T4 ACU Нестабильная работа двигателя.

Помогите решить проблему: двигатель запускается хорошо как холодный так и горячий,но примерно минуты через две начинают плавать обороты.На каждом светофоре грозит заглохнуть,иногда ему это удаётся если вовремя не начать движение.Время от времени даже на скорости чувствуются провалы.Был в нескольких сервисах выяснилось после неоднократной диогностики что,скачет напряжение с 6 до15v. Заменил регулятор напрежения, бегунок, патанциометор дросселя, лямбдо зонд. Проблема осталась. Где ещо смотреть?

Родя, тебя здороваться и представляться не учили? :nafig:

Насчёт поздороваться я действительно упустил, всем здрасте. Сам я из прибалтики,у нас сыро и много соли на дорогах.

Осталось только мап посмотреть. Очень похоже на его проделки. Для начала проверить трубочку, которая к мозгам идет, на предмет наличия в ней конденсата и трещин.

глупый вопрос,но новичкам я думаю простительно...
что такое мап?контроллер?

А еще неплохо послушать стетоскопом по предмет подсоса воздуха в районе впускного коллектора, а так же временно вырубить вакум тормозов, бывает из-за него подсос воздуха имеет место быть.

Благодарю за советы, завтра если успею отключу вакум тормозов и проверю,что покажет отпишу.Про мап я слыхал трубочку его снимал и смотрел она чистая и сухая но в блок упровления не лазил к нему.А какая вобще его роль?Да ещо забыл упомянуть, что когда поворачиваеш ключ зажигания (не запуская двигателя) то стрелка тахометра подскакивает до 3000 и затем падает странно мне это както, ни на одной машине такого у меня небыло?

Родя, проверь массы, и под рулем, в районе блока предохранителей, и на блоке двигателя, и от батареи на кузов, и осматри провода красного цвета на плюсовой клемме. Такие признаки оторванной массы, а так же хренового контакта плюсовых проводов. Мож тада проблема с геной решица сама собой. Еще просматри жгут проводов от гены на стартер, он в трубке, и там могут быть нехорошие дела...

Всё перепотрашу все массы и все плюса.

Я когда-то думал о проводах,ведь этот бус пришёл ко мне из Швеции, там он то ли в полиции, то ли в какой-то службе был и опаратурой был напичкан ( целую кучу проводов из под капота выволок). Может они, когда своё добро снимали, что-то и не докрутили.

У меня тоже из Швеции, че они там на них делают , тоже всякой лабуды стояло, проводов каких-то тьма обрезаных , и на панели стояли толи рация, толи че, в двух местах остались отверстия от креплений... На крыше чето стояло, следы остались... ((( Для полицая как-то уж салон слишком в нормальном состоянии)))

Сегодня не смог бусик в гараж загнать,снег начал сыреть, а под ним наледь и я зарылся,еле вылез.Пока задом сдавал с открытой дверкой зацепил сугроб и сорвал ограничитель на своей дверце,ещё одна диллема появилась.Прийдётся на пару дней бус оставить пока уберут или подтаит,что быстрее.А что мой бусик в полици мог быть то я от части и верю.Мне один хлопец расказывал мол у них такие машины на слежение выставляют,у моего тоже от рации крепления остались,четыре антены, компъютерный штеккер во втором ряду и несколько необычных розеток с наружи и внутри.Но вся эта мишура уходит под панель и пойди там сейчас разберись.Мне электросхему достать-бы по мотору гдето, уже легче сталобы.

Мап отвечает за опережение зажигания. Позднее зажигание-машина не тянет.

Наконец то смог забраться в свой бус.Зачистил провод массы от катушки зажигания и ещё один какой то проверил все провода массы у рулевой колонки и перешивилил всё за блоком реле.После этого всё прекратилось.Но появилась новая проблемка,стал жрать как бегемот 14л по трассе при 90км/вч.И работает как тракторок чувствуется перегрузка.

Такая же тема, тоже обороты подскакивают до 3000 когда ключ зажигания поворачиваю!немного поработает нормально и потом начинают обороты прыгать(

T4 ACU Нестабильная работа двигателя.

Кто сейчас на конференции