T4 AAB/AJA: Громкая работа, шумы и стуки двигателя

Хуже не станет, заодно и форсунки промоеш, только винс смотри для дизелей купи, а не для бензинки и читай инструкцию на нём.

Привет всем счастливым обладателям бусов :49:

и так начнём

проблема заключается в следующим

когда я набираю быстро обороты (так сказать срываюсь с перекрёстка)у меня под капотом создаётся такой звук, словно там стоит двигатель от самолёта и он идёт на взлёт

и звук по ощущениям исходит с левой стороны в районе воздушного фильтра или глушителя . Фильтр поменян (сам меняли всё стоит как положено , глушитель тоже поменян , кроме штанов ) подушки тоже целые , я так думаю может это впускной коллектор воздух сосёт , возможно ли такое? помогите разобраться с проблемой , буду благодарен за любой совет

полазил по форуму темы похожие имеются но как то всё мимо .

Всем привет! Помогите разобраться. Открутился демферный шкиф, срезало шпонку на приводной шестерне коленвала. Хорошо досталось ГБЦ: погнуло клапана, сломало крышку постели, распредвал тоже на выброс. Покупаю б/у ГБЦ в сборе. Ставлю, завожу. На холостых прогреваю двигатель, даю 1500 об/мин. работает нормально, чисто, ровно, дыма вообще нет. Чуть больше газа - появляется стук, можно сказать грохот. Похоже на детонацию, но в разы сильнее. Глушу, завожу - опять тишина на малых оборотах. По совету поменял гидрокомпенсаторы на новые. Эффект тот же. Хочу вскрывать поддон. Может кто знает причину. Буду очень благодарен. Заранее спасибо!

1) как выставляли ГРМ, довольно критичный пункт.
2)Проверь форсуны, мож на какой то игла западает...

ГРМ выставляли по книге: маховик по метке, распредвал по линейке, насос по метке.
Форсунки остались какие были с купленной ГБЦ. Советуете их поменять? А не может быть что-то с поршевой. На том поршне, который выбил постель осталась отметка от удара. Высота поршней одинаковая.

По КНИГЕ ТНВД устанавливается не по меткам, а по часовому индикатору.

Значит все-таки проблема с ТНВД или форсунами?

Трубки от насоса к форсункам проверь. :44:

Скорей всего там косяк :1ywytryw:

Трубки смотрел. Да и работало раньше все отлично, пока ГБЦ не накрылась.

Трубки местами не попутал? Точно? :brows:

А прокладку под ГБЦ какую ставили?В смысле что они разной толщины бывают.Не может ли в этом быть проблема?
Да и еще.На работающем моторе по очереди ослаблять трубки ТНВД (как бы тем самым отключая форсунки) слушать не исчезает ли стук.Таким образом можно свести поиски к конкретному цилиндру, если конечно стук от одного идет...

Никто не скажет в чем проблема.
Возможны только предположения.
При снижении оборотов опять всё хорошо ?
Шатуны и прочее не глядели ?

А вот шатун то на котором ударенный поршень, не кривой? :shuffle:

Была такая история с Пассатом, 2 раза разбирали, а на третий только догадались. :yes:

Прокладка ГБЦ поставил с тремя дырками (саму толстую) металлическую. Такая же и до этого стояла. Трубки местами не попутал. Заводится с полоборота, на холодную стук появляется на 1200 оборотах, а прогреется до 1500 работает нормально.

kolokolok писал(а):Никто не скажет в чем проблема.
Возможны только предположения.
При снижении оборотов опять всё хорошо ?
Шатуны и прочее не глядели ?

********************************
При снижении оборотов стук медленно замолкает

T4 AAB/AJA: Громкая работа, шумы и стуки двигателя

Кто сейчас на конференции