Т4 АЕТ троит до прогрева до 90С...

У меня тоже есть такая проблемка на утро бывает заводится не с первого раза(правда не троит),но со второго 100%,может это особенность системы ДИДЖЕФЕНТ :49:

ещё раз говорю про дроссель. там шестерни привода заслонки изнашиваются и при малой температуре движка дурят. а при 90` встают в нормальное положение. у меня лично шестерня перескочила на один зуб (не пойму как) так движок заводился но обороты приходилось ногой поддерживать пока не прогреется до 90. умный слесарь разобрал блок и сделал ограничитель для заслонки чтобы не проскакивала. с тех пор проехал 100000 и всё гут. так что ничто ни вечно

Всем привет...
А фоток нет,там там где шестерни выпадают? Или схема...?

MAX 2 писал(а):инфа по давлению, самое интересное написано дальше!!! В случае если давление не укладывается в норму, замените клапан в насосе и клапан в блоке!!! на картинке под №8. Установлен под датчиком давления в масляном канале.

Сегодня получил заказанные ориг.запчастюльки(браво маг. Атлант, всего неделя на доставку :punk:

) Жду понедельника, когда выйдет на смену мастер. Авось будет положительный результат после замены з/частей. :worthy:

С утра был в АвтоБизнесЦентре на подъёмнике. Были заменены редукционные клапаны масляного насоса и на блоке двигателя, после чего машина остывала на улице. К 17 часам бус закатили вручную на подъёмник, подсоединили манометр. Холодный пуск............................................. показатели давления масла не изменились :44:

. Также пор. 7.5 бар. У меня опустились руки :bash:

. Все возможные причины неисправности и рекомендации я устранил и выполнил. Вариантов более не наблюдаю. Макс2 предлагает менять насос целиком, но я уже не вижу смысла, т.к. клапан именно насоса заменен на новый. Больше в насосе нечему ломаться и изнашиваться. Мастера предлагают лить масло 0w30 - типа пожиже и давление будет меньше. Не уверен.
Видимо придётся жить с этим дефектом. Т.е. холодный запуск. Без перегазовок трогаюсь и потихоньку еду до тех пор, пока темп-ра не достигает 90С, далее всё ок. Ежели сразу перегазануть, начинается троение. Вот как-то так. Если честно, расстроен, ибо возлагал на сегодняшний день надежду на исправление сей неисправности. Не судьба. :inv:

Михалыч, поменяй насос :yes:

, не занимайся рукоблудством с клапанами, тебе же Макс написал :bash:

, только бери оригинальный. Делов-то на 2-3 часа.

С Михалычем разговаривали по телефону, замена клапанов не помогла, хотя и по идее должно было. Но повторяю, что точно такой дефект на таком же моторе удалось устранить только заменой насоса целиком, других вариантов не остаётся. С наступлением холодов проблема будет выражена ярче и более длительное время. Конструктивно конечно не понятно, что может кроме клапанов не давать сбрасывать давление на 7 Бар, но других вариантов больше не вижу, и дело не в масле.
Михалыч, решайся на замену.

Макс. Насос пор 10тр +/-, замена пор 4-12тр. как-то кусаче на первый взгляд. Погоняю пока так, авось притрётся что-то. ХЗ. Сегодня с утра вроде не троило. Поглядим маленько. За участие и рекомендации спасибо. :punk:

Korolev писал(а):Михалыч, поменяй насос , не занимайся рукоблудством с клапанами, тебе же Макс написал , только бери оригинальный. Делов-то на 2-3 часа.

Серый, как раз Макс дал мне выдержку из Эльзы:

MAX 2 писал(а): В случае если давление не укладывается в норму, замените клапан в насосе и клапан в блоке!!!

Т.ч. я руководствовался рекомендациями профи. как-то так :blush2:

Удивительно! С таким маленьким пробегом и уже масляный насос накрылся! :bash:

Как такое может быть?! :angel:

Дак это же бензинка! :bigwink;

Не в насосе тут дело, меняй гидрокомпенсаторы.

Причём здесь гидрики? Давление по манометру шкалит выше предельного значения! Пробег на машине мизерный.

Я понимаю, когда нет давления - да. с учётом такого маленького пробега проблема, скорее всего, с насосом. А здесь то давление есть, значит насос исправен, верхний предел регулирует клапан, но его заменили. Ну не верю я, что 0,5 бара разницы имеет такое значение. А вот гидрики постоянно под нагрузкой, и это не самая надёжная деталь двигателя.
Кстати, Макс, по поводу той замены насоса - а перед заменой то какое давление было?

Если рассуждать логически...
Большое давление может быть вызвано либо слишком большим "напряжением" самого насоса, либо тем, что маслу далее некуда деваться! При таком небольшом пробеге за такой промежуток времени логично предположить "закоксовывание" маслянных протоков?

Да что ж там за масло то лили, сливочное? Пардон, если сливочное - то клали :lol:

Т4 АЕТ троит до прогрева до 90С...

Кто сейчас на конференции