обходил эту тему,не читал.Но все по порядку:
1.на машине не высвечивается ошибок.
2.10 тыщ как поменял ГРМ.
3.3 тыщи как поменял фильтра.
4.Солярка из одной бочки ( тонна,еще не кончилась).
5.Скачет датчик температуры(то упадет на 0,то правильно показывает 90)
6.Была резина 195\70\15.
А теперь сама суть:первый раз пошел на Москву после смены резины(205\70\15 дав.2.7 атм.),двигатель неохотно набирает обороты и не важно тянет.Скорость была на 5 3000-125км/ч,сейчас3000-120км/ч.
НЕУЖЕЛИ ТАК ПОВЛИЯЛА ЗАМЕНА РАЗМЕРА РЕЗИНЫ?На тазике тоже менял с13 на14,только на тормозах сказывалось а движку по х*й было. Максималку не проверял,но по моему не изменилась.

[Джексон]

Разница около 3км/ч...