Т4 ACV/AUF: Установка и регулировка угла опережения впрыска

[захар]

Заказал б/ушные мозги для мотора моего типа.
Как я понял из форума, для адаптации с моим иммо надо ехать к VAG- оффициалам
Народ подскажите! Может есть и другие варианты?

[Джексон]

Вопрос спецам-диагностам:я так понимаю у меня очень поздний угол?

[seric]

Правильно понимаешь, у тебя поздний впрыск.Шестерню Р/вала со стороны ТНВД крутить надо на себя, пока желтая точка не будет чуть выше синей линии. А по второму рис. все бы ничего , только Гр.000 , окно 2 = 57-65 . Удачи.

[FAT_BOY]

Ребят а где взят инфу что к какой группе что относится ?? да и вообще инфу по диагностике что бы простым языком было написано .

[БТр]

Инфа на английском здесь.

[Lexa51]

Здравствуйте уважаемые бусоводы,подскажите,какой угол впрыска выставляется по сканеру?Мне после замены ГРМ выставили 6 градусов,но мне что то не очень нравится работа движка(хотя до замены был такой же угол).

[seric]

Начало впрыска (факт.) 3,8° до ВМТ ... 0,5°после ВМТ в норме -

больше 3,8° до ВМТ
* Слишком холодный двигатель – Двигатель прогреть на повышенных оборотах и повторить проверку
*ТНВД отрегулирован на слишком „ранний“ впрыск – Проверка и регулировка начала впрыска в динамике
*Клапан начала впрыска -N108- неисправен – Клапан начала впрыска -N108- проверка

позже 0,5° после ВМТ
* ТНВД отрегулирован на крайне „поздний“ впрыск – Проверка и регулировка начала впрыска в динамике
* Регулировка начала впрыска заблокирована – Клапан начала впрыска -N108- проверка
* Клапан начала впрыска -N108- неисправен

[voron52]

Меняли сальник распредвала со стороны насоса. Думали, что шпонка стоит, а там нет никакой фиксации. Теперь хана. Подскажите как выставить впрыск на первый цилиндр. Меток заводских, как ни странно, нет никаких. Что делать?

[БТр]

Как ни странно, но метки есть. Одна видна на маховике в окошко колокола сцепления, другая на кронштейне ТНВД (смотреть снизу) и ответная к ней насечка на маховике шкива ТНВД, т.е. "через ремень" от кронштейна. Последняя метка может совпадать +/- несколько мм, но, по крайней мере, понятно где впрыск в первый цилиндр, далее уже VAG-Comом можно подогнать. По большому счету, если ремень ГРМ не трогали, то метку на маховике можно и не ловить, достаточно выставить прорезь в торце РВ параллельно голове (там два положения через оборот КВ, легко понять какое нужно). На форуме все это обсыждалось не раз и в книгах описано.

[voron52]

Все это я видел. Все метки,кроме метки на шкиве насоса. Там намазано белой краской и накернено со стороны насоса. Больше ничего нет. Ни по краске ни по керну не работает? В чем и проблема!

[voron52]

Еще забыл. нет генератора и радиатора с трубами турбины. Это может как-то влиять на запуск.

[seric]

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=142597

[voron52]

Завели! Все было сделано точно так изначально. Оказалось, что метку на шестерне насоса надо на два зуба вниз. почему-незнаю.

[seric]

Что-то сделали не правильно. Вот метки ТНВД

[Guron28]

Доброго дня спецы-бусоводы!!
Вопрос следующего характера: после замены ремней столкнулся с проблемой установки угла впрыска, в нете нарыл прогу и схему адаптера после чего получил коннект с мозгами.
В нулевом поле имеем значения 038 061 000 019 098 201 070 140 132 128
В 4 поле 775 0.4до 2.0 до 14.7 (почему расчетный 0.4)
В движении при 3000 скважность клапана 60%
В базовых рано 7-7.5 поздно 3.6-4
График TDI-Timing между синей и зеленой ближе к зеленой
T4 1999г.в ACV 2.5 TDI
Что тут не правильно ?