Помогите разобраться - что это такое

У меня друган с включенными свечами на ААВ( они у него напрямую через провод к акамулятору включаются) проехал часа 2.5 по трассе и ни чего ни одна свеча не сгорела

Там с боков вкручены два болта , это заглушки каналов после сверления на уровне нагрева у свечи. Нету там внутри никакой полости, только сверлёные каналы .

Это немец поставил в ответку за Сталинград,чтобы мы тут головы ломали.

То-есть это просто аллюминиевая болванка в которой высверлены Е-образные каналы и, на входе-выходе вкручены штуцера, в центральное вкручена свеча а отверстия от поперечного засверливания заглушено болтами? Свечи просто греют корпус?

пельмень писал(а):То-есть это просто аллюминиевая болванка в которой высверлены Е-образные каналы и, на входе-выходе вкручены штуцера, в центральное вкручена свеча а отверстия от поперечного засверливания заглушено болтами? Свечи просто греют корпус?

Так и есть , только диаметра сверления достаточно для того что бы нагревательная часть не касалось корпуса , а омывалась жидкостью. ( ИМХО , могу и ошибаться )

свеча, всё-же купается в жидкости.
Появилось желание смастерить подобную вещь. Ничего сложного, да и цена вопроса копеечная...
В какую часть магистралей она врезана(до или после фильтра(по уму должно быть до), и в какой патрубок СО)?
Интересно, а можно ли её прилепить к двигателю?

Для свечей идеально чтобы они омывались чем то. хоть солярой, хоть жидкостью, люминевый корпус очень гуд тепло проводит.

Думаю чтобы повторить достаточно взять болванку, просверлить в ней сквозной канал под соляру, рядом параллельно под жидкость, нарезать резьбу под штуцера, перпендикулярно им два канала под свечи, так, чтобы они каналы с жидкостью пересекали, ну термодатчик на всякий случай, для разрыва цепи питания всей этой х...и и будет вам счастье, не надо морочиться с варкой и герметизацией корпуса. Как писал один великий беру кусок мрамора и отсекаю :bash:

всё лишнее :shuffle:

Всё таки интересно мне , как же, в каком режиме работает терморегулятор в данном случае . Чё там немец думал когда ваял своё изобретение ? :09:

Мужики. Я выше уже писал, что свечи не "купаются". Сами свечи не касаются ни антифриза, ни солярки. Они касаются только корпуса, причём только резьбой, там всё до мулиметра точно под свечу сделано, каждая свечная ветка резьбы касается корпуса, а нагревательный элемент у свечи вообще находится в пространстве. (видима это сделано для максимального КПД и продления жизни самой свечи).

Если разбирал, чего мы спорим?
Если нет, берусь утверждать, что коробка пустотелая - реле приклёпано, правая грань имеет шов/стык.

Висение нагревательного элемента свечи в воздухе ни КПД ни жизни ей не добавляет.

Oleg V писал(а):Висение нагревательного элемента свечи в воздухе ни КПД ни жизни ей не добавляет.

Когда я говорил про КПД, я имел в виду резьбовые ветки на свече, ведь чем больше свеча касается корпуса, тем лучше она его нагревает.
А про нагревательный элемент, может быть.
Сам аппарат я не вскрывал, только снимал его от туда, менял обе свечи накала, трубки да шланги все снял, тоже думал, что из свечного отверстия побежит.

Вот ответ на вопрос :bigwink;

Ето штоб ездить на падсолнечнам масле :punk:

http://stores.ebay.de/saverbee/_i.html? ... c=1&_sop=3

Да ну не может быть, хотя.........
Кстати сегодня повнимательней почитал надпись на этом агрегате, там даже указан адрес сайта, где продают эти агрегаты.
так что думаю, все мои вопросы разрешаться там.
http://www.vecar.de

ну всё! теперь в МакДональдс очереди за отработкой выстроятся!

bexa750: Спасибо, мил человек, просветил! :clap:

А Ведь похоже! Один в один!!! :09:

Помогите разобраться - что это такое

Кто сейчас на конференции